智能功率芯片bts6143d特性的試驗(yàn)研究-免費(fèi)閱讀
【正文】 sheet[2]圖9圖8但是，如果導(dǎo)線太長，則蓄電池的電壓大多數(shù)降低在導(dǎo)線上，容易造成VONVON(SC),VON(SC)用以模擬在汽車尚未運(yùn)行，系統(tǒng)就已經(jīng)短路的情況；圖6由于繼電器觸點(diǎn)易抖動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)其啟動(dòng)過程帶有明顯的電壓及電流抖動(dòng)，這種抖動(dòng)不僅會影響繼電器的使用壽命，也會對車燈的安全啟動(dòng)造成極大隱患。(b)冷啟動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果從試驗(yàn)結(jié)果圖4(a)中可以看到，車燈冷啟動(dòng)時(shí)由于燈絲溫度較低，因而電阻較小，所以在啟動(dòng)時(shí)會有較大的瞬間浪涌電流，其值可達(dá)30A；在車燈開啟一段時(shí)間后燈絲電阻隨著燈絲溫度的升高而慢慢變大，此時(shí)關(guān)掉車燈，在燈絲尚未冷卻時(shí)重新啟動(dòng)，可以從試驗(yàn)結(jié)果圖4(b)中看到，瞬間浪涌電流則會大大降低，其值不到10A。VIS注：(b)電感L=3μH)。BTS6143D在燈光控制系統(tǒng)中的應(yīng)用電路如圖2所示：圖2此外觸點(diǎn)抖動(dòng)會影響繼電器的壽命，且EMI嚴(yán)重；管腳1和管腳5是輸出引腳，這兩個(gè)管腳需外部短接；采用12V或24V負(fù)載控制，適用于各種阻性負(fù)載、感性負(fù)載或容性負(fù)載，尤其適用于具有高浪涌電流的負(fù)載，如燈等；可以作為繼電器、保險(xiǎn)絲及分立電路等控制方法的替代方法。新的控制功能隨市場的需要而不斷增加，如中央門鎖、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)、點(diǎn)火延時(shí)控制等。智能功率芯片BTS6143D特性的試驗(yàn)研究摘傳統(tǒng)的繼電器控制布線復(fù)雜，造成的電磁干擾嚴(yán)重，使系統(tǒng)的可靠性下降，同時(shí)也給裝配和維護(hù)帶來諸多問題。此外，BTS6143D還具有多項(xiàng)保護(hù)功能：短路保護(hù)、過載保護(hù)、過壓保護(hù)、過溫關(guān)斷、掉地和掉電保護(hù)、靜電放電保護(hù)和電源反接保護(hù)等。管腳2是輸入管腳，為芯片的控制信號線；管腳3是電源電壓輸入管腳，給整個(gè)芯片供電；管腳4是故障診斷引腳，在芯片正常工作狀態(tài)下管腳4的輸出電流與負(fù)載電流成正比。*難以有效實(shí)現(xiàn)對車燈的過熱、過壓、短路等故障的診斷及保護(hù)；試驗(yàn)電路圖啟動(dòng)特性試驗(yàn)車燈的冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)在瞬間浪涌電流值上表現(xiàn)出的巨大差異可
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