客專鐵路工程掛籃工程監(jiān)理實施細則(編輯修改稿)
2025-09-06 18:18 本頁面
【文章內容簡介】 模擬壓重檢驗結構，消除拼裝非彈性變形；根據測得的數據推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。先加10%的總荷載，以消除非彈性壓縮值，然后加至50%，再加100%，最后加到120%。 掛籃每級加載時應測量下列位移值：前吊帶頂橫梁處的位移值，主桁架前端位移值，底模板位移值和吊帶伸長量。 加載順序為從支座向跨中依次進行。滿載后持荷時間不小于24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。然后再逐級卸載，并測量變形。 ： 底板——腹板——頂板——翼緣板。 ： 基準標高設在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設測點。三角掛籃每根豎桿上設變形計,測其伸長量。 ： 檢測完成后，對數據進行分析。經線性回歸分析得出加載、變形之間的關系。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據。 ，整個過程須要測量監(jiān)理工程師要跟蹤復測。（預壓、砼施工）檢查： ,發(fā)現異常情況應立即停止施工,找出問題, 處理后才能繼續(xù)施工。 ，保證結構的安全儲備，并在相應的位置處設倒鏈，對結構進行足夠的安全防護。 c. 軌道部分檢查：走行梁前端槽鋼是否出現塑性變形，走行梁后端錨固筋是否出現松動，走行梁與扁擔梁是否密貼。 ：各部位聯結螺栓是否出現剪切現象，各部位焊縫是否出現裂縫，左右主桁架是否發(fā)生橫向偏移。 : 各部位插銷、栓孔是否出現剪切現象，上下橫梁是否發(fā)生明顯變形。 : 內外模板精軋螺紋鋼拉筋螺栓是否擰緊，內外模板走行梁是否安裝牢固，內外模板走行梁吊桿螺母是否擰緊。 ：安全防護網（圍籃）等是否完好。6. 掛籃走行過程檢查 a. 每節(jié)段砼強度達到設計強度的95％，彈性模量達設計值的100%后，砼齡期大于5天才能進行張拉作業(yè)，張拉完成后48小時內要及時壓漿，孔道壓漿強度達到80％的設計強度后才能移動掛籃。 ：用手動葫蘆將底模平臺吊在外側模走行梁上，解除后吊帶，將其落于滑梁上；安裝反扣蓋梁后，松開三角形桁架的上錨固，用手動葫蘆牽引主桁并帶動側模及底模平臺沿滑道前行就位；將內模落于走行梁上，用手動葫蘆牽引就位。 走行梁部分：延伸走行梁精軋螺紋鋼套筒連接長度是否夠85mm，延伸走行梁左右是否是否水平，延伸走行梁與扁擔梁是否密貼，延伸走行梁的扁擔梁間距布置是否符合要求，延伸走行梁錨固筋螺母是否擰緊，后鉤板螺栓是否擰緊掛籃走行速度不大于10cm/min,同一只掛籃的左右兩片菱形架走行前后位置相差不大于5cm，同一T構兩只掛籃走行前后位置相差不大于20cm。 模板部分：前后底橫梁和頂橫梁倒鏈是否安裝好，倒鏈鋼絲繩是否有斷絲現象，外模板走行梁內是否安裝牢固。掛籃走行應有專人負責安全工作，底模的后吊情況、內外模的后吊情況應經常檢查(應使走形梁的走行輪起滑動作用，嚴禁違章操作)。四、施工安全監(jiān)理控制要點：檢查高空作業(yè)安全防護，掛籃作業(yè)面上的操作人員都必須佩帶安全帽、安全帶和絕緣鞋等防護用品。檢查施工單位是否指派專職安全員盯崗，并進行崗前培訓。專職安全員需對照安全檢查表的內容，負責掛籃施工每日例行檢查。所有掛籃構件（特別是后來補充加工的后鉤板、走行梁等）均須涂刷防銹漆，所有的連接螺栓均須定期（每周一次）涂油。每只掛籃須配備6套倒鏈。使用部位：內模走行梁前端2套，上掛于頂橫梁上；外模走行梁前端，上掛于頂橫梁上；后底橫梁2套，上掛于外模走行梁上。所有栓鋼繩的位置均須采用半圓鋼管將各構件的棱角包裹起來。專職安全員每周對各倒鏈、鋼繩進行檢查一次。
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