盛隆冶金棒材廠房鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備拆除方案(編輯修改稿)
2024-09-07 04:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5TZE35T2（解釋?zhuān)很埦€跨E列35線天窗骨架軋線跨E列35線天窗骨架2）。(DC)軋線跨天窗架(D1～D35線)與（CB）軋線跨天窗架(D1～D35線)共用天窗，天窗骨架(D1～D35線)全部拆除，拆除后在（CB）軋線跨原天窗架處進(jìn)行布設(shè)檁條、彩瓦（見(jiàn)附圖七），保證（CB）軋線跨正常生產(chǎn)使用。(DC)軋線跨天窗架(D1～D35線)拆除應(yīng)在該軸列線區(qū)域內(nèi)軋機(jī)設(shè) 備拆除完后進(jìn)行，要求該區(qū)域內(nèi)軋機(jī)設(shè)備盡早拆除為屋面結(jié)構(gòu)拆除贏得時(shí)間。(DC)軋線跨天窗架(D36～D76線)拆除可與該跨內(nèi)設(shè)備拆除同時(shí)進(jìn)行，但需注意(DC)軋線跨南側(cè)通道口應(yīng)暢通，既方便設(shè)備運(yùn)輸，又能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)件運(yùn)輸。(ED)成品跨鋼結(jié)構(gòu)拆除，采取從跨中間向兩端的拆除方式（見(jiàn)拆除平面附圖一），利用該跨2個(gè)山墻出口同時(shí)進(jìn)行構(gòu)件運(yùn)輸，盡可能縮短拆除耗用時(shí)間，為(DC)軋線跨鋼構(gòu)件拆除騰留堆料和作業(yè)空間。 (DC)軋線跨屋面梁待該跨內(nèi)軋機(jī)設(shè)備拆除、運(yùn)輸完即可進(jìn)行拆除。(DC)軋線跨（D76～D25）屋面梁可以利用該跨南山墻出口、已拆除的成品跨為構(gòu)件運(yùn)輸通道。(DC)軋線跨（D25～D1）屋面梁可以利用(ED)成品跨北山墻出口、已拆除的該跨南面為構(gòu)件運(yùn)輸通道。 主要用25t汽車(chē)吊作為拆除屋架梁機(jī)械（見(jiàn)附圖八）。切斷行車(chē)滑觸線電源后，首先拆除行車(chē)電纜；再拆除檢修吊籠、鋼梯等附件；然后拆開(kāi)行車(chē)主梁間的連接副梁；最后起吊行車(chē)主梁。 10t行車(chē)主梁重約7t，起吊機(jī)械選用25t或30t汽車(chē)吊；16t行車(chē)主梁重約10t，起吊機(jī)械選用25t汽車(chē)吊（2臺(tái)）或50t汽車(chē)吊（1臺(tái)）。拆開(kāi)行車(chē)主梁間連接副梁前，必須將行車(chē)主梁固穩(wěn)或用吊裝機(jī)械預(yù)起吊穩(wěn)定，防止行車(chē)主梁傾翻。選用南北山墻出口為行車(chē)運(yùn)輸通道。、行車(chē)梁拆除(ED)成品跨無(wú)設(shè)備拆除，行車(chē)較(DC)軋線跨先拆除完，該跨軌 道、行車(chē)梁首先拆除。(ED)成品跨軌道、行車(chē)梁拆除時(shí)，若2班組同時(shí)作業(yè)，采用南北相向同時(shí)拆除方法進(jìn)行拆除；(DC)軋線跨長(zhǎng)度達(dá)450m，為節(jié)約拆除時(shí)間，可采用3個(gè)或4個(gè)班組同時(shí)分段作業(yè)方法進(jìn)行拆除，最大限度縮短拆除周期。行車(chē)梁拆除時(shí)，嚴(yán)禁隨意在行車(chē)梁上動(dòng)火切割，盡可能減少火焰切割給行車(chē)梁帶來(lái)的不利影響。(ED)成品跨拆除的軌道、行車(chē)梁運(yùn)輸選用該跨南北山墻口為運(yùn)輸通道出口；(DC)軋線跨拆除的軌道、行車(chē)梁利用該跨南山墻口或(ED)成品跨北山墻口為運(yùn)輸通道出口。、柱間支撐及附件拆除廠房鋼柱固定方式為地腳螺栓固定，因長(zhǎng)時(shí)間銹蝕，絕大部分螺栓已很難擰開(kāi)，采用火焰切割方法割除螺帽。柱間支撐與鋼柱焊接連接，拆除時(shí)，沿支撐與鋼柱連接面平齊切割即可，禁止隨意切割，增加構(gòu)件修補(bǔ)量。(ED)成品跨鋼柱（52根）及其附屬結(jié)構(gòu)優(yōu)先拆除，開(kāi)采取2個(gè)班組同時(shí)作業(yè)，采用南北相向同時(shí)拆除方法進(jìn)行拆除，運(yùn)輸通道選用該跨南、北山墻通道或通道口2（見(jiàn)施工平面附圖）。(DC)軋線跨D列鋼柱（75根）及其附屬結(jié)構(gòu)拆除，為節(jié)約拆除時(shí)間，可采用3個(gè)或4個(gè)班組同時(shí)分段作業(yè)方法進(jìn)行拆除，最大限度縮短拆除周
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