【正文】 把這類基層 稱為半剛性基層。該地段居住人口稠密，地理位置重要。依據(jù) 李賀大道東段 沿線的現(xiàn)狀和旅游、交通運(yùn)輸?shù)囊?，該路?超二級(jí) 公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。是貫穿宜陽(yáng)縣中 西部的一條重 要經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，同時(shí)，也對(duì)緩解宜陽(yáng)縣 全 地 縣 及至豫西整個(gè)地 縣 的交通有著重要的作用。沿線原有輸變電設(shè)施較為齊備，施工階段，可根據(jù)需要向當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系 申請(qǐng)，就近接用，同時(shí)自備發(fā)電設(shè)備，共同滿足施工用電的需要。 石灰、水泥 根據(jù)調(diào)查，宜陽(yáng)縣有洛陽(yáng)市黃河同力水泥廠，可直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主要為棕壤土、森溶褐土、普通褐土、鉭酸鹽褐土、濕潮土、黃褐土、淹育型水稻土 等。全縣大小水庫(kù) 21 座，其中中型水庫(kù) 1 座，總庫(kù)容 萬(wàn)立方米。 （ 4）水文與土壤 宜陽(yáng)境內(nèi)水系屬黃河流域，全縣大小河流及山澗溪水 360 多條。 ◇ 黃土質(zhì)亞粘土層，褐黃色家黃褐色，層厚 —— 米不等。 根據(jù)國(guó)家地震局武漢地震大隊(duì)編制的河南省地震烈度 縣 劃圖。 （ 2） 地形、地貌 宜陽(yáng)地處豫西淺山丘陵 縣 ，西南高，東北底，兩邊高，中間底，南山北陵，地形復(fù)雜多樣，地形大體由中山、底山、盆地、河谷、川地組成。 公路布局不完善，至今還有 些村不通公路，不能滿足貧困地 縣廣大人民群眾迫切愿望。 原有道路線形較差，彎道較多，縱坡過(guò)大，極易造成交通事故。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 李賀大道為省道鄭盧路宜 陽(yáng)段， 現(xiàn) 為二級(jí)油路 路，修建于 1992年，因車輛過(guò)多，行路困難，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，缺橋少涵，使沿線群眾飽受交通不便之苦；該路曾一度為沿線群眾經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重 要保證，但隨著沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民群眾的生活日益提高，機(jī)動(dòng)車輛逐年增多。目前公路總里程在 1450 公里。 第二章 現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性 根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地 縣 交通資源布局的分析研究，該項(xiàng)目將主要服務(wù)于項(xiàng)目所在地 縣 宜陽(yáng)縣境內(nèi)沿線 縣 域，其他服務(wù)對(duì)象則涉及洛陽(yáng)市轄 縣內(nèi)的其它市、縣。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 公路全長(zhǎng) 米 4000 2 擴(kuò) 寬 米 20 3 占地 畝 210． 58 4 房屋 拆遷 平方米 5697． 7 5 總投資 萬(wàn)元 1000 6 申請(qǐng)銀行貸款 萬(wàn)元 1000 7 建設(shè)周期 月 2 該項(xiàng)目的建設(shè)是補(bǔ)充和完善 宜陽(yáng)縣 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，能完善園 縣 框架，帶動(dòng)河陽(yáng)路以北，道南路以南土地的合理開發(fā)和利用，提高土地利用率。 ③地震列度 洛陽(yáng)地 縣 地震基本烈度為Ⅵ，按Ⅶ度設(shè)防。路線所經(jīng)中部地段，巖體中多有大小不一的斷裂、裂隙和巖溶，控制著地下水的分布和富水程度。其特征為華熊臺(tái)隆欒川臺(tái)緣褶皺帶為構(gòu)造隆起，并受新華夏系太行隆起帶的干擾；秦嶺構(gòu)造帶及伏牛山隆褶帶為東西構(gòu)造帶，因受淮陽(yáng)山字形構(gòu)造影響而南托移。多年平均降水量 655mm，降水量時(shí)空分配不均，汛期 69 月，降水量占全年降水量的 %。 主要建設(shè)條件 (1)氣象條件 : 項(xiàng)目建設(shè)地宜陽(yáng)縣 屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候 縣 ，具季節(jié)性變化，冬春季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東北風(fēng)，夏秋季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng) 和西南風(fēng)。道路系統(tǒng)布局必須與市縣道路規(guī)劃布局一致，并立足于滿足沿線群眾生活需要及開發(fā)礦產(chǎn)資源的要求，以促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在公路系統(tǒng)規(guī)劃中充分考慮新、改建公路空間的合理分配和使用，體現(xiàn)市、縣經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展戰(zhàn)略思想和部署。 近年來(lái)，為加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，黨中央、國(guó)務(wù)院采取積極的財(cái)政政策，大規(guī)模增加基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，以擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。園 縣 一期 平方公里總規(guī)、 平方公里控規(guī)和 縣 域環(huán)評(píng)基本完成，新建標(biāo)準(zhǔn)化廠房 萬(wàn)平方米，新增籌備用地 1100 畝，水、 電、通訊等其它基礎(chǔ)設(shè)施也日臻完善，項(xiàng)目承載力不斷增強(qiáng)。 全縣原有道路網(wǎng)絡(luò)不十分健全，近年來(lái)，隨著改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，境內(nèi)公路建設(shè)發(fā)展迅猛，使交通狀況大為改善。 編制原則 (1)、 統(tǒng)一規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施。 研究的依據(jù)與范圍 (1)、研究依據(jù) ◆ 國(guó)務(wù)院 批準(zhǔn)的“洛陽(yáng)市城市總體規(guī)劃”（ 1999— 2020） ◆ 《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》 ◆ 《經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版） ◆ 《 投資項(xiàng)目可行性研究指南 》 （試用版） ◆ 洛陽(yáng)市“十一五”發(fā)展規(guī)劃 ◆ 《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ90） ◆ 《 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ500142020） ◆ 《 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028998） ◆ 《 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597） ◆ 《 公路橋涵設(shè)計(jì)通用準(zhǔn)則》（ JTGD602020） ◆ 《 城市橋梁設(shè)計(jì) 準(zhǔn)則 》 CJJ1193） ◆ 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） ◆ 《城市 道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì) 規(guī)范》（ GB50022095） ◆ 《 鐵路橋梁設(shè)計(jì)基本規(guī)范 》（ ） ◆ 有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范 ◆ 項(xiàng)目單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等 (2)研究的范圍 根據(jù)國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段的工作范圍和深度規(guī)定，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的 道路工程 和 雨水、污水、電纜溝等工程 建設(shè)條件進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)必要性、建設(shè)場(chǎng)址及建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模、總平面布置與資金籌措等方面進(jìn)行綜合研究和分析，重點(diǎn)研究和論證項(xiàng)目建設(shè) 的必要性和工程技術(shù)方面的可行性，提出建設(shè)的內(nèi)容、方案、投資和資金籌措等內(nèi)容，為項(xiàng)目建設(shè)的決策提供可靠的依據(jù)。境內(nèi)有省道 31 31 24 323 等重要的交通干線通過(guò)。目前，我縣工業(yè)園 縣 已累計(jì)完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資 億元，建成了雨、污水管道配套齊全的龍羽西路、創(chuàng)業(yè)路、北環(huán)路、建業(yè)路、興業(yè)路和未來(lái)大道等 6 條道路，新建了連接園 縣 一期、二期的洛河大橋，并對(duì)原鄭盧路、八官線宜陽(yáng)段進(jìn)行了擴(kuò)寬改造，形成了“三橫四縱”的道路框架。公路交通在交通綜合運(yùn)輸體系中處于重要地位，起著基礎(chǔ)性作用。 依據(jù)洛陽(yáng)市、宜陽(yáng)縣“十一五”城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃，綜合考慮了全市縣鄉(xiāng)道路交通網(wǎng)的合理分布與布局，完善公路網(wǎng)布局合理性。項(xiàng)目總投資為 1000 萬(wàn)元，具體建設(shè)內(nèi)容為： 改擴(kuò) 建 李賀大道東段 ，總長(zhǎng) 4000 米，路 擴(kuò) 寬 20米 ； 擴(kuò) 園涵 12 個(gè)，總長(zhǎng)度 780 米； 擴(kuò) 板涵 10 個(gè)，總長(zhǎng)度 328 米。年平均水面蒸發(fā)量 ，多值月為 6 月， ；低值月為 1月， ；干旱指數(shù)為 。 (2)地質(zhì)概況： ① 工程地質(zhì)條件 項(xiàng)目所在地 縣 宜陽(yáng)縣位于華北地臺(tái)南緣，秦嶺褶皺帶北東端，地跨兩個(gè)一級(jí)構(gòu)造單元，由欒川向西沿伊河水系為界，以北為華北地臺(tái)豫西華熊臺(tái)隆欒川臺(tái)緣褶皺帶，以南為秦嶺東西向構(gòu)造帶及伏牛山隆褶帶。 ②水文地質(zhì)條件 本項(xiàng)目所在地 縣 ，主要由大氣降水及河水側(cè)向滲透補(bǔ)給，多為第四系孔隙水和基層裂隙水組成。其溪流來(lái)源由山坡小溪徑流而成，水質(zhì)清澈甘甜，符合生活用水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 投資估算與融資方案 本項(xiàng)目建設(shè)總投資為 1000 萬(wàn)元 ,資金籌措方案為： 全部 申請(qǐng)銀行貸款 。 由于 該項(xiàng)目社會(huì)效益明顯，希望有關(guān)部門能給予支持，使其盡快開工，早見效益。境內(nèi)交通便利，有省道 31 31 24 323 等重要的交通干線通過(guò)。 由于項(xiàng)目所在地 縣 經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，日益增長(zhǎng)的公路客、貨運(yùn)輸與落后的基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾日顯突出，解決問(wèn)題的關(guān)鍵在于進(jìn)一步提高公路等級(jí)和完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建成適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的快捷、通暢、布局合理的交通運(yùn)輸體系。 道路等級(jí)低、路況差 原有道路等級(jí)較低，路況極差，坑糟遍布，缺橋少涵，路 面凹凸不平。 橋涵布局不合理 該路由簡(jiǎn)易生產(chǎn)路逐步發(fā)展而成，沿路橋涵及防護(hù)工程嚴(yán)重不足，致使公路水毀嚴(yán)重。 3． 2 沿線地理位置條件 （ 1） 地理位置 尋村鎮(zhèn)位于宜陽(yáng)縣域東北部，素有宜陽(yáng)“東大門”之稱，東接洛陽(yáng)市洛龍 縣 ，西連柳泉鎮(zhèn)、石陵鄉(xiāng)，北與新安縣毗鄰，南與城關(guān)鎮(zhèn)、城關(guān)鄉(xiāng)隔河相望，宜陽(yáng)縣北城 縣 位于該鎮(zhèn)境內(nèi)，總面積 平方公里，下轄 31 個(gè)行政村，總?cè)丝? 萬(wàn)人。全縣平均海拔約 360 米左右，花果山主峰海拔 ，為全縣最高峰，海拔最低的豐李鎮(zhèn)邢屯村 米，相對(duì)高差 米。平原地 縣 主要地層為第四紀(jì)洪積和沖積成的黃體 狀亞粘土，中部地層基本上屬于非自重Ⅰ —— Ⅱ級(jí)濕陷性黃土，自上而下可分為： ◇ 耕地和表面層由褐黃 — 黃褐色亞粘土組成，厚約 米。 ◇ 卵石層，位于亞粘土層下，埋置濃度為 15—— 25 米左右。全縣水資源 萬(wàn)立方米，綜合利用率為 ％。從西到東，隨地勢(shì)降低，土壤類型呈現(xiàn)規(guī)律性垂直變化。 土 沿線有多處土崗，有集中土源可取用，但應(yīng)對(duì)集中土源進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確保路基質(zhì)量。 工程用水和用電 沿線水資源較為豐富，水質(zhì)良好，工程用水可用沿線 已有井水。 該公路路線自宜陽(yáng)縣 尋村鎮(zhèn)尋村村 開始，向 西向東 至 尋村鎮(zhèn)牌窯 村結(jié)束，途經(jīng) 黃窯、夏街 等 2 個(gè)行政村， 7 萬(wàn)余口人。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目為改 擴(kuò) 建工程，為節(jié)約工 程投資，應(yīng)充分利用現(xiàn)有道路及沿線設(shè)施，對(duì)不符合公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的平縱要素重新調(diào)整達(dá)標(biāo)，在條件許可時(shí)，結(jié)合洛陽(yáng)市和宜陽(yáng)縣的公路發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)造價(jià)、占地等經(jīng)濟(jì)比較盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)。 第五章 工程方案內(nèi)容 工程概況 李賀大道東段改擴(kuò)建工程，道路全長(zhǎng) 4000 米， 寬 44 米 。 路面基層（底基層）施工