【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)顆粒（指碎石、礫石和砂顆粒，不指土塊和土團(tuán)）的粒徑大小和組成，將土分為下列三種： 細(xì)粒土。顆粒的最大粒徑小于 10mm，且其中小于 2mm 的顆粒含量不少于 95%； 中粒土。顆粒的最大 粒徑小于 30mm，且其中小于 20mm 的顆粒含量不少于 85%； 粗粒土。顆粒的最大粒徑小于 50mm，且其中小于 40mm 的顆粒含量不少于 85%。 石灰穩(wěn)定土：在粉碎的或原來(lái)松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中摻入足量的石灰（水泥）和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱(chēng)為石灰（水泥）穩(wěn)定土。 石灰土：用石灰（水泥）穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料，簡(jiǎn)稱(chēng)石灰（水泥）土。 水泥砂：用水泥穩(wěn)定砂得到的混合料，簡(jiǎn)稱(chēng)水泥砂。 石灰砂礫土：用石灰（水泥）穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料而定，原材料為天 然砂礫土?xí)r，簡(jiǎn)稱(chēng)石灰砂礫土（水泥砂礫）。 石灰碎石土：原材料為天然碎石土?xí)r，稱(chēng)為石灰碎石土（水泥碎石）。 廢渣穩(wěn)定土：一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其它集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生 (養(yǎng)護(hù) )后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱(chēng)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡(jiǎn)稱(chēng)石灰工業(yè)廢渣）。其中，用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土（含砂）、中粒土和粗粒土?xí)r，視具體情況可分別簡(jiǎn)稱(chēng)二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等。 瀝青路面施工 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所 組成的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青路面具有平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、且適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。在我國(guó)，高等級(jí)公路路面面層的最常見(jiàn)類(lèi)型是瀝青混凝土和瀝青碎石。 按強(qiáng)度構(gòu)成原理可將瀝青路面分為密實(shí)類(lèi)（級(jí)配類(lèi)）和嵌擠類(lèi)兩大類(lèi)： 按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦料的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而成的。瀝青混凝土屬于此類(lèi)。這類(lèi)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大。 嵌擠類(lèi)瀝青混合料的強(qiáng)度是以礦料之間的嵌擠力為主和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。瀝青碎石就屬于此類(lèi)，這類(lèi)瀝青混合料是以顆粒較粗、尺寸均勻的礦料構(gòu)成骨架，瀝青混合料填充其空隙，并把礦料粘結(jié)成一個(gè)整體。這類(lèi)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)受溫度的影響較小，但因空隙率較大，易滲水，因而耐久性較差。 按施工工藝的不同，瀝青路面可分為層鋪法和路拌法兩大類(lèi)： 層鋪法是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑，其主要優(yōu)點(diǎn)是工藝和設(shè)備簡(jiǎn)便，功效較高，施工進(jìn)度快，造價(jià)較低，其缺點(diǎn)是路面成型期較長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)炎熱季節(jié)行車(chē)碾壓之后路面才能成型。用這種方法修筑的瀝青路面有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。層鋪法施工 宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及日最高溫度低于 15℃到來(lái)以前半個(gè)月結(jié)束，使面層通過(guò)開(kāi)放交通壓實(shí)，成型穩(wěn)定。 拌和法是由一定級(jí)配的礦料和瀝青材料在瀝青拌和廠（場(chǎng)、站）用專(zhuān)用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺憾傻穆访妗５V料中細(xì)顆粒含量少，含少量填料（或不加填料），壓實(shí)后剩余空隙率在 10%以上的半開(kāi)式瀝青混合料，稱(chēng)為瀝青碎石混合料；若礦料中含有填料，各種粒徑的顆粒級(jí)配連續(xù)，相互嵌擠密實(shí)的礦料與瀝青拌合，壓實(shí)后剩余空隙率小于 10%的稱(chēng)為瀝青混凝土混合料。廠拌法按混合料鋪筑時(shí)溫度的不同， 又可分為熱拌熱鋪、 熱拌冷鋪和冷拌冷鋪三種。熱拌熱鋪是混合料在專(zhuān)用設(shè)備加熱拌和后立即趁熱運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)。如果混合料加熱后儲(chǔ)存一段時(shí)間再在常溫下運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)，即為熱拌冷鋪，熱拌冷鋪一般用于小面積修補(bǔ)。當(dāng)采用乳化瀝青作結(jié)合料，修筑乳化瀝青碎石混合料路面時(shí)，瀝青與礦料常溫下拌合壓實(shí)，稱(chēng)為冷拌冷鋪法施工。另外，瀝青表面處治也可采用拌和法施工。 水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高、夜間能見(jiàn)度好等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在高等級(jí)、重交通的道路上有較大的發(fā)展。水泥混凝土路面，包括素 混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土、碾壓混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的素混凝土路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。本節(jié)主要介紹這種路面的施工。 混凝土路面板下必須設(shè)置厚度約 ～ 的基層，或者具有足夠剛度的老路面。在水溫狀況不良路段的路基與基層之間宜設(shè)置墊層，墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)定性，在冰凍地 縣 尚需具有較好的抗凍性。 5． 2． 2 雨污水工程 該工程屬 擴(kuò)建工程，雨污水管網(wǎng) 為新建 。該項(xiàng)目依據(jù)市政道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ， 擬采用雨水管徑 為 D500D600，污水管徑 為 D400D500。 5． 3 主要工程量 項(xiàng)目名稱(chēng) 主要工程量 道路工程 道路總長(zhǎng)： 4000m 道路紅線： 60 m 雨水工程 D300： 181m D400： D500： D600： 342m 雨水口 :25座 檢查井： 10座 污水工程 D300： 52m D400： 538m D500： 830m 檢查井： 35座 電纜溝工程 電纜溝： 1400m 房屋 拆遷工程 主要施工機(jī)械材料供應(yīng)計(jì)劃 機(jī)械名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 額定功率容型或噸位 數(shù)量 備注 推土機(jī) TY180 97/5 2 挖掘機(jī) F0011600 M3/鏟 1 裝載機(jī) ZT50C 3 M3/鏟 2 發(fā)電機(jī) 50KW 3 水箱 M3 4 個(gè) 振動(dòng)壓路機(jī) YEK18T 133KW 1 自卸機(jī) CO3260 5 噸 8 鋼 模 200 120槽鋼 1600m 振動(dòng)棒 8 振動(dòng)器 4 振動(dòng)梁 2 提漿機(jī) 2 提漿輥 2 鋼筋切割機(jī) 2 砼切割機(jī) 2 灑水車(chē) 2 水泵 CA341 6M3 2 砼攪拌機(jī) 4 砼攪拌站 1 第 六 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 道路所經(jīng)地 縣 地勢(shì)高差較小 ， 土石方量較小，挖填工程很小。在施工過(guò)程中，灰土、水泥穩(wěn)定碎石等均要求采用場(chǎng)拌，混凝土采用商品砼，采用先進(jìn)的施工機(jī)械，這些都降低了噪音影響和灰塵對(duì)大氣的影響。 地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單穩(wěn)定，對(duì)公路工程的各種結(jié)構(gòu)、工藝和施工方法均能適應(yīng)。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合要把 尋村鎮(zhèn) 建設(shè)成為“山水園林相間、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、最適宜人們生活的 現(xiàn)代化鄉(xiāng)鎮(zhèn) ”的目標(biāo)，充 分考慮到它們的環(huán)境性。道路大面積的綠地，不僅具有很好的景觀效果，而且起到許多生態(tài)作用，比如降低噪音、吸收大氣污染、增加空氣濕度以及遮蔭降溫等。 李賀大道東段擴(kuò)建 工程長(zhǎng) 4000 米，寬 44 米，規(guī)劃為 宜陽(yáng)縣 的主要道路， 全縣人民對(duì)此路擴(kuò) 建的愿望十分強(qiáng)烈。為使能盡快修建該路，在拆遷房屋時(shí)干群們毫無(wú)怨言，大力支持，同心協(xié)力，克服種種困難。在工業(yè)園 縣 道路工程建設(shè)實(shí)施中，一切有關(guān)地方事宜，均能依靠當(dāng)?shù)厝罕姾透骷?jí)政府的支持得到圓滿解決，電力、水源、土地等系列問(wèn)題也能得到保證，修建本項(xiàng)目的社會(huì)環(huán)境是非常良好 的。 總之，該項(xiàng)目的修建除滿足交通需要外，對(duì)提高居民的生活質(zhì)量，優(yōu)化城市功能和生活環(huán)境，改善 本地 縣 的生態(tài)環(huán)境將起到了很大作用。 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 、該工程建成后，線路的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都提高到 市政道 路的 建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)，部分穿村路段，車(chē)流通暢，過(guò)往車(chē)輛剎車(chē)、嗚笛次數(shù)自會(huì)減少，實(shí)際行車(chē)速度接近經(jīng)濟(jì)車(chē)速，因而尾氣排放污染量相應(yīng)減少，有效的降低了環(huán)境污染。 、路基建成的同時(shí)，即進(jìn)行綠化，改善環(huán)境，降低空氣噪聲污染。 、在施工中，材料的運(yùn)輸、拌合均應(yīng)采取防塵措施，避免揚(yáng)塵；嚴(yán)禁將施工中的廢水直 接排入河流或其它水源；在河床中采砂必須慎重，保持河床穩(wěn)定，流向不變。 、 該項(xiàng)目擴(kuò)建完成后 ，同時(shí)建立環(huán)保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，依照有關(guān)環(huán)保法規(guī)確定設(shè)置技術(shù)性防護(hù)設(shè)施的路段。 第 七 章 投資估算及資金籌措 投資估算 編制依據(jù)及有關(guān)說(shuō)明 《河南省市政工程綜合基價(jià)》（ 2002 版） 建設(shè)部《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》 材料價(jià)格按照《洛陽(yáng)市造價(jià)管理》計(jì)取 類(lèi)似工程的概算指標(biāo) 各項(xiàng)費(fèi)率： 按河南省建設(shè)廳及造價(jià)處的有關(guān)文件的規(guī) 定進(jìn)行計(jì)算取定。 咨詢費(fèi)：《國(guó)家計(jì)委關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定的通知》計(jì)價(jià)格 [1999]1283 號(hào) 建設(shè)單位管理費(fèi)：按豫財(cái)建 [2002]1125 號(hào)文件費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 工程設(shè)計(jì)、勘察費(fèi)：按《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)》 2002 版計(jì)取 工程監(jiān)理費(fèi)：《國(guó)家物價(jià)局建設(shè)部關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)有關(guān)規(guī)定的通知》價(jià)費(fèi)字第 479 號(hào) 工程招投標(biāo)費(fèi)：按計(jì)價(jià)格 [2002]1980 號(hào)文件費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 施工圖設(shè)計(jì)審查服務(wù)費(fèi)：按豫計(jì)收費(fèi) [2001]1324 號(hào)文件費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算 ：按第一、二部分工程費(fèi)用之和的 10%計(jì)算列 入 建設(shè)期利息 % 總投資 本項(xiàng)目共需投資人民幣 1000 萬(wàn)元。 其中：民房拆遷 平方米 ，賠償 245 萬(wàn)元，占用耕地 畝， 道 路建設(shè)需 700 萬(wàn)元， 道 路平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元（含地下管網(wǎng)）。 （ 詳 見(jiàn) 投資估算 表 ） 資金籌措 資金籌措為： 全部 申請(qǐng) 銀 行貸款。 還貸資金來(lái)源 工程報(bào)批總投資 1000 萬(wàn)元。 其中工程建設(shè)費(fèi)用 2235 萬(wàn)元， 貸 款利息 122 萬(wàn)元，還貸資金由宜 陽(yáng)縣尋