【文章內(nèi)容簡介】 ? 城市空間結(jié)構三大經(jīng)典模式 —芝加哥學派（ Chicago School） 伯吉斯 (Burgess)的同心圓理論 霍伊特 (Homer Hoyt)的扇形理論 哈里斯 (Chauncy Harris)和烏爾曼 (Edward Ullman) 與多核心理論 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 伯吉斯的同心圓理論 1925年， Burgess在分析社會空間發(fā)展與城市物質(zhì)空間發(fā)展之間的關系中，提出了著名的同心圓模式。該模式的優(yōu)點是反映了 一元結(jié)構城市 的特點，動態(tài)分析了城市地域結(jié)構的變化。 ? 霍伊特的扇形理論 1939年， Homer Hoyt綜合了 64個城市的房租調(diào)查資料后提出的。這個模式的突出特點之一是 考慮了交通作用對功能區(qū)的影響 。輻射狀的交通線路為高級住宅區(qū)的發(fā)展提供了便利，使得高租金的住宅區(qū)不再是呈圓環(huán)狀分布，而是呈扇形向外發(fā)展。 ? 哈里斯和烏爾曼的多核心理論 1945年，由 Chauncy Harris和 Edward Ullman提出。他們認為，一個城市地域結(jié)構的形成遵循了以下原則：（ 1）各種功能活動都需要某種特定的要求和特殊的區(qū)位條件 ；（ 2）有些相關功能區(qū)布置在一起，可獲得 外部規(guī)模經(jīng)濟效益 ，如銀行和珠寶店就可就近建設；（ 3）有些相互妨礙的功能區(qū)不會在同一地點出現(xiàn)；（ 4）有些功能活動受其他條件的限制，不得不舍棄最佳區(qū)位。 該模式的突出優(yōu)點是涉及到城市地域發(fā)展的多元結(jié)構，考慮的因素較多，功能區(qū)布局并無一定的序列， 富有彈性 ，比較接近實際。 ? 佩里的“鄰里單位（ Neighborhood Unit）”理論 美國建筑師 科拉倫斯 佩里（ Clarence Perry）于 1929年首先提出了鄰里單位（ Neighborhood Unit）的名稱，并由建筑師 斯坦確定了鄰里單位的示意圖式。這一圖式首先考慮小學生上學不穿越馬路， 以小學為中心 ，以1/2mile為半徑來考慮鄰里單位的規(guī)模；在小學校附近還設置日常生活所必需的商業(yè)服務設施；鄰里單位內(nèi)部為居民創(chuàng)造一個安全、靜謐、優(yōu)美的步行環(huán)境，將汽車交通完全地安排在居住區(qū)之外。 佩里的“鄰里單位”示意圖 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 根據(jù)佩里的論述，鄰里單位由 六個原則 組成： ? 規(guī)模（ size） ：一個居住單位的開發(fā)應當提供滿足一所 小學 的服務人口所需要的住房，它的實際的面積則由它的人口密度所決定； ? 邊界（ boundaries） ：鄰里單位應當以城市的 主要交通干道為邊界 ，這些道路應當足夠?qū)捯詽M足交通通行的需要，避免汽車從居住單位內(nèi)穿越； ? 開放空間（ open space） ：應當提供小公園和娛樂空間的系統(tǒng)，它們被計劃用來滿足特定鄰里的需要； ? 機構用地（ institution sites） ：學校和其他機構的服務范圍應當對應于鄰里單位的界限，它們應該適當?shù)貒@著一個中心或公地進行 成組布置 ； ? 地方商業(yè)（ local shops） ：與服務人口相適應的一個或更多的商業(yè)區(qū)應當布置在鄰里單位的 周邊 ，最好是處于交通的交叉處或與臨近相鄰鄰里的商業(yè)設施共同組成商業(yè)區(qū)； ? 內(nèi)部道路系統(tǒng)（ internal street system） ：鄰里單位應當提供特別的街道系統(tǒng)，第一條道路都要與它可能承載的交通量相適應，整個街道網(wǎng)要設計得便于單位內(nèi)的運行同時又能阻止過境交通的使用。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 雷德朋體系 1933年與佩里有著密切合作關系的美國建筑師 設計的 雷德朋 （ Radburn）新鎮(zhèn)大街坊，充分考慮了私人汽車時代對現(xiàn)代城市生活的影響，采用了 人車分離 的道路系統(tǒng)來創(chuàng)造積極的鄰里交往空間。 “雷德朋體系”廣泛地運用到美國郊區(qū)化進程中的“綠帶城”規(guī)劃中。 雷德朋體系 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 雷德朋體系的特點： ? 綠地、住宅與人行道有機地配置在一起，道路網(wǎng)布置成 曲線 ； ? 行人和機動車在一個平面上隔離； ? 建筑密度低，住宅成組配置成團，形成口袋形； ? 相應配置公共建筑，將 商業(yè)中心 布置在住宅區(qū)中間，使住宅區(qū)的各部分通往中心的距離都相等。 雷德朋“人車分流”系統(tǒng)細部 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 （ 6） 區(qū)域規(guī)劃（ regional planning ）思想與實踐的發(fā)展 城市對區(qū)域的影響類似于 磁場效應 ，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市與區(qū)域的關系愈加密切，規(guī)劃師們逐漸認識到： 有效的城市規(guī)劃必須從城市及其周圍農(nóng)村腹地的范圍著手， 甚至從若干城市構成的城鎮(zhèn)集聚區(qū)及其相互重疊的區(qū)域腹地著手，著意味著區(qū)域規(guī)劃思想開始發(fā)展。 ? 區(qū)域規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 最早的區(qū)域思想在 霍華德的“田園城市” 中就已經(jīng)開始萌芽； ? 區(qū)域規(guī)劃思想奠基于 蓋迪斯 和 芒福德 等人的理論努力，并從思想上確立了“ 區(qū)域 ——城市關系 ”是研究城市問題的基本邏輯框架； 1938年芒福德的 《 城市文化 》 更被成為區(qū)域規(guī)劃的“圣經(jīng)”； ? 1933年德國地理學家 克里斯泰勒 （ ）的 中心地理論 ，揭示了區(qū)域內(nèi)諸多城市空間布局秩序之間的內(nèi)在數(shù)理關系；經(jīng)濟地理學家 廖什 （ ）則從企業(yè)區(qū)位的角度以純理論推導的方法完成了對不同等級市場區(qū)中心數(shù)目的研究，揭示了城市影響地域及相互作用的理論形態(tài)； 貝瑞 （ ）等人結(jié)合城市功能的相互依賴、城市區(qū)域的觀點、對城市經(jīng)濟行為的分析和中心地理論等，逐步形成了 城市體系（ Urban System）理論 ； ? 1950年代以后，在經(jīng)濟學界與地理學界的共同推動下，提出了增長極理論、空間擴散理論、核心邊緣理論、地域生產(chǎn)綜合體理論等許多有關 城市 ——區(qū)域發(fā)展的理論 ； ? 1990年代，有關全球城鎮(zhèn)體系、跨國城市區(qū)域聯(lián)盟、區(qū)域重整與更新、新區(qū)域主義等的探索占據(jù)主導地位。 ? 區(qū)域規(guī)劃實踐的發(fā)展 ? 1920年代末、 1930年代初英國以解決就業(yè)與住房問題為主要目標，通過交通和聚居地的分布和組織，開創(chuàng)了早期區(qū)域規(guī)劃的實踐； ? 前蘇聯(lián)是世界上最早進行具有地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃性質(zhì)的廣義的區(qū)域規(guī)劃的國家，在其第一次五年計劃、俄羅斯電氣化計劃等的實施以及有關于經(jīng)濟區(qū)劃的理論研究，和隨后的以人口再分布為核心的居民點網(wǎng)絡規(guī)劃，都對世界區(qū)域規(guī)劃理論研究和規(guī)劃實踐起了推進的作用； ? 西方國家在 1929~1932年的世界性經(jīng)濟危機后，開始對某些經(jīng)濟嚴重衰退的地區(qū)進行區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，其中，美國在 1933年開始實施的 田納西河流域規(guī)劃所取得的顯著成就，則為區(qū)域規(guī)劃的發(fā)展起了重要的示范作用。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 2 二戰(zhàn)后至 1960年代的城市規(guī)劃思想 （ 1） 反功能理性主義思想 美國建筑師 克里斯多夫 亞歷山大 （ Christopher Alexander），在 1965年發(fā)表了 《 城市并非樹形 》 （ A City is not a Tree）一文中，區(qū)分了“天然城市”（ Nature City）和“人造城市”（ Artificial City）兩種不同類型和形態(tài)的城市，認為 天然城市有著半網(wǎng)格（ SemiLattice）結(jié)構 ，而 人造城市則具有樹形（ Tree）結(jié)構 。他以集合論為基礎，采用數(shù)學方法，論證了現(xiàn)代功能城市存在的問題，認為按照功能理性設計的“樹形結(jié)構”城市的簡單化傾向損害了現(xiàn)實社會中人際關系的復雜性，它無法真實反映社會的結(jié)構，是以富有活力的城市的人性和豐富多采為代價的，是完全失敗的；并認為，“ 一個有活力的城市應是，且必須是半網(wǎng)絡形。 ” 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 半網(wǎng)絡結(jié)構： 當且僅當兩個相互交疊的集合屬于一個組合，并且二者的公共元素的集合也屬于此組合時，這種集合的組合形成 半網(wǎng)絡結(jié)構 （左圖）。 樹形結(jié)構： “ 對于任何兩個屬于同一組合的集合而言，當且僅當要么一個集合完全包含另一個，要么二者彼此完全不相干時，這樣的集合的組合形成 樹形結(jié)構 ” （右圖）。 亞歷山大 對城市復雜性的表述 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 馬里蘭州哥倫比亞市 “ 社區(qū)研究和建設組織 ” 的方案： 5個一群的鄰里形成村落，交通網(wǎng)把這些村落和一個新鎮(zhèn)連接起來，結(jié)構為 樹形 。 馬里蘭州的格林貝爾特市 Crennbelt）（ Clarence Stein）的“花園城市”方案： 城市被分解為若干超級街區(qū)，每一超級街區(qū)含有學校、公園以及一系列圍繞露天停車場而造的附屬居住建筑，結(jié)構為 樹形 。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 自然城市 —— 英國劍橋： 大學和城市一起逐步成長，物質(zhì)單元互相交疊，因為它們是相互交疊的城市和大學系統(tǒng)的物質(zhì)遺留物。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 亞歷山大的這種對功能理性的責難，伴隨戰(zhàn)后經(jīng)濟復蘇，也在日本得到了響應。 60年代初，日本建筑師 菊竹清訓 提出，要建立一個 超越功能主義 的理論體系，并認為，形式已失去對功能的依附，進而提出“ 空間拋棄功能 ”的口號；黑川紀章 也認為，功能主義已經(jīng)過時，現(xiàn)在重要的是創(chuàng)造一種新陳代謝的設計理論。 在 60年代初， 簡 雅各布斯 （ Jane Jacobs， 19162022）應用社會學、心理學等理論，對簡單化的功能主義規(guī)劃思想提出質(zhì)疑：城市街道決非僅交通這一功能，它還有多方面功能，并認為只有使城市各區(qū)域多種多樣的復雜的功能互相穿插滲透，提供不同時間，不同目的人共用區(qū)內(nèi)各種設施，才能提供安全而又充滿生命力的城市空間。為此，她反對國際現(xiàn)代建筑協(xié)會（ CIAM）單純追求效率的直線型城市道路系統(tǒng)，認為大部分 街坊要短 ，使道路有 頻頻轉(zhuǎn)彎 的機會。并且認為不同年代和條件的建筑物要 混雜 起來，從而向 CIAM的絕對功能分區(qū)的概念提出反詰。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 （ 2） 反城市化的美學思潮 在英國，城鎮(zhèn)規(guī)劃思想核心中存在著更深的 保守主義價值取向 ，這就是關于“反城市化”的立場。 有兩種傾向構成了這種 逆城市化主義 ： ——對盡可能保護和維持城郊和鄉(xiāng)村傳統(tǒng)居住模式的渴望； ——對大城市，特別是在 19世紀成長起來的工業(yè)城市的厭惡，認為大城市充斥了犯罪和暴亂等社會無序現(xiàn)象，是個丑陋的場所。 可見， 在英國的反城市化中有社會和美學的因素。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 反城市化宣言 城市化是工業(yè)化的怪胎， 鄉(xiāng)村化是信息化的產(chǎn)物。 工業(yè)化是人和物的聚集， 信息化是人和物的疏散。 他們宣稱，歷史告訴我們， 發(fā)展、富裕、現(xiàn)代化的進 程就是城市化的堅毅的腳 步。但是，他們不知道，新生產(chǎn)力從來不是歷史老人的乖孩子，新生產(chǎn)力沒有歷史。 互聯(lián)網(wǎng)不是虛擬社會，它就是社會本身。它將產(chǎn)生新的社會形態(tài)和新的人類。城市化是生態(tài)化的反動，是信息化的逆向，是漸漸微弱的呼吸，是慢慢放大的瞳孔。 讓城市化安息吧。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 （ 3） 大城市空間的疏散與新城運動 ? 大城市的空間疏散理論 與二戰(zhàn)前關于 “分散主義”和“集中主義” 的爭論相比，二戰(zhàn)后西方城市規(guī)劃思想中，“ 適度分散 ”已基本成為共識，沙里寧的有機疏散理論成為特大城市功能與空間重組重要理論基礎。 ? 阿伯克隆比的大倫敦（ Greater London ）規(guī)劃 阿伯克隆比 對西方城市規(guī)劃理論與實踐的最大貢獻：在一個比較廣闊的范圍內(nèi)進行特大城市的規(guī)劃。 倫敦的蔓延 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 阿伯克隆比吸收了霍華德 田園城市理論 中分散主義思想，以及蓋迪斯的 區(qū)域規(guī)劃思想 、 集合城市概念 ，采納了歐文的 衛(wèi)星城建設模式 ，將倫敦城市周圍較大的地域作為整體規(guī)劃考慮的范圍。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 他將蓋迪斯的區(qū)域規(guī)劃概念被轉(zhuǎn)化為富于活力的規(guī)劃手段，形成了 5個專業(yè)主題 ：限制工業(yè)擴建；分開住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)；在整個區(qū)域內(nèi)停止人口遷入以減少區(qū)域人口密度；使倫敦港承擔主要功能；并給予規(guī)劃以新的權力用來控制土地價格。 規(guī)劃具體要求形成 四個地域圈 ：城市 內(nèi)圈 要降低人口密度，外遷 40萬居民； 近郊圈 必須加以改善和重組后繼續(xù)發(fā)展； 綠帶圈 通過 1938年法律規(guī)定，將為整個地區(qū)提供休閑活動場所； 外圈 預備建設衛(wèi)星城和擴建一些原有社區(qū)。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 大倫敦規(guī)劃的道路系統(tǒng)規(guī)劃， 1943 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 但實踐發(fā)現(xiàn)，大倫敦同心圓封閉式的布局模式也造成了許多 問題 ：如人口疏散效果不明顯、外圍衛(wèi)星城鎮(zhèn)功能欠缺而缺乏引力、通勤距離過大、配套不足、新城投資巨大、環(huán)路交通負荷過大等等。 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 三、西方現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展 ? 大巴黎規(guī)劃 ——平行切線結(jié)構規(guī)劃 與大倫敦的圈層狀分散模式不同。 1965年完成的“大巴黎規(guī)劃”提出在全