怎樣控制隧道及工后沉降(編輯修改稿)
2025-09-18 23:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 于20mm/20m、錯(cuò)臺(tái)不大于5mm、折角不大于1/1000。3．2 重視黃土地質(zhì)核查(1)加強(qiáng)黃土地質(zhì)核查，使采取的技術(shù)措施達(dá)到沉降預(yù)測與實(shí)際相符。(2)在選定黃土的物理力學(xué)指標(biāo)時(shí)，必須注意其地理環(huán)境、地貌單元、微地貌、沉積年代及成因類型等條件影響所產(chǎn)生的差異性，同時(shí)掌握這些自然條件與黃土性質(zhì)之間的規(guī)律。(3)黃土分布評價(jià)、濕陷性評價(jià)、現(xiàn)場浸水試驗(yàn)以及微觀電鏡分析是了解黃土的重要手段。3．3 加強(qiáng)隧道沉降分析與預(yù)測(1)沉降問題包括隧道本身的沉降、隧道周邊的壓縮變形，各類變形均包括沉降量與沉降過程兩個(gè)方面。 (2)工后沉降量的延續(xù)時(shí)間考慮在實(shí)測曲線擬合的基礎(chǔ)上外延預(yù)估，與計(jì)算值對比分析。實(shí)測曲線的擬合常用三點(diǎn)法和雙曲線法。為了分析沉降過程，按一維固結(jié)理論計(jì)算得到瞬時(shí)加載的沉降一時(shí)間曲線，按加載過程采用沉降量一時(shí)間關(guān)系進(jìn)行修正，由修正后的曲線預(yù)估工后沉降及其完成所需的時(shí)間。(3)沉降分析、預(yù)測采用半經(jīng)驗(yàn)半理論模式，根據(jù)實(shí)測資料不斷調(diào)整計(jì)算參數(shù)、模型，使預(yù)測與實(shí)測盡量吻合，確保實(shí)際工后沉降滿足要求。(4)積極開展地質(zhì)核查、沉降預(yù)測等專題
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