海底隧道工程水下封底混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)管理(編輯修改稿)
2025-09-13 14:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 裝置，將沉管準(zhǔn)確沉放于預(yù)先挖好并處理過的海底溝槽內(nèi)，利用水壓順序?qū)⒏鞴芄?jié)，拼裝成連續(xù)結(jié)構(gòu)。其主要特點(diǎn)是隧道埋置較淺，隧道長度短，隧道管段預(yù)制多在岸上完成。但仍有一定的風(fēng)險(xiǎn)和故障。水下封底混凝土施工沉井封底施工混凝土施工導(dǎo)管斷裂導(dǎo)管接頭嚴(yán)重漏水混凝土堵塞于導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)管埋入部分被混凝土膠結(jié)住混凝土在水中損失量偏大混凝土溫升開裂水下封底混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)層次結(jié)構(gòu)圖 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法采用風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研法，在專家調(diào)研法的基礎(chǔ)上,得到各致險(xiǎn)因子的概率和各類風(fēng)險(xiǎn)損失分布情況。風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研法, 主要對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)致險(xiǎn)因子引起的風(fēng)險(xiǎn)事故可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡、工期損失、周邊環(huán)境影響等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查, 根據(jù)專家權(quán)重、信心指數(shù)和損失估計(jì)等數(shù)據(jù), 得出各致險(xiǎn)因子的發(fā)生概率和損失分布情況。水下封底混泥土施工由風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的各種評(píng)估如下表所示：風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估導(dǎo)管斷裂導(dǎo)致灌注中斷，若重新灌注時(shí)，則混凝土存在浮漿夾層及施工接縫導(dǎo)管接頭嚴(yán)重漏水容易形成混凝土松散層或囊體，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量混凝土堵塞與導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)致灌注中斷，若重新灌注時(shí)，則混凝土存在浮漿夾層及施工接縫導(dǎo)管埋入部分被混凝土膠結(jié)住導(dǎo)致導(dǎo)管不能拔出，灌注中斷，若重新灌注時(shí)，則混凝土存在浮漿夾層及施工接縫混凝土在水中損失量偏大導(dǎo)致混凝土塌落度過大，使混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定混凝土溫升開裂引起大體積混凝土質(zhì)量不合格，使混凝土結(jié)構(gòu)損壞 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和決策 該階段主要是對(duì)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，找出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防護(hù)措施。風(fēng)險(xiǎn)的決策主要包括風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)接受、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)分散、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等。 對(duì)于沉井封底施工過程中所產(chǎn)生的一系列問題，經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析，找出應(yīng)對(duì)措施如下：（1） 導(dǎo)管在制造過程中應(yīng)保證質(zhì)量，組拼前應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。（2） 導(dǎo)管組拼后應(yīng)經(jīng)水密試驗(yàn)；嚴(yán)格檢查工地組拼接頭的質(zhì)量。（3） 導(dǎo)管使用前應(yīng)經(jīng)水密試驗(yàn)；導(dǎo)管不宜埋入過深；改善混凝土配合比。（4） 選用初凝時(shí)間較長的水泥及和易性良好的混凝土配合比；導(dǎo)管應(yīng)及時(shí)提動(dòng)且埋如深度不要過深。同時(shí)根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)法產(chǎn)生的一些經(jīng)驗(yàn)參數(shù)如下：⑴ 混凝土拌和時(shí)間應(yīng)較普通情況稍加延長, 一般不小于1. 5~ 2m in, 混凝土塌落度不應(yīng)
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