塑料油箱相關(guān)知識(編輯修改稿)
2024-09-11 23:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 打孔焊接 裝配 水下測漏 泵阻值檢驗 擦干 、 （ 裝配 ） 、 包裝入庫 運輸?shù)筋櫩? 檢驗外形尺寸、加工尺寸、焊接強度 粉碎 稱重、測壁厚 檢驗裝配位置 、方向 、 鎖緊力矩 壓力： ~ 時間： 20S 最終檢驗 塑料燃油箱的設(shè)計特點和要求 以 HDPE為原料擠吹成型單層塑料燃油箱作例 ， 從塑件結(jié)構(gòu)工藝分析起： 燃油箱箱體的外形大都為 異形曲面 組合 ， 其形成原因為需最大限度利用車輛底盤之間的 有限空間 。 又由于燃油箱為儲貯燃料的 安全件 ， 箱體要保證具有一定的剛性 ， 所以箱體壁厚不能太薄 ， 同時箱體又要保持有較大的容積和較輕的重量 ， 故箱體的壁厚一般控制在 。 在考慮到箱體上異形組合曲面較多 ， 同時需保證最大限度利用可用空間的情況 ， 特別是箱體與車身貼合部位對尺寸就有一定的要求 ， 故在設(shè)計與制造中應(yīng)重點考慮 尺寸收縮 所造成的誤差 。 再者對其形狀有劇烈變化或貫穿直徑在短距離內(nèi)有較大改變時 ， 應(yīng)著重分析其在成型過程中是 吹脹成型 （ 也可能是單邊拉伸 ） ， 還是原料堆積 ， 擠壓成型 。 設(shè)計過程中應(yīng)盡量壁免上述情況出現(xiàn) ， 無法回避時 ， 因其形變大 ， 將是整個塑件最薄的部位所在或最厚部位 ， 它的存在對塑件成型品質(zhì)影響很大 （ 包含在定型過程中的變形 ， 結(jié)構(gòu)強度的下降或應(yīng)力集中 ， 容積減小等 ） 。 應(yīng)對措施： 1） 在設(shè)計過程中的避免 。 2） 在可能的情況下增加其形變過渡量 ， 以減緩形變 。 3） 在生產(chǎn)過程中注重對相應(yīng)處型坯的壁厚的調(diào)整控制 ， 為控制箱體在冷卻過程和在車身上固定安裝時 （ 箱體采用綁帶固定安裝 ） 其箱體形狀向內(nèi)塌陷 ， 設(shè)計中應(yīng)對特定部位或曲面留有預(yù)張曲面 。 模具分型面的選擇： 在滿足產(chǎn)品 最大投影 分型的基礎(chǔ)下，應(yīng)盡量滿足 等分拉伸 的要求。如拉伸比較大，塑件在吹脹成型過程中，由于模溫較低，型坯吹脹著壁后，即迅速硬化，使流動阻力增加，流動性能迅速降低，因而型腔部分型坯不能及時回補，造成塑件整體不均勻、變形。嚴重時造成局部壁厚過薄、拉裂吹破的發(fā)生。在特定情況下可采用滑塊的形式以幫助減緩吹脹拉伸，其形式也可幫助產(chǎn)品脫模所需。 型坯直徑及塑件最小壁厚尺寸估算： 1) 型坯直徑： D=L/π D型坯直徑 L吹塑件在型坯軸向橫截面的周長。 2) 塑件最小壁厚： δ min= （ α1） /(12δ )/D δ
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