課程設(shè)計論文-基于plc和變頻器的橋式起重機控制系統(tǒng)設(shè)計(編輯修改稿)
2024-09-10 11:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 器、制動電阻及制動單元組成。 斷路器 為避開變頻器投入時直流回路電容器的充電電流峰值，～，整定值為斷路器額定值的3～4倍。 接觸器 接觸器在變頻器主回路中僅在變頻器輔助器件或控制回路故障時起斷開主回路的作用，一般不作回路開斷器件用，故可按電機額定電流選用接觸器容量，無須按開斷次數(shù)考核其壽命。 交流電抗器 在變頻器的輸入端加接交流電抗器，以抑制變頻器造成的高頻峰值電流，或電容器開斷造成的峰值電流對變頻器的危害。同時，交流電抗器的接入還可起到降低電機噪聲、改善起動轉(zhuǎn)矩、在電機輕載時改善電機功率因數(shù)的作用。 制動單元 為減小大慣性系統(tǒng)的減速時間，解決變頻器直流電路上的過電壓問題。常在其直流電路中加接一檢測直流電壓的晶體管。一旦直流回路電壓超過一定的界限，該晶體管導(dǎo)通，并將過剩的電能通過與之相接的制動電阻器轉(zhuǎn)化為熱能耗。在能量消耗的同時加速了轉(zhuǎn)速的減小，該能量消耗得愈多，制動時間愈小，此裝置即為變頻器的制動單元。借助制動單元，消耗電機發(fā)電制動狀態(tài)下從動能轉(zhuǎn)換來的能量。 由于高次諧波的驅(qū)動效應(yīng)，電纜的實際使用面積減少，單位實際工作電阻增大，電纜壓降有增大的趨勢，故所配電纜一般大于常規(guī)使用值。 對橋式起重機變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的基本要求(1)主、副機構(gòu)升降速度調(diào)節(jié)。 (2)運行機構(gòu)運行速度調(diào)節(jié)。 (3)保護(hù)功能:主副機構(gòu)上升限位、下降限位、大車限位、小車限位、主副機構(gòu)及大小車電機的保護(hù)等。控制系統(tǒng)應(yīng)由PLC、繼電器、操縱臺各主令控制器、開關(guān)、按鈕、指示燈及各部位限位開關(guān)等組成。根據(jù)控制系統(tǒng)的要求，控制系統(tǒng)應(yīng)具備的輸入/輸出點數(shù)，名稱、。 控制系統(tǒng)參數(shù)名稱代碼地址編碼輸入信號起動輸入點QA1停止輸入點TAI主鉤超重輸入點CK1副鉤超重輸入點CK2主鉤變頻故障輸入點BRL11副鉤變頻故障輸入點BRL21小車變頻故障輸入點BRL41大車變頻故障輸入點BRL31大車故障輸入點KR3主鉤故障輸入點KR1副鉤故障輸入點KR2小車故障輸入點KR4安全開關(guān)輸入點AK主接觸器應(yīng)答輸入點KMO主鉤起升一檔輸入點主鉤下降一檔輸入點主鉤二檔輸入點主鉤三檔輸入點主鉤四檔輸入點主鉤五檔輸入點主鉤上升限位輸入點XK11主鉤下降限位輸入點XK12副鉤起升一檔輸入點副鉤下降一檔輸入點副鉤二檔輸入點副鉤三檔輸入點副鉤四檔輸入點副鉤五檔輸入點副鉤上升限位輸入點XK21副鉤下降限位輸入點XK22大車左行一檔輸入點大車右行一檔輸入點大車二檔輸入點大車三檔輸入點大車四檔輸入點大車五檔輸入點大車左行限位輸入點XK31大車右行限位輸入點XK32小車前行一檔輸入點小車后行一檔輸入點小車二檔輸入點小車三檔輸入點小車四檔輸入點小車五檔輸入點小車前行限位輸入點XK41小車后行限位輸入點XK42總空開合閘輸入點QFO輸出信號主繼電器KO主鉤風(fēng)機繼電器K12副鉤風(fēng)機繼電器K22大車風(fēng)機繼電器K32小車風(fēng)機繼電器K42允許起動指示燈SE01機構(gòu)限位指示燈SE02綜合故障指示燈SE03主鉤上升輸出點主鉤下降輸出點
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