高速鐵路900t預(yù)制箱梁支座板混凝土空洞防治技術(shù)(編輯修改稿)
2024-09-07 11:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 支座板180mm,底部50mm彎鉤朝向橫橋向,以利于底腹板鋼筋在吊裝入模板后不與支座板錨固筋產(chǎn)生干擾,將50mm長(zhǎng)彎鉤與支座板滿焊,焊接采用雙面焊方式,焊縫寬度≥,以防和梁體鋼筋位置發(fā)生沖突,鋼筋焊接應(yīng)牢固.圖3支座板空洞處注入膠凝混合料圖4錨固筋焊接方式(3)增加附著式振搗器數(shù)量,使端部充分振搗。在支座板附近增加2～4個(gè)附著式振搗器,同時(shí)在支座板上方內(nèi)模處開小天窗,使振搗棒能夠順利插到支座板上方,使支座板處混凝土充分振搗密實(shí).(4)箱梁施工前對(duì)底模進(jìn)行打磨,認(rèn)真檢查支座板緊固螺栓是否到位,上齊螺栓并擰緊,使支座板與底模密貼。支座板底模板處脫模劑充分涂刷,支座板四周用玻璃膠封閉完整,保證混凝土澆筑過(guò)程中漿液不流人支座板下,減小張拉時(shí)阻力.(5)支座板上加混凝土墊塊,確保鋼筋與支座板間距離,使混凝土能充分填充期間,增加黏結(jié)力.(6)支座板安裝后用彩條布覆蓋保護(hù),防止模板脫模劑或其他作業(yè)污染支座板表面.(7)加強(qiáng)混凝土拌和質(zhì)量,控制混凝土坍落度在180～200ram,使其能填塞鋼筋間較小空隙,增加黏結(jié)力.(8)改進(jìn)振搗工藝:在混凝土澆筑時(shí)支座位置是最先灌筑的地方,應(yīng)首先利用Q30mm振搗棒引搗,混凝土把支座板處的預(yù)埋鋼筋全部覆蓋后,開動(dòng)附著式振搗器進(jìn)行振搗,附著式振搗器采用間斷開啟,一般為90s左右,間停60S,待粱體倒角處混凝土灌滿后,停開附著式振搗器.(9)在支座鋼板的中間鉆一個(gè)25mm的孔,使支座板和混凝土之間的夾縫空氣排出.(10)張拉前全部拆除支座板定位螺栓,初張拉完成后及時(shí)將梁體移出臺(tái)位.國(guó)防交通工程與技術(shù)_圜2o11第3期?成果與應(yīng)用?高速鐵路900t預(yù)制箱梁支座板混凝土空洞防治技術(shù)顧紅新4結(jié)束語(yǔ)900t整體預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工工序多,施工工藝復(fù)雜,精細(xì)化程度較高,由于箱梁支座板空洞發(fā)生部位的特殊性,很容易在施工過(guò)程中忽視此處混凝土的密實(shí)程度問(wèn)題,由此鐵路預(yù)制箱梁支座板空洞防治經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)和探討,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn),不斷優(yōu)化施工工藝,加強(qiáng)過(guò),程控制,已成功解決了支座板空洞問(wèn)題,為保證箱梁質(zhì)量提供了有力保障.參考文獻(xiàn)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)Is].北京:中國(guó)鐵道出版社,2009Ez]鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)Es].北京:中國(guó)鐵道出版社,2007SeatSlabsforthe90otPre~BoxGir~leSofthe蛐Speedl~ilwaysGuHongx|n(,China)Ab
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