自動變速器電子控系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-09-12 02:39 本頁面
【文章內容簡介】 壓為 0V，ECU不允許掛入超速檔，同時 O/D燈亮。 如圖 ： 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 ： 作用：如果實際車速降至巡航控制車速以下大約 10km/h，巡航控制 ECU傳送一個信號至 ECT的 ECU，命令鎖止離合器分離，同時不能掛入超速檔。 備注： 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 返回 在 LEX400凌志中， ECUJ執(zhí)行如下控制任務： ? 當汽車以超速擋爬坡，而速度卻降至超速擋切斷速度以下 (較設定速度約低 4KM/H）時， ECU便取消超速擋，以防止車速進 —步下降(超速擋切斷速度設置為 SET/COAST或 ACCEL（設定 /滑行或加速）運行 7S后較設定速度約低 8km/h時） ?一旦超速擋取消，而車速上升至超速擋恢復速度 (較設定速度約低：2km/h)以上時， ECU便判斷 (根據來自執(zhí)行器電位器的信號 )汽車已經完成爬坡 ECU在大約 6s之后恢復超速擋。 ?當汽車以巡航控制方式行駛時，巡航控制 ECU傳送一個信號給至發(fā)動機及 ECT的 ECU收報這個信號時，發(fā)動機及 ECT的 ECU便轉換為常規(guī)換擋方式，在節(jié)氣門位置傳感器的怠速運轉點接通 (如下坡行駛等 )時，巡航控制 ECU也能防止變速器的鎖止取消，這樣，就可以確保巡航控制系統(tǒng)的控制下平順行駛。 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 ： 作用： 裝于閥體，由來自 ECU的電信號控制接通或斷開，使各種油壓的油路按工作所需進行切換，使變速器從某一個檔位換入令一個檔位；控制鎖止離合器工作；使換檔平順。 以 A340E變速器為例有四個電磁閥。分別為 2號換檔電磁閥、鎖止離合器電磁閥和蓄壓器電磁閥。 注： 2號電磁閥為通斷電磁閥，鎖止、蓄壓器電磁閥為頻率閥。 如圖 ： 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 2號電磁閥工作過程： 電磁閥通電時， 可移動鐵心被線圈向 上吸，閥被打開，使 主油路油壓排出。 閥結構如圖： 換檔閥與各檔關系 ： 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 鎖止、蓄壓器控制電磁閥 工作過程 ：來自 ECU的信號控制接通或關斷，從而控制鎖止油路壓力或蓄壓器背壓。 結構原理如圖 ： 備注 ：在 A340E、 A340H、 A540E和 A540H中，當 3號電磁閥接通時，主油路油壓作用在鎖止繼動閥頂部，使鎖止離合器接合。 A341E和 A342E中的 3號及 4號電磁閥是按順序逐漸打開和關閉的，以減少換擋的沖擊。 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 返回 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 三、 ECT的 ECU控制功能 換檔正時控制 鎖止正時控制 故障診斷 失效保護 “N”至“ D”占駐控制 發(fā)動機減扭控制 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 (1)ECT的 ECU將換檔桿在各個擋位（“ D”、“ 2”或“ L”)及每個行駛模式 (常規(guī)或動力）下的最佳換擋模式編程存入存儲器中如圖所示， ECU根據適當的換檔模式，根據來自車速傳感器的車速信號，以及來自節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門開啟信號打開或關閉 1號和 2號電磁閥。這樣， ECU可以通過操縱各電磁閥，打開或關閉通往離合器及制動器的油路，使變速器得以換入高擋或抵擋。 天津工程師范學院汽車工程系 汽車維修技術培訓 值得注意的是， ECU僅在汽車前進時才提供換檔正時及鎖止控制。在倒擋（ A341E及 A342E）、駐車及空擋中，變速器是用機械的方法控制的，而不是用電子的方法控制。 （ 2）換檔方式。 ECU編有程序，根據行駛模式及換檔桿位置選擇換檔方式。不過每個擋位的換檔方式及行駛模式因車而異。 1）“
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