【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 城市空間結(jié)構(gòu)三大經(jīng)典模式 —芝加哥學(xué)派（ Chicago School） 伯吉斯 (Burgess)的同心圓理論 霍伊特 (Homer Hoyt)的扇形理論 哈里斯 (Chauncy Harris)和烏爾曼 (Edward Ullman) 與多核心理論 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 伯吉斯的同心圓理論 1925年， Burgess在分析社會(huì)空間發(fā)展與城市物質(zhì)空間發(fā)展之間的關(guān)系中，提出了著名的同心圓模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是反映了 一元結(jié)構(gòu)城市 的特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)分析了城市地域結(jié)構(gòu)的變化。 ? 霍伊特的扇形理論 1939年， Homer Hoyt綜合了 64個(gè)城市的房租調(diào)查資料后提出的。這個(gè)模式的突出特點(diǎn)之一是 考慮了交通作用對(duì)功能區(qū)的影響 。輻射狀的交通線(xiàn)路為高級(jí)住宅區(qū)的發(fā)展提供了便利，使得高租金的住宅區(qū)不再是呈圓環(huán)狀分布，而是呈扇形向外發(fā)展。 ? 哈里斯和烏爾曼的多核心理論 1945年，由 Chauncy Harris和 Edward Ullman提出。他們認(rèn)為，一個(gè)城市地域結(jié)構(gòu)的形成遵循了以下原則：（ 1）各種功能活動(dòng)都需要某種特定的要求和特殊的區(qū)位條件 ；（ 2）有些相關(guān)功能區(qū)布置在一起，可獲得 外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 ，如銀行和珠寶店就可就近建設(shè)；（ 3）有些相互妨礙的功能區(qū)不會(huì)在同一地點(diǎn)出現(xiàn)；（ 4）有些功能活動(dòng)受其他條件的限制，不得不舍棄最佳區(qū)位。 該模式的突出優(yōu)點(diǎn)是涉及到城市地域發(fā)展的多元結(jié)構(gòu)，考慮的因素較多，功能區(qū)布局并無(wú)一定的序列， 富有彈性 ，比較接近實(shí)際。 ? 佩里的“鄰里單位（ Neighborhood Unit）”理論 美國(guó)建筑師 科拉倫斯 佩里（ Clarence Perry）于 1929年首先提出了鄰里單位（ Neighborhood Unit）的名稱(chēng)，并由建筑師 斯坦確定了鄰里單位的示意圖式。這一圖式首先考慮小學(xué)生上學(xué)不穿越馬路， 以小學(xué)為中心 ，以1/2mile為半徑來(lái)考慮鄰里單位的規(guī)模；在小學(xué)校附近還設(shè)置日常生活所必需的商業(yè)服務(wù)設(shè)施；鄰里單位內(nèi)部為居民創(chuàng)造一個(gè)安全、靜謐、優(yōu)美的步行環(huán)境，將汽車(chē)交通完全地安排在居住區(qū)之外。 佩里的“鄰里單位”示意圖 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 根據(jù)佩里的論述，鄰里單位由 六個(gè)原則 組成： ? 規(guī)模（ size） ：一個(gè)居住單位的開(kāi)發(fā)應(yīng)當(dāng)提供滿(mǎn)足一所 小學(xué) 的服務(wù)人口所需要的住房，它的實(shí)際的面積則由它的人口密度所決定； ? 邊界（ boundaries） ：鄰里單位應(yīng)當(dāng)以城市的 主要交通干道為邊界 ，這些道路應(yīng)當(dāng)足夠?qū)捯詽M(mǎn)足交通通行的需要，避免汽車(chē)從居住單位內(nèi)穿越； ? 開(kāi)放空間（ open space） ：應(yīng)當(dāng)提供小公園和娛樂(lè)空間的系統(tǒng)，它們被計(jì)劃用來(lái)滿(mǎn)足特定鄰里的需要； ? 機(jī)構(gòu)用地（ institution sites） ：學(xué)校和其他機(jī)構(gòu)的服務(wù)范圍應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)于鄰里單位的界限，它們應(yīng)該適當(dāng)?shù)貒@著一個(gè)中心或公地進(jìn)行 成組布置 ； ? 地方商業(yè)（ local shops） ：與服務(wù)人口相適應(yīng)的一個(gè)或更多的商業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)布置在鄰里單位的 周邊 ，最好是處于交通的交叉處或與臨近相鄰鄰里的商業(yè)設(shè)施共同組成商業(yè)區(qū)； ? 內(nèi)部道路系統(tǒng)（ internal street system） ：鄰里單位應(yīng)當(dāng)提供特別的街道系統(tǒng)，第一條道路都要與它可能承載的交通量相適應(yīng)，整個(gè)街道網(wǎng)要設(shè)計(jì)得便于單位內(nèi)的運(yùn)行同時(shí)又能阻止過(guò)境交通的使用。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 雷德朋體系 1933年與佩里有著密切合作關(guān)系的美國(guó)建筑師 設(shè)計(jì)的 雷德朋 （ Radburn）新鎮(zhèn)大街坊，充分考慮了私人汽車(chē)時(shí)代對(duì)現(xiàn)代城市生活的影響，采用了 人車(chē)分離 的道路系統(tǒng)來(lái)創(chuàng)造積極的鄰里交往空間。 “雷德朋體系”廣泛地運(yùn)用到美國(guó)郊區(qū)化進(jìn)程中的“綠帶城”規(guī)劃中。 雷德朋體系 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 雷德朋體系的特點(diǎn)： ? 綠地、住宅與人行道有機(jī)地配置在一起，道路網(wǎng)布置成 曲線(xiàn) ； ? 行人和機(jī)動(dòng)車(chē)在一個(gè)平面上隔離； ? 建筑密度低，住宅成組配置成團(tuán)，形成口袋形； ? 相應(yīng)配置公共建筑，將 商業(yè)中心 布置在住宅區(qū)中間，使住宅區(qū)的各部分通往中心的距離都相等。 雷德朋“人車(chē)分流”系統(tǒng)細(xì)部 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 （ 6） 區(qū)域規(guī)劃（ regional planning ）思想與實(shí)踐的發(fā)展 城市對(duì)區(qū)域的影響類(lèi)似于 磁場(chǎng)效應(yīng) ，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市與區(qū)域的關(guān)系愈加密切，規(guī)劃師們逐漸認(rèn)識(shí)到： 有效的城市規(guī)劃必須從城市及其周?chē)r(nóng)村腹地的范圍著手， 甚至從若干城市構(gòu)成的城鎮(zhèn)集聚區(qū)及其相互重疊的區(qū)域腹地著手，著意味著區(qū)域規(guī)劃思想開(kāi)始發(fā)展。 ? 區(qū)域規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 最早的區(qū)域思想在 霍華德的“田園城市” 中就已經(jīng)開(kāi)始萌芽； ? 區(qū)域規(guī)劃思想奠基于 蓋迪斯 和 芒福德 等人的理論努力，并從思想上確立了“ 區(qū)域 ——城市關(guān)系 ”是研究城市問(wèn)題的基本邏輯框架； 1938年芒福德的 《 城市文化 》 更被成為區(qū)域規(guī)劃的“圣經(jīng)”； ? 1933年德國(guó)地理學(xué)家 克里斯泰勒 （ ）的 中心地理論 ，揭示了區(qū)域內(nèi)諸多城市空間布局秩序之間的內(nèi)在數(shù)理關(guān)系；經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家 廖什 （ ）則從企業(yè)區(qū)位的角度以純理論推導(dǎo)的方法完成了對(duì)不同等級(jí)市場(chǎng)區(qū)中心數(shù)目的研究，揭示了城市影響地域及相互作用的理論形態(tài)； 貝瑞 （ ）等人結(jié)合城市功能的相互依賴(lài)、城市區(qū)域的觀點(diǎn)、對(duì)城市經(jīng)濟(jì)行為的分析和中心地理論等，逐步形成了 城市體系（ Urban System）理論 ； ? 1950年代以后，在經(jīng)濟(jì)學(xué)界與地理學(xué)界的共同推動(dòng)下，提出了增長(zhǎng)極理論、空間擴(kuò)散理論、核心邊緣理論、地域生產(chǎn)綜合體理論等許多有關(guān) 城市 ——區(qū)域發(fā)展的理論 ； ? 1990年代，有關(guān)全球城鎮(zhèn)體系、跨國(guó)城市區(qū)域聯(lián)盟、區(qū)域重整與更新、新區(qū)域主義等的探索占據(jù)主導(dǎo)地位。 ? 區(qū)域規(guī)劃實(shí)踐的發(fā)展 ? 1920年代末、 1930年代初英國(guó)以解決就業(yè)與住房問(wèn)題為主要目標(biāo)，通過(guò)交通和聚居地的分布和組織，開(kāi)創(chuàng)了早期區(qū)域規(guī)劃的實(shí)踐； ? 前蘇聯(lián)是世界上最早進(jìn)行具有地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃性質(zhì)的廣義的區(qū)域規(guī)劃的國(guó)家，在其第一次五年計(jì)劃、俄羅斯電氣化計(jì)劃等的實(shí)施以及有關(guān)于經(jīng)濟(jì)區(qū)劃的理論研究，和隨后的以人口再分布為核心的居民點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，都對(duì)世界區(qū)域規(guī)劃理論研究和規(guī)劃實(shí)踐起了推進(jìn)的作用； ? 西方國(guó)家在 1929~1932年的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，開(kāi)始對(duì)某些經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退的地區(qū)進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，其中，美國(guó)在 1933年開(kāi)始實(shí)施的 田納西河流域規(guī)劃所取得的顯著成就，則為區(qū)域規(guī)劃的發(fā)展起了重要的示范作用。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 2 二戰(zhàn)后至 1960年代的城市規(guī)劃思想 （ 1） 反功能理性主義思想 美國(guó)建筑師 克里斯多夫 亞歷山大 （ Christopher Alexander），在 1965年發(fā)表了 《 城市并非樹(shù)形 》 （ A City is not a Tree）一文中，區(qū)分了“天然城市”（ Nature City）和“人造城市”（ Artificial City）兩種不同類(lèi)型和形態(tài)的城市，認(rèn)為 天然城市有著半網(wǎng)格（ SemiLattice）結(jié)構(gòu) ，而 人造城市則具有樹(shù)形（ Tree）結(jié)構(gòu) 。他以集合論為基礎(chǔ)，采用數(shù)學(xué)方法，論證了現(xiàn)代功能城市存在的問(wèn)題，認(rèn)為按照功能理性設(shè)計(jì)的“樹(shù)形結(jié)構(gòu)”城市的簡(jiǎn)單化傾向損害了現(xiàn)實(shí)社會(huì)中人際關(guān)系的復(fù)雜性，它無(wú)法真實(shí)反映社會(huì)的結(jié)構(gòu)，是以富有活力的城市的人性和豐富多采為代價(jià)的，是完全失敗的；并認(rèn)為，“ 一個(gè)有活力的城市應(yīng)是，且必須是半網(wǎng)絡(luò)形。 ” 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)： 當(dāng)且僅當(dāng)兩個(gè)相互交疊的集合屬于一個(gè)組合，并且二者的公共元素的集合也屬于此組合時(shí)，這種集合的組合形成 半網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) （左圖）。 樹(shù)形結(jié)構(gòu)： “ 對(duì)于任何兩個(gè)屬于同一組合的集合而言，當(dāng)且僅當(dāng)要么一個(gè)集合完全包含另一個(gè)，要么二者彼此完全不相干時(shí)，這樣的集合的組合形成 樹(shù)形結(jié)構(gòu) ” （右圖）。 亞歷山大 對(duì)城市復(fù)雜性的表述 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 馬里蘭州哥倫比亞市 “ 社區(qū)研究和建設(shè)組織 ” 的方案： 5個(gè)一群的鄰里形成村落，交通網(wǎng)把這些村落和一個(gè)新鎮(zhèn)連接起來(lái)，結(jié)構(gòu)為 樹(shù)形 。 馬里蘭州的格林貝爾特市 Crennbelt）（ Clarence Stein）的“花園城市”方案： 城市被分解為若干超級(jí)街區(qū)，每一超級(jí)街區(qū)含有學(xué)校、公園以及一系列圍繞露天停車(chē)場(chǎng)而造的附屬居住建筑，結(jié)構(gòu)為 樹(shù)形 。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 自然城市 —— 英國(guó)劍橋： 大學(xué)和城市一起逐步成長(zhǎng)，物質(zhì)單元互相交疊，因?yàn)樗鼈兪窍嗷ソ化B的城市和大學(xué)系統(tǒng)的物質(zhì)遺留物。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 亞歷山大的這種對(duì)功能理性的責(zé)難，伴隨戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，也在日本得到了響應(yīng)。 60年代初，日本建筑師 菊竹清訓(xùn) 提出，要建立一個(gè) 超越功能主義 的理論體系，并認(rèn)為，形式已失去對(duì)功能的依附，進(jìn)而提出“ 空間拋棄功能 ”的口號(hào)；黑川紀(jì)章 也認(rèn)為，功能主義已經(jīng)過(guò)時(shí)，現(xiàn)在重要的是創(chuàng)造一種新陳代謝的設(shè)計(jì)理論。 在 60年代初， 簡(jiǎn) 雅各布斯 （ Jane Jacobs， 19162022）應(yīng)用社會(huì)學(xué)、心理學(xué)等理論，對(duì)簡(jiǎn)單化的功能主義規(guī)劃思想提出質(zhì)疑：城市街道決非僅交通這一功能，它還有多方面功能，并認(rèn)為只有使城市各區(qū)域多種多樣的復(fù)雜的功能互相穿插滲透，提供不同時(shí)間，不同目的人共用區(qū)內(nèi)各種設(shè)施，才能提供安全而又充滿(mǎn)生命力的城市空間。為此，她反對(duì)國(guó)際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)（ CIAM）單純追求效率的直線(xiàn)型城市道路系統(tǒng)，認(rèn)為大部分 街坊要短 ，使道路有 頻頻轉(zhuǎn)彎 的機(jī)會(huì)。并且認(rèn)為不同年代和條件的建筑物要 混雜 起來(lái)，從而向 CIAM的絕對(duì)功能分區(qū)的概念提出反詰。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 （ 2） 反城市化的美學(xué)思潮 在英國(guó)，城鎮(zhèn)規(guī)劃思想核心中存在著更深的 保守主義價(jià)值取向 ，這就是關(guān)于“反城市化”的立場(chǎng)。 有兩種傾向構(gòu)成了這種 逆城市化主義 ： ——對(duì)盡可能保護(hù)和維持城郊和鄉(xiāng)村傳統(tǒng)居住模式的渴望； ——對(duì)大城市，特別是在 19世紀(jì)成長(zhǎng)起來(lái)的工業(yè)城市的厭惡，認(rèn)為大城市充斥了犯罪和暴亂等社會(huì)無(wú)序現(xiàn)象，是個(gè)丑陋的場(chǎng)所。 可見(jiàn)， 在英國(guó)的反城市化中有社會(huì)和美學(xué)的因素。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 反城市化宣言 城市化是工業(yè)化的怪胎， 鄉(xiāng)村化是信息化的產(chǎn)物。 工業(yè)化是人和物的聚集， 信息化是人和物的疏散。 他們宣稱(chēng)，歷史告訴我們， 發(fā)展、富裕、現(xiàn)代化的進(jìn) 程就是城市化的堅(jiān)毅的腳 步。但是，他們不知道，新生產(chǎn)力從來(lái)不是歷史老人的乖孩子，新生產(chǎn)力沒(méi)有歷史。 互聯(lián)網(wǎng)不是虛擬社會(huì)，它就是社會(huì)本身。它將產(chǎn)生新的社會(huì)形態(tài)和新的人類(lèi)。城市化是生態(tài)化的反動(dòng)，是信息化的逆向，是漸漸微弱的呼吸，是慢慢放大的瞳孔。 讓城市化安息吧。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 （ 3） 大城市空間的疏散與新城運(yùn)動(dòng) ? 大城市的空間疏散理論 與二戰(zhàn)前關(guān)于 “分散主義”和“集中主義” 的爭(zhēng)論相比，二戰(zhàn)后西方城市規(guī)劃思想中，“ 適度分散 ”已基本成為共識(shí)，沙里寧的有機(jī)疏散理論成為特大城市功能與空間重組重要理論基礎(chǔ)。 ? 阿伯克隆比的大倫敦（ Greater London ）規(guī)劃 阿伯克隆比 對(duì)西方城市規(guī)劃理論與實(shí)踐的最大貢獻(xiàn)：在一個(gè)比較廣闊的范圍內(nèi)進(jìn)行特大城市的規(guī)劃。 倫敦的蔓延 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 阿伯克隆比吸收了霍華德 田園城市理論 中分散主義思想，以及蓋迪斯的 區(qū)域規(guī)劃思想 、 集合城市概念 ，采納了歐文的 衛(wèi)星城建設(shè)模式 ，將倫敦城市周?chē)^大的地域作為整體規(guī)劃考慮的范圍。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 他將蓋迪斯的區(qū)域規(guī)劃概念被轉(zhuǎn)化為富于活力的規(guī)劃手段，形成了 5個(gè)專(zhuān)業(yè)主題 ：限制工業(yè)擴(kuò)建；分開(kāi)住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)；在整個(gè)區(qū)域內(nèi)停止人口遷入以減少區(qū)域人口密度；使倫敦港承擔(dān)主要功能；并給予規(guī)劃以新的權(quán)力用來(lái)控制土地價(jià)格。 規(guī)劃具體要求形成 四個(gè)地域圈 ：城市 內(nèi)圈 要降低人口密度，外遷 40萬(wàn)居民； 近郊圈 必須加以改善和重組后繼續(xù)發(fā)展； 綠帶圈 通過(guò) 1938年法律規(guī)定，將為整個(gè)地區(qū)提供休閑活動(dòng)場(chǎng)所； 外圈 預(yù)備建設(shè)衛(wèi)星城和擴(kuò)建一些原有社區(qū)。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 大倫敦規(guī)劃的道路系統(tǒng)規(guī)劃， 1943 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 但實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，大倫敦同心圓封閉式的布局模式也造成了許多 問(wèn)題 ：如人口疏散效果不明顯、外圍衛(wèi)星城鎮(zhèn)功能欠缺而缺乏引力、通勤距離過(guò)大、配套不足、新城投資巨大、環(huán)路交通負(fù)荷過(guò)大等等。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 大巴黎規(guī)劃 ——平行切線(xiàn)結(jié)構(gòu)規(guī)劃 與大倫敦的圈層狀分散模式不同。 1965年完成的“大巴黎規(guī)劃”提出在全