橋梁工程及結(jié)構(gòu)組成及作用分析(編輯修改稿)
2025-09-19 05:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壓力、船只和漂流物的撞擊力。橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。橋梁墩臺不僅自身應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，而且對地基的承載能力、沉降量、地基與基礎(chǔ)之間的摩阻力等也都提出一定的要求，避免在上述荷載作用下產(chǎn)生危害橋梁整體結(jié)構(gòu)的水平、豎向位移和轉(zhuǎn)角位移。橋梁墩臺受力計算時的荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。四、橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點分析 斜交板橋，當(dāng)橋軸向的跨長相同時，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小。，當(dāng)橋軸向的跨長相同時，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小 簡支梁橋梁肋與翼板(橋面板)結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)，既充分利用擴展的橋面板的抗壓能力，又有效地發(fā)揮了梁肋下部受力鋼筋的抗拉作用。核心距越大則抗力效應(yīng)增加，為提高核心距，在構(gòu)造上可采用大翼緣、薄肋板、寬矮馬蹄的結(jié)構(gòu)形式。配合梁內(nèi)正彎矩的分布，防止出現(xiàn)拉應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力筋須在梁端彎起或中間截斷張拉。但彎起可增強支點附近的抗剪能力 連續(xù)體系橋梁，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點截面附近梁高形成變截面時，還可進(jìn)一步降低跨中彎矩；，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1