ch22-汽缸密封性檢測(編輯修改稿)
2025-09-12 00:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 76。 測量一次，直到活塞到達(dá)上止點為止，即可得到曲軸不同轉(zhuǎn)角、也就是活塞在不同位置時的氣缸漏氣率。對比新發(fā)動機的漏氣規(guī)律，即可了解氣缸的磨膺況。 ? 診斷方法： 1)對于新發(fā)動機，其活塞在壓縮行程中，進氣門開始關(guān)閉至活塞到達(dá)上止點位置時的漏氣率一般在3%5%。大修后，若漏氣率超過 10%，則表明大修質(zhì)量不良。 2)當(dāng)活塞到達(dá)壓縮行程上止點位置時，在化油器處若聽到漏氣聲，則表明進氣門密封不良；在排氣管處若聽見漏氣聲，則表明排氣門密封不良。 3)若在散熱器中聽到漏氣聲，同時出現(xiàn)水泡，則屬氣缸墊漏氣。若被測氣缸的相鄰缸火花塞口有漏氣聲，則屬于氣缸墊在相鄰缸間燒穿。 三、測定曲軸箱竄氣量 ? 測定曲軸箱竄氣量是檢測氣缸密封性的重要手段。氣缸活塞組配合副磨損，間隙增大，或活塞環(huán)對口、斷裂及拉缸時，竄入曲軸箱的氣體量將會增加，發(fā)動機動力性會隨之下降。 ? 在發(fā)動機確定的工況下，曲軸箱竄氣量可反映氣缸活塞組總的技術(shù)狀況和磨損程度。 ? 以曲軸箱竄氣量作為診斷參數(shù)，可間接了解氣缸活塞組結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化狀況，并診斷其故障。 ? 曲軸箱竄氣量與發(fā)動機的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及曲軸箱的密封性有關(guān)，在測定這項參數(shù)時，應(yīng)注意密封曲軸箱和選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機負(fù)荷與轉(zhuǎn)速范圍。 (1)基于節(jié)流原理的測頭 ? 測量時將接頭下端與加機油口嚴(yán)密相接，測頭傳感線與表相接。 B孔與大氣相通。 ? 當(dāng)發(fā)動機曲軸箱有氣體竄出時，竄氣以速度 V通過中心孔排入大氣，由于中心孔有氣體流過， A點壓力 PA便低于大氣壓力， B點為大氣壓力 P0。 ? 于是，在支管中的 A、 B兩端便產(chǎn)生壓力差 P0PA，它使空氣由 B點流向 A點。大氣壓力 P0是一個定值，而 A點壓力 PA是隨中心孔竄氣流速 V的變化而變化。 ? 即竄氣量的大小決定著支管中空氣流速的大小，這樣只要測出支管中空氣流速的大小，便可得出曲軸箱竄氣量。為達(dá)到這一目的，在支管中串聯(lián)一個靈敏度很高的測頭。 (2)測頭信號的轉(zhuǎn)換 ? 測頭為熱敏元件，當(dāng)一恒定電流通過加熱線圈時，其熱敏元件內(nèi)溫度升高并于靜止空氣中達(dá)到一定數(shù)值。 ? 此時，其內(nèi)測量元件熱電偶產(chǎn)生相應(yīng)的熱電勢，并被傳送到測量指示系統(tǒng)。此熱電勢與電路中產(chǎn)生的基準(zhǔn)反電勢互相抵消，使輸出信號為零，儀表即指在零位。 ? 若測頭熱敏元件有空氣流過時，因熱交換使熱電偶熱電勢發(fā)生變化，并與基準(zhǔn)電勢比較后產(chǎn)生微弱差值信號，經(jīng)儀表內(nèi)放大器放大推動表頭上作，顯示出竄氣量的大小。 (3)測量儀表 ? 測量儀表由放大電路、表頭、按鍵、微
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