智能功率芯片bts6143d特性的試驗(yàn)研究(編輯修改稿)
2025-09-13 13:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為短路電流；VIS為故障診斷引腳電壓，即管腳4的電壓；VOUT為輸出端電壓；VIN為輸入端電壓。啟動(dòng)特性試驗(yàn)啟動(dòng)特性試驗(yàn)分為冷啟動(dòng)試驗(yàn)和熱啟動(dòng)試驗(yàn)。所謂冷啟動(dòng)試驗(yàn)就是在車燈長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉后開(kāi)啟車燈的情況；熱啟動(dòng)試驗(yàn)則是在車燈剛關(guān)閉不久，燈絲尚未冷卻即重新開(kāi)啟車燈的情況。由于車燈燈絲電阻是正溫度系數(shù)的，因此車燈冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)特性表現(xiàn)出了較大的差異。BTS6143D驅(qū)動(dòng)車燈啟動(dòng)特性從試驗(yàn)結(jié)果圖4(a)中可以看到，車燈冷啟動(dòng)時(shí)由于燈絲溫度較低，因而電阻較小，所以在啟動(dòng)時(shí)會(huì)有較大的瞬間浪涌電流，其值可達(dá)30A；在車燈開(kāi)啟一段時(shí)間后燈絲電阻隨著燈絲溫度的升高而慢慢變大，此時(shí)關(guān)掉車燈，在燈絲尚未冷卻時(shí)重新啟動(dòng)，可以從試驗(yàn)結(jié)果圖4(b)中看到，瞬間浪涌電流則會(huì)大大降低，其值不到10A。車燈的冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)在瞬間浪涌電流值上表現(xiàn)出的巨大差異可能會(huì)加速燈泡的毀壞。從試驗(yàn)的結(jié)果看，建議使用脈沖寬度調(diào)制(PWM)來(lái)實(shí)現(xiàn)車燈的軟啟動(dòng)過(guò)程，使得車燈燈絲逐步加熱，以減小瞬間浪涌電流。試驗(yàn)結(jié)果還有助于解釋為什么車燈在剛剛打開(kāi)時(shí)損壞的概率較大。(a)冷啟動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果(b)熱啟動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果圖圖4BTS6143D驅(qū)動(dòng)車燈啟動(dòng)特性試驗(yàn)結(jié)果圖繼電器驅(qū)動(dòng)車燈啟動(dòng)特性繼電器驅(qū)動(dòng)車燈冷啟動(dòng)時(shí)瞬間浪涌電流為36A，熱啟動(dòng)時(shí)瞬間浪涌電流為10A，如圖6啟動(dòng)特性試驗(yàn)結(jié)果圖(a)圖、(b)圖所示。由于繼電器觸點(diǎn)易抖動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)其啟動(dòng)過(guò)程帶有明顯的電壓及電流抖動(dòng)，這種抖動(dòng)不僅會(huì)影響繼電器的使用壽命，也會(huì)對(duì)車燈的安全啟動(dòng)造成極大隱患。而使用BTS6143D驅(qū)動(dòng)車燈的啟動(dòng)過(guò)程則相對(duì)平滑，因而更凸現(xiàn)出使用BTS6143D驅(qū)動(dòng)車燈的優(yōu)越性。(a)冷啟動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果16
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