淺談佛山一環(huán)及軟基處理(編輯修改稿)
2025-09-19 07:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 道、管線基礎(chǔ)等對工期、工后沉降要求較高。部分路段征地可能存在困難，造成工期很緊。對上述路段，應(yīng)準(zhǔn)備一些快速加固方案。根據(jù)本試驗段的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境，計劃試驗研究電滲加固方法、攪拌樁復(fù)合地基、動力固結(jié)方法、預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基等，并對比其優(yōu)缺點。 （四）監(jiān)測斷面的設(shè)置 鑒于本項目的自身特點，監(jiān)控斷面布設(shè)時采取“少而精”的原則，試驗段每一種軟土地基處理形式區(qū)段布置1～2個監(jiān)控斷面，對表面沉降、分層沉降、測斜、孔壓、地下水位、格柵應(yīng)變測試等方面進行監(jiān)測，以求獲得軟基處理工程數(shù)據(jù)。對于攪拌樁復(fù)合地基、預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基，不進行測斜、地下水位的觀測，但對靜土壓力進行檢測。為了對汽車動荷影響進行研究，在塑料排水板試驗區(qū)域進行動土壓力觀測。 三、 場試驗數(shù)據(jù)的收集情況 本試驗段于2003年11月27日正式開工，于2004年4月陸續(xù)完成各試驗方案的加載工作，試驗期間為確定本線路的軟基處理方案收集了如下資料：路基表面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)；路基分層沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)；孔隙水壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)；側(cè)向位移監(jiān)測數(shù)據(jù)；格柵應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù)；砂墊層水位監(jiān)測數(shù)據(jù)；其他驗收試驗數(shù)據(jù)等等?！ ∷?、常用軟基處理方案的選擇思路 （一）塑料排水板法。本試驗段研究結(jié)果顯示，本線路試驗段范圍內(nèi)，軟土（10m深度范圍內(nèi)）滲透性較高，頂層軟土水平固結(jié)系數(shù)Ch=10E3cm2/s較大，超靜孔隙水壓力消散較快，路基填筑期間（填高4m）％。在填土厚度較小、軟土層厚度不大（介乎7～10m）的情況下，試驗段中采用塑料排水板法處理后路基的超載預(yù)壓時間僅需要3～5個月，主固結(jié)沉降就基本完成了，建議全線與本段地質(zhì)情況相似的路基段都采用
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