淺談佛山一環(huán)及軟基處理-預覽頁
【正文】 大、汽車荷載的影響深度大等特點。路基長390m，寬120m。部分路段軟土層夾薄砂層較多或含砂量較大。標貫試驗表明，研究段的砂層為非液化砂層。參照佛開、廣佛高速公路地質條件，結合廣東省軟基處理經驗，確定了如下軟基處理試驗方案，如下表：本條高速公路軟基處理方案將以排水固結法為主，因此，優(yōu)化選擇豎井是本試驗段的重要任務?？紤]到本工程路基寬度較大，軟土空間分布變化大，合理選擇土工合成材料非常重要。本工程路基寬度大，僅依靠砂墊層難以及時、有效地排出孔隙水，砂中地下水對路堤的浮力增大，預壓力減小，增加工后沉降，影響地基處理效果，因此有必要采取強制措施抽排砂墊層中的地下水。橋頭高填土路段、涵洞、通道、管線基礎等對工期、工后沉降要求較高。 三、 場試驗數據的收集情況 本試驗段于2003年11月27日正式開工，于2004年4月陸續(xù)完成各試驗方案的加載工作，試驗期間為確定本線路的軟基處理方案收集了如下資料：路基表面沉降監(jiān)測數據；路基分層沉降監(jiān)測數據；孔隙水壓力監(jiān)測數據；側向位移監(jiān)測數據；格柵應變監(jiān)測數據；砂墊層水位監(jiān)測數據；其他驗收試驗數據等等。 ?。ǘ┐b砂井法?！ ∥?、新工藝的使用介紹與展望 （一）水載法預壓的工藝及前景。佛山一環(huán)的南環(huán)已經大規(guī)模地采用水載預壓法，京珠高速公路廣州北段十四也采用了水載法進行超載預壓?！ ?．加固機理 電滲法是指在軟土地基中插入陰陽電極并施加低壓直流電，通過產生電動及電蝕等效應提高軟土地基強度的一種軟土加固方法。 該法對滲透性小、加載固結緩慢的淤泥、粘土效果最為顯著，并特別適用于含水量極高，土體處于流塑狀的軟基
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