gyk學(xué)習(xí)計劃(編輯修改稿)
2025-09-10 11:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 自動閉塞區(qū)段出站控制越過出站信號機，允許司機按【出站】鍵，退出“地面信號確認(rèn)”狀態(tài)，進入正常監(jiān)控模式，在前方700m之后重新生成常用制動停車曲線。當(dāng)機車信號變?yōu)樵试S信號時，按變更后的機車信號控制，否則在進入常用制動停車曲線前10s，語音及DMI窗口提示“前方信號確認(rèn)！”，同時發(fā)出報警音。報警時，司機若按【警惕】鍵，常用制動控制曲線往前移動200m。在進入常用制動控制曲線前10s重新報警，司機在10秒報警內(nèi)按【警惕】鍵，常用制動控制曲線再往前移動200m。最多允許3次【警惕】操作，在前方1500m停車。目標(biāo)距離小于500m，停車后允許解鎖，司機按【解鎖】鍵，進入正常監(jiān)控（目視）控車運行。當(dāng)機車信號變?yōu)樵试S信號時，GYK退出目視行車狀態(tài)，按接收到的機車信號控制運行。26. 非正常行車模式綠色許可證進入軌道車在出站（或發(fā)車進路）信號機前停車后，持續(xù)按壓【↑】鍵2s，顯示“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“”選項，輸入調(diào)度命令號、綠色許可證編號，【確定】后進入綠色許可證待解鎖狀態(tài)。按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵，裝置解除本架信號機的停車控制，按道岔限速運行，在前方700m之后生成常用制動控制曲線。（目視）與目視行車的區(qū)別。答：正常監(jiān)控（目視）在接收到允許信號后，自動退出目視行車控制狀態(tài)，按正常監(jiān)控模式控制。目視行車模式無論接收到任何信號，控制模式保持不變。28. 簡述GYK正常監(jiān)控模式下，軌道車側(cè)線出站的操作。（按1500米接收不到信號描述）答：軌道車越過出站信號機機車信號轉(zhuǎn)白，乘務(wù)員按壓【出站】鍵，控制曲線在原來的基礎(chǔ)上增加一個常用制動距離，軌道車距離閉口點還有10s時GYK報警，按壓【警惕】鍵，控制曲線又增加一個常用制動距離，若按壓3次警惕鍵后，機車信號仍接收不到，軌道車停車后提供解鎖條件，按壓【解鎖】鍵后按正常監(jiān)控（目視）行車模式控制軌道車運行。29. GYK具有哪五種控制模式？每種控制模式在什么情況下使用？正常監(jiān)控模式：正常運行時使用 調(diào)車模式：調(diào)車時使用 目視行車模式：出入庫、以及行車時遇停車信號或停車控制時使用 區(qū)間作業(yè)模式：區(qū)間作業(yè)時使用 非正常行車模式：地面信號確認(rèn)、路票行車、綠色許可證行車、引導(dǎo)進站時使用 30. 區(qū)間作業(yè)進入模式作用于什么情況下？用于軌道車進入封鎖區(qū)間進行區(qū)間作業(yè)的控車模式。31. 區(qū)間作業(yè)防碰模式作用于什么情況下？區(qū)間作業(yè)防碰用于軌道車在設(shè)定的作業(yè)起點和終點公里標(biāo)范圍內(nèi)的控車模式。？軌道車在運行中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等原因造成軌道車位置與實際公里標(biāo)產(chǎn)生誤差，為使軌道車位置與實際公里標(biāo)保持一致，必須進行對標(biāo)操作。33. 進站對標(biāo)的操作？距離進站信號機前方第一架通過信號機（以下簡稱預(yù)告信號機）300m時，GYK發(fā)出語音提示“前方信號機，注意對標(biāo)”，到達該信號機位置司機按壓【定標(biāo)】鍵，GYK將公里標(biāo)校正為該信號機公里標(biāo)。當(dāng)軌道車位置與實際公里標(biāo)誤差大于500m時，先運行至前方地面整公里標(biāo)處按壓自動校正。此時地面公里于監(jiān)控公里標(biāo)誤差1公里，在按壓【車位/3】+【向前/1】或【向后/6】組合鍵調(diào)整1公里，消除誤差。34. 車位調(diào)整注意事項是什么？在機車信號顯示關(guān)閉信號、模式報警、停車狀態(tài)、臨時慢行限速區(qū)段不得調(diào)整車位。車位調(diào)整操作必須在實際公里標(biāo)處完成。組合鍵操作時，必須在5秒內(nèi)完成。運行中輸入公里標(biāo)對標(biāo)點的限制條件：（1）機車信號為UU碼且軌道車速度30km/h。（2）機車信號為其他進行的信號且軌道車速度60km/h。？GYK觸發(fā)常用制動后，速度降到模式限速值5km/h時會有語音提示“允許緩解”，此時可按壓【緩解】鍵撤除常用制動指令。如限速為83km/h,最高允許
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