供應(yīng)商零部件標(biāo)識(shí)管理辦法(編輯修改稿)
2024-12-18 22:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 曼營銷 服務(wù)中心提供 。 負(fù)責(zé)供應(yīng)商零部件標(biāo)識(shí)相符性的進(jìn)廠把關(guān)工作。 負(fù)責(zé) 組織供應(yīng)商提供的裝車件標(biāo)識(shí)與實(shí)物相符性的抽查工作 。 負(fù)責(zé)所供 零部件狀態(tài) 變更 監(jiān)控及反饋工作 。 負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的永久性標(biāo)識(shí)的收集工作 。 負(fù)責(zé)提供臨時(shí)性社會(huì)采購的 裝車 零部件標(biāo)識(shí) 。 負(fù)責(zé)調(diào)度相關(guān)供應(yīng)商對(duì) 終端 標(biāo)識(shí) 突發(fā)問題的緊急處理工作。 負(fù)責(zé)提供各類整改件切換時(shí)間及整改后狀態(tài)的匯總、提報(bào)。 負(fù)責(zé)按本管理辦法執(zhí)行索賠工作。 歐曼工廠采購部 負(fù)責(zé)工廠體系內(nèi)供應(yīng)商按有關(guān)規(guī)定實(shí)施標(biāo)識(shí)； 供應(yīng)商零部件標(biāo)識(shí)管理辦法 Page 6 of 13 負(fù)責(zé)配合質(zhì)量部門組織的不定期標(biāo)識(shí)監(jiān)督檢查 負(fù)責(zé)組織工廠體系內(nèi)標(biāo)識(shí)不合格供應(yīng)商進(jìn)行標(biāo)識(shí)整改和確認(rèn)。 配件管理部采 購管理科 核查配件實(shí)物標(biāo)識(shí)與供應(yīng)商提供的零部件標(biāo)識(shí)的相符性。 配件管理部舊件管理科 按周期（六個(gè)月）將歐曼工廠匯總的供應(yīng)商產(chǎn)品零部件標(biāo)識(shí)下發(fā)至終端。 轉(zhuǎn)發(fā)供應(yīng)商零部件臨時(shí)更新標(biāo)識(shí)至終端市場(chǎng)。 參與 供應(yīng)商提供的裝車件標(biāo)識(shí)與實(shí)物相符性的抽查工作 協(xié)調(diào) 相關(guān)供應(yīng)商對(duì) 終端 標(biāo)識(shí) 突發(fā)問題的緊急處理工作 。 歐曼舊件現(xiàn)場(chǎng)仲裁小組 舊件仲裁小組人員包括：配件管理部舊件管理科、歐曼工廠質(zhì)控部及采購部三方人員。 參與 歐曼工廠組織的 裝車件標(biāo)識(shí)與實(shí)物相符性的抽查工 作。 負(fù)責(zé)終端服務(wù)站標(biāo)識(shí)緊急問題的 收集、 協(xié)調(diào)、處理工作 。 負(fù)責(zé)終端標(biāo)識(shí)異議問題出現(xiàn)后，不予配合供應(yīng)商的記錄、反饋工作。 負(fù)責(zé)個(gè)別供應(yīng)商提出的惡意反索賠的取證及上報(bào)工作 。 舊件代理庫 負(fù)責(zé)按照下發(fā)的零部件標(biāo)識(shí)進(jìn)行 轄區(qū)內(nèi)服務(wù)站的 舊件回收工作 。 服務(wù)站 按照產(chǎn)品零部件標(biāo)識(shí)進(jìn)行保修服務(wù)工作 。 負(fù)責(zé)對(duì)異議產(chǎn)品零部件標(biāo)識(shí)的 事先 反饋工作 。 標(biāo)識(shí) 管理要求 供應(yīng)商 反索賠標(biāo)準(zhǔn) 供應(yīng)商 零部件標(biāo)識(shí) ，或者不按流程提供的，將不予受理反 索賠。 供應(yīng)商因產(chǎn)品質(zhì)量問題，正在進(jìn)行市場(chǎng)批量整改及停止裝車的配件，返回舊件不予受理反索賠 。 經(jīng)核實(shí)存在標(biāo)識(shí)提供不全或提供不準(zhǔn)確的，停止該供應(yīng)商所有反索賠工作。待工廠質(zhì)控部按周期重新組織供應(yīng)商提供標(biāo)識(shí)并檢驗(yàn)合格后，允許再行提出反索賠申請(qǐng)。 終端出現(xiàn)標(biāo)識(shí)問題供應(yīng)商不配合處理的，按服務(wù)商界定的責(zé)任單位進(jìn)行索賠。 供應(yīng)商零部件標(biāo)識(shí)管理辦法 Page 7 of 13 供應(yīng)商裝車件標(biāo)識(shí)管理 (附 圖 1：裝車標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)操作流程圖 ) 首次進(jìn)入歐曼供貨體系的供應(yīng)商應(yīng)提供裝車件標(biāo)識(shí) 。 供應(yīng)商按周期（ 六個(gè)月）給歐曼工廠提供所供產(chǎn)品的裝車件標(biāo)識(shí)（包括總成件及總成拆分件標(biāo)識(shí)） （附件 1： 供應(yīng)商零部件標(biāo)識(shí)備案表 ） 。 歐曼工廠質(zhì)量控制部對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品裝車件標(biāo)識(shí)進(jìn)行匯總 ,第一時(shí)間同采購部、服務(wù)中心配件管理部舊件管理科 三方人員進(jìn)行實(shí)物標(biāo)識(shí)核查工作 ， 核實(shí)實(shí)物與供應(yīng)商提供標(biāo)識(shí)的相符性 （附件 2： 供應(yīng)商產(chǎn)品 標(biāo)識(shí)與實(shí)物相符性核查表） 。 經(jīng)核實(shí)， 實(shí)物 標(biāo)識(shí) 與供應(yīng)商提供 裝車件 標(biāo)識(shí) 不 相符的 ,對(duì)相關(guān) 供應(yīng)商 進(jìn)行處罰 ，同時(shí)取消該供應(yīng)商 周期內(nèi)（六個(gè)月） 所有反索賠資格。 實(shí)物與供應(yīng)商提供 裝車件 標(biāo)識(shí)相符 的 ,轉(zhuǎn)移至 舊件管理科 及舊件現(xiàn)場(chǎng)仲裁小組 。 由舊件管理科 下發(fā)至終端服務(wù)站及舊件代理庫 ,作為 終端維修更換件及 舊件回收的主要依據(jù) ；舊件仲裁小組作為舊件現(xiàn)場(chǎng)仲裁的判定依據(jù) 。 舊件代理庫在收取服務(wù)站保修舊件時(shí) ,參考 供應(yīng)商提供的裝車件標(biāo)識(shí) 進(jìn)行回收 。 服務(wù)站舊件無標(biāo)識(shí)或標(biāo)識(shí)不符 ,舊件代理庫不得辦理入庫 。 服務(wù)站在給用戶維修更換件時(shí) , 參考供應(yīng)商提供的裝車件標(biāo)識(shí) ，判定責(zé)任單位并 進(jìn)行維修更換 。 供應(yīng)商裝車件臨時(shí)更新標(biāo)識(shí)管理 （ 附 圖 2：臨時(shí)更新標(biāo)識(shí)管理流程圖 ） ,由于 自身 供貨體系更改等原因 ,提供的標(biāo)
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