畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-cw6163b車床齒輪傳動(dòng)電動(dòng)尾座設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-09-02 13:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大齒輪材料為45鋼（常化），=200。（4）選取小齒輪齒數(shù)。大齒輪齒。因系齒面硬度小于350HBS的閉式傳動(dòng)，所以按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。由式（1610a）得設(shè)計(jì)公式為： ≥ mm（1）確定公式內(nèi)各參數(shù)值①試選定載荷系數(shù)=；②計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩:Nmm③由表39金屬切削機(jī)床的齒輪傳動(dòng)，若傳遞的功率不大時(shí)，取=。 ④由表37查得彈性影響系數(shù)； ⑤由圖359查得接觸疲勞強(qiáng)度極限=590MPa。由圖359b查得接觸疲勞強(qiáng)度極限=470MPa。 ⑥由式329計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： =601400(830015)= = ⑦由圖357查得壽命系數(shù)=1 ⑧計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1,由式330得：==590MPa ==470MPa（2）計(jì)算 ①試計(jì)算小齒輪分度圓直徑≥ = =②計(jì)算圓周速度 =③計(jì)算載荷系數(shù)。根據(jù)=,由圖310查得=1；因是直齒圓柱齒輪，取=1；同時(shí)由表35查得=1；由圖312查得；。故載荷系數(shù)K=111=。④按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所計(jì)算的分度圓直徑，由式327b得： 42=⑤計(jì)算模數(shù) m== 取模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值m=2mm⑥計(jì)算分度圓直徑 =252=50mm =772=154mm ⑦計(jì)算中心距 a=mm ⑧計(jì)算齒輪寬度 b===25mm結(jié)合實(shí)際，圓整取=25mm。 =30mm 由式（164）得校核公式為： =≤MPa（1）確定公式內(nèi)的各參數(shù)數(shù)值 ①計(jì)算圓周力 N ②查取應(yīng)力校正系數(shù)，由表38查得： =。 =。 =。 =。 ③計(jì)算載荷系數(shù)： == ④取彎曲疲勞強(qiáng)度極限及壽命系數(shù)。由圖358查得 ；由圖358b查得；由圖356查得。⑤計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=,由式328得： == ==⑥校核計(jì)算 ==106 MPa =106=96MPa（略）。6 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核。，并確定許用應(yīng)力。 由于該減速器傳遞的功率不大，而且對其重量和尺寸也無特殊要求，故選擇常用的材料Q235號鋼，正火處理。由表101查；。 。 。 。 =70MPa。 。，并選擇一端軸承。 由圖11A可以看出，為保證輸入軸上零件裝拆方便，和軸承內(nèi)徑配合軸的直徑為軸的最小直徑（見圖12）。根據(jù)公式（102） d≥C 查表102，取C=150,則 d≥C=150=6mm 考慮該軸段與電機(jī)軸配合，電機(jī)軸直徑D=9mm,將軸徑增大，取 d=15mm，選取軸承，查手冊，選用深溝球軸承6202型，其軸承內(nèi)孔直徑為15mm,故該軸最小直徑為=15mm。 （1）擬定軸上零件的裝拆方案。 由圖12可以看出，該軸為齒輪軸，左端開孔，左軸承，齒輪，右軸承，左端軸承由左端裝配和拆卸，右端軸承由右端裝配和拆卸。（2）確定軸的各段直徑和長度Ⅰ段已如前所述，為軸上的最小直徑，和軸承配合，其直徑按軸承內(nèi)孔直徑為=17mm，該軸段長度等于軸承的寬度，為=10mm。Ⅱ段直徑的確定：為保證軸承左端用軸肩定位和固定，根據(jù)軸肩高度h=（～）d，取 h===,則15+2=18mm，圓整取=20mm。這樣符合軸承安裝的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。Ⅲ段為齒輪軸上的齒輪，根據(jù)齒輪的設(shè)計(jì)要求分度圓直徑為d=, 該段直徑為齒輪的齒頂圓直徑，所以=，長度為齒輪的寬度，=15mm。圖12 Ⅳ段長度的確定：由已知條件，電機(jī)軸伸出電機(jī)長度為20mm,軸承寬度為12mm，該軸左端與電機(jī)軸端面留有5mm間隙，故該端長度為25mm。 Ⅴ段直徑的確定：為保證軸承右端的定位及固定，軸承右端軸肩高度取h===。 Ⅴ段長度的確定：根據(jù)齒輪端面距箱體內(nèi)壁的距離為8～10mm，取=8mm。Ⅱ段長度的確定：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合實(shí)際情況初步定為箱體內(nèi)壁距離為130mm，所以Ⅱ段長度=箱體內(nèi)壁距離齒輪距內(nèi)壁一端距離齒輪寬度。即=130158=107mm。Ⅱ軸的設(shè)計(jì)，并確定許用應(yīng)力 由于該減速器傳遞的功率不大，而且對其重量和尺寸也無特殊要求，故選擇常用的材料Q235號鋼，正火處理。由表101查；。 。 。 。 =70MPa。 。，并選擇軸承 由圖11A可以看出，為保證Ⅱ軸上零件裝拆方便，和加工方便，和軸承內(nèi)徑配合軸的直徑為軸的最小直徑（見圖13）根據(jù)公式（102） d≥C 查表102，取C=150,則 d≥C=150= 考慮該軸承受轉(zhuǎn)矩較大，及與其它軸相協(xié)調(diào)，將軸徑增大2倍，取d==。選取軸承，查手冊，選用深溝球軸承6004型，其軸承內(nèi)孔直徑為20mm,故該軸最小直徑確定為=20mm。（1）擬定軸上零件的裝拆方案。 由圖13可以看出，為了便于加工，該軸段直徑相等，軸上的齒輪，套筒，可以從任一端裝配和拆卸，左右軸承，及軸承端蓋可以從相應(yīng)端裝配和拆卸。（2）確定軸的各段直徑和長度。 確定各段長度。Ⅰ段已如前所述，該段長度等于軸承寬度加上齒輪與箱體內(nèi)壁的距離為=23mm；Ⅱ段長度為齒輪的寬度取=25mm； Ⅲ段為齒輪的寬度，考慮齒輪和軸采用鍵聯(lián)接取=；Ⅳ段長度的確定：該段長度為軸環(huán)寬度為l==(
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