智能功率芯片bts6143d特性的試驗研究(編輯修改稿)
2024-09-13 13:20 本頁面
【文章內容簡介】 為短路電流；VIS為故障診斷引腳電壓，即管腳4的電壓；VOUT為輸出端電壓；VIN為輸入端電壓。啟動特性試驗啟動特性試驗分為冷啟動試驗和熱啟動試驗。所謂冷啟動試驗就是在車燈長時間關閉后開啟車燈的情況；熱啟動試驗則是在車燈剛關閉不久，燈絲尚未冷卻即重新開啟車燈的情況。由于車燈燈絲電阻是正溫度系數(shù)的，因此車燈冷啟動和熱啟動特性表現(xiàn)出了較大的差異。BTS6143D驅動車燈啟動特性從試驗結果圖4(a)中可以看到，車燈冷啟動時由于燈絲溫度較低，因而電阻較小，所以在啟動時會有較大的瞬間浪涌電流，其值可達30A；在車燈開啟一段時間后燈絲電阻隨著燈絲溫度的升高而慢慢變大，此時關掉車燈，在燈絲尚未冷卻時重新啟動，可以從試驗結果圖4(b)中看到，瞬間浪涌電流則會大大降低，其值不到10A。車燈的冷啟動和熱啟動在瞬間浪涌電流值上表現(xiàn)出的巨大差異可能會加速燈泡的毀壞。從試驗的結果看，建議使用脈沖寬度調制(PWM)來實現(xiàn)車燈的軟啟動過程，使得車燈燈絲逐步加熱，以減小瞬間浪涌電流。試驗結果還有助于解釋為什么車燈在剛剛打開時損壞的概率較大。(a)冷啟動試驗結果(b)熱啟動試驗結果圖圖4BTS6143D驅動車燈啟動特性試驗結果圖繼電器驅動車燈啟動特性繼電器驅動車燈冷啟動時瞬間浪涌電流為36A，熱啟動時瞬間浪涌電流為10A，如圖6啟動特性試驗結果圖(a)圖、(b)圖所示。由于繼電器觸點易抖動，可以發(fā)現(xiàn)其啟動過程帶有明顯的電壓及電流抖動，這種抖動不僅會影響繼電器的使用壽命，也會對車燈的安全啟動造成極大隱患。而使用BTS6143D驅動車燈的啟動過程則相對平滑，因而更凸現(xiàn)出使用BTS6143D驅動車燈的優(yōu)越性。(a)冷啟動試驗結果16
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