山西省晉城市聯(lián)考20xx-20xx學(xué)年高二下學(xué)期期末物理試卷word版含解析(編輯修改稿)
2024-12-18 05:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一定為零， B 錯誤； C、當置于勻強磁場中的導(dǎo)體長度和電流大小一定時，導(dǎo)體所受的安培力大小 F=BILsinθ，即安培力大小海域?qū)w與磁場所成夾角有關(guān)，故 C 錯誤； D、在感應(yīng)強度為 B 的勻強磁場中，長為 L、電流為 I的載流導(dǎo)體所受到的安培力的大小是F=BILsinθ，故 D 錯誤； 故選： A． 【點評】 本題考查了對磁感應(yīng)強度定義式： B= 的理解和應(yīng)用，屬于簡單基礎(chǔ)題目，平時訓(xùn)練不可忽視要加強練習(xí)． 6．如圖描繪了兩個電阻的伏安曲線，由圖中可知，若將這兩個電阻并聯(lián)接入電路中，則通過 R R2的電流比是（ ） A． 1： 2 B． 3： 1 C． 6： 1 D． 1： 6 【考點】 歐姆定律． 【分析】 由圖象可求得兩電阻的比值，再由并聯(lián)電路的規(guī)律可知兩電阻電壓相等，則由歐姆定律可求得電流之比． 【解答】 解：由圖可知， R1= =2Ω； R2= Ω； 兩電阻并聯(lián)后，電壓相等，則由歐姆定律可知： I= ；故 電流與電阻成反比； 故電流之比 I1： I2=R2； R1= ： 2=1： 6．； 故選： D． 【點評】 本題考查伏安特性曲線以及歐姆定律的應(yīng)用，要注意在 U﹣ I 圖象中圖象的斜率表示電阻的阻值． 7．一列橫波沿 x軸正向傳播， a、 b、 c、 d 為介質(zhì)中沿波傳播方向上四個質(zhì)點的平衡位置．某時刻的波形如圖甲所示，若再經(jīng)過 周期開始計時，則圖乙描述的是（ ） A． a 處質(zhì)點的振動圖象 B． b 處質(zhì)點的振動圖象 C． c 處質(zhì)點的振動圖象 D． d 處質(zhì)點的振動圖象 【考點】 簡諧運動的振動圖象． 【分析】 先由波的傳播方向判斷各質(zhì)點的振動方向，并分析經(jīng)過 周期后各點的振動方向．與振動圖象計時起點的情況進行對比，選擇相符的圖象． 【解答】 解：由乙圖知 t=0 時刻，即開始計時的時刻質(zhì)點位于平衡位置，且速度向下． A、此時 a 處于波峰，過 周期后經(jīng)過平衡位置向上運動，與振動圖象計時起點的情況不符．故A錯誤． B、此時 b 經(jīng)過平衡位置向上運動，過 周期后在波谷，與振動圖象計時起點的情況相符．故B 錯誤． C、此時 c 在波谷，過 周期后經(jīng)過平衡位置向下運動，與振動圖象計時起點的情況相符．故C 正確． D、此時 d經(jīng)過平衡位置向下運動，過 周期后在波峰，與振動圖象計時起點的情況不符．故D 錯誤． 故選： C． 【點評】 本題屬于波的圖象問題，先判斷質(zhì)點的振動方向和波的傳播方向間的關(guān)系，再分析波動形成的過程． 8．如圖所示，豎直向上的勻強磁場中，水平放置一根長通電直導(dǎo)線，電流的方向垂直紙面向外， a、 b、 c、 d 是以直導(dǎo)線為圓心的同一圓周上的四點，關(guān)于這四點的磁感應(yīng)強度，下列說法不正確的是（ ） A． b、 d 兩點的磁感應(yīng)強度大小相等 B． a、 b 兩點的磁感應(yīng)強度大小相等 C． a 點的磁感應(yīng)強度最小 D． c 點的磁感應(yīng)強度最大 【考點】 通電直導(dǎo)線和通電線圈周圍磁場的方向． 【分析】 該題考察了磁場的疊加問題．用右手定則首先確定通電直導(dǎo)線在 abcd 四點產(chǎn)生的磁場的方向，利用矢量的疊加分析疊加后磁場大小變化和方向，從而判斷各選項． 【解答】 解：根據(jù)安培定則，直線電流的磁感應(yīng)強度如圖 根據(jù)平行四邊形定則， a、 b、 c、 d 各個點的磁場情況如圖 顯然， b 點與 d 點合磁感應(yīng)強度大小相等； a 點磁感應(yīng)強度為兩點之差的絕對值，最?。?c電磁感應(yīng)強度等于兩個磁感應(yīng)強度的代數(shù)和，最大； 本題選擇錯誤的，故選： B． 【點評】 磁感應(yīng)強度既有大小，又有方向， 是矢量．它的合成遵循矢量合成的平行四邊形法則． 二、多項選擇題（本題包括 4個小題，每小題 4分，共 16分）在每小題給出的四個選項中，至少有兩個選項正確。全部選對的得 4分，選不全的得 2分，有選錯或不答的得 0分。 9．我們知道，在北半球地磁場的豎直分量向下．飛機在我國上空勻速巡航，機翼保持水平，飛行高度不變．由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差．設(shè)飛行員左方機翼末端處的電勢為 φ1，右方機翼末端處的電勢為 φ2．（ ） A．若飛機從西向東飛， φ1比 φ2高 B．若飛機從東向西飛， φ2比 φ1高 C．若飛機從南向北飛 ， φ1比 φ2高 D．若飛機從北向南飛， φ2比 φ1高 【考點】 導(dǎo)體切割磁感線時的感應(yīng)電動勢． 【分析】 由于地磁場的存在，當飛機在北半球水平飛行時，兩機翼的兩端點之間會有一定的電勢差，相當于金屬棒在切割磁感線一樣．由右手定則可判定電勢的高低． 【解答】 解：當飛機在北半球飛行時，由于地磁場的存在，且地磁場的豎直分量方向豎直向下，由于感應(yīng)電動勢的方向與感應(yīng)電流的方向是相同的，由低電勢指向高電勢，由右手定則可判知，在北半球，不論沿何方向水平飛行，都是飛機的左方機翼電勢高，右方機翼電勢低，即總有 ?1比 ?2高． 故 BD 錯誤， AC 正確． 故選： AC 【點評】 本題要了解地磁場的分布情況，掌握右手定則．對于機翼的運動，類似于金屬棒在磁場中切割磁感線一樣會產(chǎn)生電動勢，而電源內(nèi)部的電流方向則是由負極流向正極的． 10．如圖所示為一自耦變壓器，保持電阻 R′和輸入電壓不變，以下說法正確的是（ ） A．滑鍵 P 向 b 方向移動，滑鍵 Q 不動，電流表示數(shù)減小 B．滑鍵 P 不動，滑鍵 Q 上移，電流表示數(shù)不變 C．滑鍵 P 向 b 方向移動、滑鍵 Q 不動，電壓表示數(shù)減小 D．滑鍵 P 不動，滑鍵 Q 上移，電壓表示數(shù)增大 【考點】 變壓器的構(gòu)造和原理． 【分析】 和閉合電路中的動態(tài)分析類似，可以根據(jù) Q 的變化，確定出總電路的電阻的變化，進而可以確定總電路的電流的變化的情況，再根據(jù)電壓不變，來分析其他的原件的電流和電壓的變化的情況． 【解答】 解： A、當 Q 不動時，滑動變阻器的阻值不變，當 P 向上移動時，自耦變壓器的輸出的電壓減少，副線圈的電流減小，所以電流表示數(shù)減小， A正確． B、滑鍵 P 不動，輸出電壓不變，滑鍵 Q上移，電阻變化，電流表示數(shù)變化，所以 B 錯誤． C、滑鍵 P 向 b 方向移動，輸出電壓減小，滑鍵 Q 不動，電阻不變，電壓表示數(shù)減小，所以C 正確． D、當 P 不動時，自耦變壓器 的輸出的電壓不變，電壓表測的是輸出電壓，示數(shù)不變，所以D 錯誤． 故選： AC． 【點評】 電路的動態(tài)變化的分析，總的原則就是由部分電路的變化確定總電路的變化的情況，再確定其他的電路的變化的情況，即先部分后整體再部分的方法． 11．振源 0起振方向沿﹣ y 方向，從振源 0起振時開始計時，經(jīng) t=， x軸上 0 至 6m范圍第一次出現(xiàn)圖示簡諧波，則（ ） A．此波的周期一定是 B．此波的周期可能是 C．此列波的波速為 m/s D． t=O． 7s 時， x軸上
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