[基礎科學]電梯設備外部對地連通性檢測(編輯修改稿)
2024-09-13 01:12 本頁面
【文章內容簡介】 部分線槽的對地連通性合乎要求，而在末端的線槽就不合要求。檢測后發(fā)現(xiàn)，是其中的部分連接線未接，接上線后就沒有問題了。三、轎廂外殼對地連通性檢測轎廂是電梯主要工作部件，也是運輸乘客和貨物的部分，因而其對地連通性顯得尤為重要，由于轎廂是一個運行部件，其對地的連通線只能通過隨行電纜到機房。而隨行電纜較長，而且在運行過程中反復處于彎曲和伸直的變化狀態(tài)，其內部的線有疲勞斷裂的可能，因而對轎廂的接地連通性應直接進行檢測。即如圖1的（a）所示。但因機房接地端到轎廂的距離較遠，單憑電表的檢測線不夠長，因為需要加測量輔助線。具體做法是：先將轎廂開到井道最上部，然后將表筆的一端接機房電源的接地端，另一端接輔助線，而將輔助線通過曳引鋼絲繩的過孔連到轎頂或直接接檢測線的電阻值。為了消除這段線的誤差，一個最簡單也是最準確的方法是：在保持a點連接的情況下，先用輔助線的b點與另一表筆對打，然后以表上的讀數(shù)為相對零點，再用b點去檢測轎頂或轎廂的對地連通性的電阻值，最后用相對零點進行修正。例如當加輔助線時相對零點為2歐，而加輔
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