【總結(jié)】材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)班級(jí):411007班作者:霍占偉題目:?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核
2025-06-03 19:38
【總結(jié)】疲勞強(qiáng)度理論呂彭民教授內(nèi)容要點(diǎn)(一):疲勞強(qiáng)度基本概念:1.概論:疲勞強(qiáng)度在工業(yè)中的地位,疲勞破壞的三個(gè)階段,疲勞斷口;2.金屬的循環(huán)應(yīng)力—應(yīng)變曲線:遲滯回線,循環(huán)硬化與軟化;3.疲勞曲線:材料S—N曲線,概率統(tǒng)計(jì)知識(shí),P—S—N曲線,疲勞極限圖;
2025-05-01 18:09
【總結(jié)】強(qiáng)度和變形計(jì)算一、應(yīng)力二、軸向拉壓桿件的變形、應(yīng)變、胡克定律三、金屬材料的拉伸、壓縮的力學(xué)性質(zhì)四、軸向拉壓桿件的強(qiáng)度問題五、剪切、擠壓?jiǎn)栴}的實(shí)用計(jì)算六、圓軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算七、彎曲應(yīng)力一、應(yīng)力概念桿件截面上某一點(diǎn)處的內(nèi)力集度稱為該點(diǎn)的應(yīng)力應(yīng)力APpm???圖a所示桿m-m截面上
2025-05-04 02:05
【總結(jié)】疲勞強(qiáng)度破壞實(shí)例疲勞破壞在局部應(yīng)力最高的部位發(fā)生,某些機(jī)械,常常由于設(shè)計(jì)、制造、裝配和使用中的不合理,造成零部件過早地發(fā)生疲勞斷裂。1.鍛造用水壓機(jī),特別是1600噸以下的三梁(上橫梁、活動(dòng)橫梁及下橫梁)四柱式結(jié)構(gòu)的小型水壓機(jī)(),由于上、下橫梁與立柱形成的框架的剛度小,在鍛造過程中搖晃厲害,這樣,常在立柱下端應(yīng)力集中處發(fā)生疲勞破壞。,材料為45鋼經(jīng)正火處理,立柱兩端的錐臺(tái)分別與上、下橫
2025-08-09 13:34
【總結(jié)】 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目:?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 班級(jí):鐵車三班 學(xué)號(hào):2014120950 姓名:楊韜指導(dǎo)老師:任小平一、設(shè)計(jì)目的系統(tǒng)學(xué)完材料力學(xué)之后,能結(jié)合工程中的實(shí)際問題,運(yùn)用
2025-06-29 22:16
【總結(jié)】第1頁共34頁目錄第一章緒論..........................................................2選題目的與意義...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況........................
2025-10-23 14:43
【總結(jié)】第三章機(jī)械零件的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)§3-1概述§3-2材料的疲勞特性§3-3受變幅循環(huán)應(yīng)力時(shí)零件的疲勞強(qiáng)度§3-1概述§3-1概述一、疲勞破壞“疲勞破壞”。--是循環(huán)應(yīng)力作用下零件的主要失效形式。疲勞破壞的特點(diǎn)a)疲勞斷裂時(shí):受
2025-04-30 22:13
【總結(jié)】傳動(dòng)軸支撐角板強(qiáng)度不能太軟【卡車之家原創(chuàng)】前段時(shí)間卡車之家報(bào)道過一個(gè)奧鈴傳動(dòng)軸脫落的事故,引起了不少人的關(guān)注,那輛車是由于傳動(dòng)軸螺絲脫落導(dǎo)致傳動(dòng)軸晃動(dòng)并最后出現(xiàn)脫落。在分析事故原因的過程中,我們也注意到各個(gè)廠家在傳動(dòng)軸支撐角板的設(shè)計(jì)強(qiáng)度也不一樣,這其實(shí)也存在一定的安全隱患。目前中輕型卡車的設(shè)計(jì)偏向于長(zhǎng)軸距與高承載性,當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋與變速器之間的距離不大時(shí)(短軸距),普遍
2025-06-18 05:03
【總結(jié)】影響疲勞強(qiáng)度的因素一、工作條件?1.載荷頻率:在一定范圍內(nèi)可以提高疲勞強(qiáng)度;?2.次載鍛煉:低于疲勞極限的應(yīng)力稱為次載。金屬在低于疲勞極限的應(yīng)力下先運(yùn)轉(zhuǎn)一定次數(shù)之后,則可以提高疲勞極限,這種次載荷強(qiáng)化作用稱為次載鍛煉。這種現(xiàn)象可能是由于應(yīng)力應(yīng)變循環(huán)產(chǎn)生的硬化及局部應(yīng)力集中松弛的結(jié)果。?3.溫度:溫度降低,疲勞強(qiáng)度升高,溫度升高
2025-08-09 08:10
【總結(jié)】學(xué)號(hào):作者:序號(hào):題目:?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核指導(dǎo)老師:班級(jí)姓
2025-06-03 19:35
2025-01-16 17:21
2025-02-21 09:57
【總結(jié)】影響疲勞強(qiáng)度的因素一、or工作條件1.載荷頻率:^&在一定范圍內(nèi)可以提高疲勞強(qiáng)度;!@2.次載鍛煉:^&低于疲勞極限的$應(yīng)力稱為次載。金屬在低于疲勞極限的$應(yīng)力下先運(yùn)轉(zhuǎn)一定次數(shù)之后,則可以提高疲勞極限,這種次載荷強(qiáng)化作用稱為次載鍛煉。or這種現(xiàn)象可能是由于應(yīng)力應(yīng)變循環(huán)產(chǎn)生的$硬化及局部應(yīng)力集中松弛的$結(jié)果。or
2024-11-03 01:09
【總結(jié)】第十四章疲勞強(qiáng)度§14–1概述§14–2交變應(yīng)力的幾個(gè)名詞術(shù)語§14–3材料持久限及其測(cè)定§14–4構(gòu)件持久限及其計(jì)算§14–5對(duì)稱循環(huán)下構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度計(jì)算§14–6非常溫靜載下材料力學(xué)性能簡(jiǎn)介§14–1
2025-10-02 11:41
【總結(jié)】材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)后置旅游車底盤車架的靜力學(xué)分析及強(qiáng)度、剛度計(jì)算專業(yè):交通運(yùn)輸(汽車運(yùn)用工程)材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)目錄一、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的二、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的
2025-06-26 18:30