【文章內(nèi)容簡介】 二：熱電廠發(fā)電機組甩負(fù)荷事故 1． 事故經(jīng)過 20200426 夜，某熱電廠 2 臺 35 t/h 爐、 2 臺抽凝機組運行，其中， 1 號機純凝帶 MW 電負(fù)荷， 2 號機抽凝帶 MW 電負(fù)荷、 16 t/h 汽負(fù)荷運行。約03:00，天氣惡劣，風(fēng)雨雷鳴。電氣控制室 “35 kV 母線接地 ” 信號繼電器掉牌，警鈴響，運行人員手動復(fù)歸該信號繼電器，未成。 20 s 后， 2 臺機組甩負(fù)荷至帶廠用電 (約 1 000 kW) 運行，汽輪機轉(zhuǎn)速迅速上升至 3 160 r/min，發(fā)電機出口過電壓 (電壓表滿偏 )、 374 線路保護過流 Ⅲ 段 “ 定時方向過流 3XJ” 信號繼電器掉牌， 374 開關(guān)未動作。而對側(cè) 374 開關(guān)方向速切保護 (整定時間 0 s)動作，開關(guān)跳閘，約 50 s 后，檢無壓，重合成功。 事故處理如下： (1) 機組甩負(fù)荷后電氣運 行人員分別用磁場變阻器降 1， 2 號發(fā)電機電壓，電壓不下降。甩負(fù)荷約 50 s 后，運行人員拉開 374 開關(guān)，同時發(fā)現(xiàn) 1， 2 號主變高壓側(cè)開關(guān) 301， 302 跳閘，備用廠變自投成功， 1， 2 號主變低周、低壓二級解列保護信號繼電器掉牌， 1， 2 號發(fā)電機出口電壓迅速下降至 8～9 kV，調(diào)整磁場變阻器升電壓至額定值。 運行人員發(fā)現(xiàn) 1， 2 號機 “ 主汽門關(guān)閉 ”光字牌亮，拉開 1 號發(fā)電機開關(guān) 101。又發(fā)現(xiàn) 2 號發(fā)電機開關(guān) 102 紅綠燈無指示，滅磁開關(guān) MK 綠燈亮， “MK 聯(lián)跳 ”( 汽機保護聯(lián)跳發(fā)電機開關(guān) )信號繼電器掉牌。 (2) 汽機運行人 員分別手搖同步器降汽輪機轉(zhuǎn)速，但轉(zhuǎn)速仍然上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至 3 260 r/min 時， 2 臺機危急保安器相繼動作。機組全部解列。 (3) 機組重新定速，并網(wǎng)發(fā)電，投減溫減壓供汽。 2 . 事故分析 雷雨大風(fēng)引起 374 線路單項接地， 20 s 后轉(zhuǎn)為兩相接地短路或兩相不接地短路 (見圖 1)，對側(cè) 374 開關(guān)速切保護動作跳閘，電廠側(cè) 374 線路保護應(yīng)有過流Ⅰ 、 Ⅱ 段保護動作，但未動作，過流 Ⅲ 段保護動作后， 374 開關(guān)應(yīng)跳閘，但未跳閘。當(dāng)電廠側(cè) 374 開關(guān)拉開，對側(cè) 374 線路保護重合閘檢無壓，重合成功。 2 號機甩負(fù)荷后，沒有自動 裝置自動切除調(diào)壓器，運行人員也未能及時切除調(diào)壓器而手搖同步器降轉(zhuǎn)速，由于汽機調(diào)速系統(tǒng)的特性：當(dāng)甩負(fù)荷后機組轉(zhuǎn)速升高，脈沖油壓升高，調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板迅速關(guān)小，導(dǎo)致抽汽口壓力迅速下降，二次脈沖油壓下降，調(diào)節(jié)汽閥開大，轉(zhuǎn)速又上升。所以，運行人員手搖同步器并不能降轉(zhuǎn)速，反而發(fā)現(xiàn)在操作過程中轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，直至危急保安器動作。 汽輪機危急保安器動作后，其主汽門關(guān)閉，汽輪機失去動力源，發(fā)電機開關(guān)未跳閘，繼續(xù)帶廠用電負(fù)荷運行，在沒有動力源又有較大阻力的情況下，機組轉(zhuǎn)速迅速下降。同時，機 組甩負(fù)荷后，兩臺機組通過 101， 301， 300， 302， 102開關(guān)并列運行， 2 號機組轉(zhuǎn)速上升，拉動 1 號機組轉(zhuǎn)速上升。由于 2 臺機組不可能同時人為控制轉(zhuǎn)速升降，運行人員幾乎不可能將機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定值。 機組甩負(fù)荷過電壓后，電氣運行人員未用調(diào)速開關(guān)降轉(zhuǎn)速，僅用磁場變阻器降電壓。用磁場變阻器可以降電壓，但不能降轉(zhuǎn)速，過電壓是由超速引起的。而發(fā)電機出口電壓隨轉(zhuǎn)速同時升高，在轉(zhuǎn)速超過額定值較多時，用磁場變阻器降電壓并不明顯，只有通過降轉(zhuǎn)速才能可靠地降電壓。 由于運行人員已用磁場變阻器降低了電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降至額定值時，未及時調(diào)高電壓，導(dǎo)致 低電壓保護動作，跳主變高壓側(cè)開關(guān) 301， 302。后經(jīng)查， 2 號機重新定速過程中，熱工保護動作跳 102 開關(guān)，其聲光信號均正常。 3 .防范措施 (1) 電廠側(cè)線路保護、 374 開關(guān)動作有異常，需檢查。 (2) 電氣運行人員在機組甩負(fù)荷后，應(yīng)按規(guī)程先拉開主變高壓側(cè)開關(guān)，使 2臺機組分列運行，以便于控制轉(zhuǎn)速。為減少事故狀態(tài)下運行操作，可以設(shè)計保護當(dāng) 374 開關(guān)事故跳閘時聯(lián)跳 301 或 302 開關(guān)，自動分列 2 臺機組。 (3) 為 克服汽機事故狀態(tài)下的調(diào)速特性，運行人員在機組甩負(fù)荷后應(yīng)先切除調(diào)壓器。當(dāng)機組甩負(fù)荷時，在保護上，由電氣信號啟動汽機油系統(tǒng)電磁閥切除調(diào)壓器。 (4) 在運行規(guī)程上明確當(dāng)機組超速時電氣、汽機運行人員要分別操作調(diào)速開關(guān)、同步器降轉(zhuǎn)速。在電氣控制室增裝轉(zhuǎn)速表，以方便電氣運行人員準(zhǔn)確掌握汽機轉(zhuǎn)速。正常運行時同步器插銷未拉出，由電氣調(diào)速，拔出插銷可手搖同步器操作，此時電氣運行人員仍可操作調(diào)速開關(guān)，但不改變轉(zhuǎn)速，所以電氣運行人員通過調(diào)速開關(guān)操作同步器與汽機運行人員直接手動操作同步器沒有矛盾。只有當(dāng)過電壓影響安全時 (具體明確轉(zhuǎn)速超過多少且仍不下降和主汽門關(guān)閉時 )，電氣運行人員才可以用磁場變阻器降電壓。 (5) 為避免事故狀態(tài)下人的思維因緊張而不清晰，可以編制詳細(xì)的事故處理規(guī)程公布在主控室，事故時運行人員按規(guī)程處理。 案例三： “” 寧夏伊斯蘭教協(xié)會綜合樓工程模板支撐體系垮塌事故 2020 年 11 月 2 日凌晨 2 時許，寧夏伊斯蘭教協(xié)會綜合樓工程，在澆筑第八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋混凝土即將結(jié)束時，現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋突然發(fā)生整體垮塌，造成 1 人死亡。事故發(fā)生后，建設(shè)廳在積極組織搶險救援的同時，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處 理條例》（國務(wù)院第 493 號令）的規(guī)定，成立了 “” 寧夏伊斯蘭教協(xié)會綜合樓工程模板支撐體系垮塌事故調(diào)查組，并邀請有關(guān)專家協(xié)助事故調(diào)查中的事故原因技術(shù)分析工作。調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、驗算，對有關(guān)人員進行調(diào)查詢問，對有關(guān)資料核查，查明了事故發(fā)生的原因，提出了整改措施。為了使各級建設(shè)行政主管部門、建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)，施工、監(jiān)理和勞務(wù)分包企業(yè)從中吸取深刻教訓(xùn)，現(xiàn)將有關(guān)情況通報如下： 一、工程概況 該工程建設(shè)單位為寧夏回族自治區(qū)伊斯蘭教協(xié)會，由西安工程地質(zhì)勘測公