電工學-第六版--課件10-秦增煌(編輯修改稿)
2025-09-11 23:39 本頁面
【文章內容簡介】 FU Q 3~ M . . 熱繼電器 過載保護 保險絲 短路保護 接觸器 零壓、欠壓保護 熱繼電器 動斷觸點 主電路 控制電路 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 電動機的保護 短路保護 是因短路電流會引起電器設備絕緣 損壞產(chǎn)生強大的電動力，使電動機和電器設備產(chǎn) 生機械性損壞，故要求迅速、可靠切斷電源。 通 常采用熔斷器 FU和過流繼電器 等。 欠壓 是指電動機工作時，引起電流增加甚至 使電動機停轉， 失壓 (零壓 )是指電源電壓消失而 使電動機停轉，在電源電壓恢復時，電動機可能 自動重新起動 (亦稱自起動 )，易造成人身或設備 故障。 常用的失壓和欠壓保護有：對接觸器實行 自鎖；用低電壓繼電器組成失壓、欠壓保護。 過載保護 是為防止三相電動機在運行中電流 超過額定值而設置的保護。 常采用熱繼電器 FR 保護，也可采用自動開關和電流繼電器保護。 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 FR KM KM SB1 SB2 控制電路 KM 合上開關 Q 起動 (2) 控制原理 KM輔助觸點閉合自鎖。 按下起動按鈕 SB2 , KM線圈通電， KM主觸點閉合， 電動機運轉。 通電 主電路 FR 3~ M FU Q 轉動 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 合上開關 Q (2) 控制原理 松開起動按鈕 SB2 利用自身輔助觸點，維持線圈通電的作用稱自鎖 自鎖 FR KM . . KM SB1 SB2 . . 控制電路 KM輔助觸點閉合自鎖。 按下起動按鈕 SB2 , KM線圈通電， KM主觸點閉合， 電動機運轉。 通電 起動 KM 轉動 主電路 FR 3~ M FU Q 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 (2) 控制原理 FR KM . . KM SB1 SB2 . . 控制電路 通電 主電路 FR FU Q 3~ M 轉動 KM 自鎖 停車 按下停止按鈕 SB1 , KM線圈斷電 KM主觸點斷開 , 電動機停轉。 KM輔助觸點斷開，取消自鎖。 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 (2) 控制原理 轉動 停車 按下停止按鈕 SB1 , KM線圈斷電 KM主觸點斷開 , 電動機停轉。 KM輔助觸點斷開，取消自鎖。 停轉 FR KM . . KM SB1 SB2 . . 控制電路 通電 主電路 FR FU Q 3~ M 斷電 KM 去掉 KM輔助觸點 , 實現(xiàn)點動控制。 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 2. 既能長期工作又能點動的控制電路 按下起動按鈕，電動機運轉，松開起動按鈕 ， 電動機停轉。 點動按鈕 SB3的作用： (1) 使接觸器線圈 KM通電； (2) 使線圈 KM不能自鎖。 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 復合按鈕 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 2. 既能長期工作又能點動的控制電路 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 后閉合 先斷開 按下 SB3 閉合 電機運轉 點動時： 自鎖觸點不起作用 通電 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 先斷開 后閉合 斷開 斷電 2. 既能長期工作又能點動的控制電路 松開 SB3 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 2. 既能長期工作又能點動的控制電路 KM SB2 FR KM SB1 ~ SB3 松開 SB3 電機停轉 實現(xiàn)點動 用途 :試車、檢修以及車床主軸的調整等。 先斷開 后閉合 斷開 斷電 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 KM1 FU Q KM2 M1 M2 3~ 3~ . SB SB1 KM1 KM1 SB2 KM2 KM2 按 SB1 通電 閉合 再按 SB2 閉合 通電 閉 合 閉合 1. 控制順序： M1起動后 M2才能起動。M2既不能單獨起動，也不能單獨停車。 M1轉動 3. 電機的順序控制 M2轉動 . . . . 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 M1 3~ 這樣的順序控制是否合理？ 兩電機各自 要有獨立的 電源；這樣 接，主觸頭 (KM1)的負 荷過重。 KM1 KM2 M2 3~ 返回 退出 上一頁 下一頁 章目錄 KM2 SB KM2 SB KM1 FR1 FR2 KM1 例 1： 兩條皮帶運輸機分別由兩臺鼠籠異步電動機拖動，由一套起停按鈕控制它們的起停。為避免物體堆積在運輸機上，要求電動機按下述順序起動和停止： 起動時 : M1起動后 M2才能起動； 停車時 : M2停車后 M1才能
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