【文章內(nèi)容簡介】 . 位于山坡的回頭曲線路段，優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。g. 土方調(diào)配對借土和棄土應(yīng)事先同地方協(xié)商，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田、整體造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農(nóng)田。2　 土石方調(diào)配方法a. 土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復(fù)合后進行，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時參考。b. 掌握各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，確定利用、填缺與挖余數(shù)量。c. 在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采用的運輸方式定出合理經(jīng)濟運距，供土方調(diào)配時參考。d. 根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。方法是逐樁逐段將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運到填缺內(nèi)利用，并將具體調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)注在縱向利用調(diào)配欄中。e. 經(jīng)縱向調(diào)配，如仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填筑到借方或廢防欄內(nèi)。f. 土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式復(fù)核檢查： 橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方 橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方 挖方+借方=填方+棄方3　 關(guān)于調(diào)配計算a. 經(jīng)濟運距：經(jīng)濟運距用以確定借土或調(diào)運的限界及距離。如調(diào)運距離小于經(jīng)濟運距是，采取縱向調(diào)運是經(jīng)濟的；反之則考慮就近借土。填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，而是就近路外借土。一般調(diào)運路塹挖方來填筑距離較近的路堤是比較經(jīng)濟的。調(diào)運的經(jīng)濟距離按下式計算。b. 平均運距：是指土石方調(diào)配時從挖法提及重心到填方體積重心的距離。為簡化設(shè)計計算，按挖方路段中心至填方路段中心的距離計算。在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應(yīng)按其超運運距計算土石方運量。免費運距是指不計運費的規(guī)定距離。c. 運量：土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。 總運量=調(diào)配（土石方）方數(shù)n n平均運距單位，其值為n=若為路外借土要計價，若是移挖作填調(diào)配利用則不應(yīng)計價，因此，計價土石方數(shù)量為： 計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量路基路面設(shè)計說明 一、路基設(shè)計路基設(shè)計一般要求1　 應(yīng)符合公路建設(shè)基本原則和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的具體要求。設(shè)計前必須做好工程地質(zhì)和水文、環(huán)境土地利用、文物古跡等有關(guān)條件的勘察工作，并應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和自然條件，做出正確的設(shè)計。路基工程處在復(fù)雜多變的條件下，其設(shè)計要因地制宜，大多難以做到統(tǒng)一設(shè)計，充分考慮地形、地質(zhì)、氣象等自然條件及周圍的社會條件，進行符合當(dāng)?shù)厍闆r的設(shè)計是非常重要的。2　 路基設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。盡可能與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水力建設(shè)相配合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠，并要照顧到近期的發(fā)展。3　 沿河線的路基設(shè)計，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。若廢方過多，壓縮河道，引起壅水而危及農(nóng)田、房舍時，一般應(yīng)變更設(shè)計，將路線適當(dāng)外移以減少廢方。4　 必須穿過耕種地區(qū)的路基，必要時，可進行變坡加固或修建矮墻，以防邊坡坍塌；對較矮的路基邊坡，可修筑直立矮墻，以盡量節(jié)約用地。原有梯田田坎，如因筑路受到破壞，應(yīng)予修復(fù)、加固。5　 橫坡陡于1：5的坡地上的填方路基，在填筑前，需將地面挖成梯臺。6　 山坡上的半填半挖路基，若原地面橫坡較陡，填方坡腳伸出很遠(yuǎn)，施工困難，且邊坡穩(wěn)定性較差時，可修筑護肩路基，以避免邊坡伸出；否則，可在填方坡腳修筑護腳以增強邊坡穩(wěn)定性。7　 路基工程在道路工程費用中所占的比例很大，挖方挖出的土，要盡量用于填方，雖然用于填方有時會有一些問題，但只要充分了解材料特性，使用恰當(dāng)，幾乎所有的挖方材料都能利用，這要做比較經(jīng)濟。8　 路基要與路面成為一體，共同承受交通荷載，保證車輛行駛順適。因此，必須注意，路基不能產(chǎn)生給路面帶來不良影響的不均勻沉陷。填方利用挖方材料時必須掌握其特性，充分壓實。9　 挖方，填方路基與橋梁構(gòu)造物一樣，其設(shè)計與施工須與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。10　 要認(rèn)真考慮道路路基的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)在通車后發(fā)生路面不均勻下沉邊坡坍塌，即使有所變形，也應(yīng)便于修補。路基斷面（1） 路基斷面形式分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基等。挖方路基需要設(shè)置邊溝，必要時還需設(shè)置截水溝以利排水。填房路基根據(jù)具體情況設(shè)置護坡道和排水溝。本段路，因為降雨量大，在填方路基處也設(shè)置邊溝。（2） 路基寬度1　 為滿足汽車、行人以及其它車輛在公路上正常通行的要求，路基須有一定寬度。其寬度規(guī)定均按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。雙車道二級公路的行車寬度，一般規(guī)定為7m。2　 曲線路段的路基寬度應(yīng)視路面加寬等情況而定。彎道部分的內(nèi)側(cè)路面按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定加寬后，所留路肩寬度，一般公路的二、否則應(yīng)加寬路基。3　 路肩的作用是保護路面邊緣，加強路基的穩(wěn)定性，便于行人與非機動車輛的通行，同時還為汽車偶爾駛出路面邊緣提供一定的安全保證。4　 在有較多的對路面破壞性加大的車輛行駛的路段，可另設(shè)鋪道。路基高度（1）路基設(shè)計標(biāo)高路基設(shè)計標(biāo)高通常是路基邊緣的標(biāo)高；在平曲線范圍內(nèi)是設(shè)置超高、加寬前的內(nèi)側(cè)路基邊緣標(biāo)高。改建公路的路基設(shè)計標(biāo)高為路面中心標(biāo)高沿河及受水淹的路基設(shè)計標(biāo)高。（2） 路基最小填土高度路基最小填土高度應(yīng)必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。路基最小填土高度的確定，應(yīng)綜合考慮地區(qū)的氣候特征、水文地質(zhì)、圖紙、路基結(jié)構(gòu)、公路等級、路面類型及排水難易等因素對路基的影響。~0，7m。當(dāng)路基填土高度受限制而不能達到規(guī)范的規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處置措施，如做好排水設(shè)計、換土、設(shè)置隔離層或修筑地下滲溝等，以避免地面積水和地下水侵入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)土基強度與穩(wěn)定性。路堤邊坡路堤邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基地工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行合理的選定。如路基基地情況良好，土質(zhì)路堤可參照下表選定其邊坡坡度。如邊坡高度超過表列的總高度時，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計，宜進行路基穩(wěn)定性驗算。路堤邊坡坡度表填料種類邊坡最大高度（m)邊坡坡度全部高度上部高度下部高度全面高度上部高度下部高度粘性土、粉性土、砂性土20812—1：1：路塹邊坡路塹或挖方路基邊坡穩(wěn)定性主要和當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)和地面排水條件有關(guān)。此外，地貌、氣候等因素對其穩(wěn)定性也有很大影響。設(shè)計時應(yīng)參考當(dāng)?shù)胤€(wěn)定的自然山坡和人工坡的坡度，并結(jié)合采用施工方法等諸因素綜合考慮。土質(zhì)挖方邊坡坡度應(yīng)根據(jù)邊坡高度、土的密實程度、地下水、地面水的情況、圖的成因類型及生成時代等因素確定。在一般情況下，土質(zhì)挖方邊坡坡度，可參照下表取用，設(shè)計取值是因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)爻墒旖?jīng)驗，并進行綜合分析而定。路基填土與壓實（1） 路基填土路基土體的強度與穩(wěn)定性，取決于土的物理力學(xué)性質(zhì)和當(dāng)?shù)刈匀灰蛩氐挠绊懗潭?，并與填土的高度及施工技術(shù)條件有關(guān)，因此應(yīng)綜合考慮上述因素選擇路基填土。如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)自填軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面，應(yīng)做成水平的。為了防止雨水侵蝕沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。（2） 路基壓實為保證路基的強度和穩(wěn)定性，使路面有一個必要的穩(wěn)固土基，在填筑土堤是，應(yīng)將填土分層壓實。在松散土的挖方路段也應(yīng)進行壓實。一般路基土的壓實程度，應(yīng)隨填土深度的變化而不同。~，由于承受行車荷載作用較大，要求盡可能接近最大壓實度，~，壓實度可適當(dāng)降低。邊溝設(shè)計邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或路堤坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的小量地面水。1) 邊溝流量路基邊溝流量一般僅作概略估計，不予計算。其他排水溝渠的水流一般應(yīng)避免進入邊溝。為防止邊溝水流滿溢或產(chǎn)生沖刷，應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)赜欣匦螚l件，采取相應(yīng)措施，將邊溝水流分段排除于路基范圍之外，減少邊溝的集中流量2) 邊溝斷面形式邊溝斷面形式采用梯形，；。邊溝邊坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況而定，內(nèi)側(cè)邊坡一般為1：1~1：.3) 邊溝出水口邊溝水流不應(yīng)滯留在溝內(nèi)，設(shè)計時注意出水口的設(shè)置，使之不危害路基。4) 平曲線路段的邊溝在設(shè)置超高的彎道內(nèi)，超高方法，不論采用變軸線旋轉(zhuǎn)或中軸線旋轉(zhuǎn)，均須考慮內(nèi)、外側(cè)邊溝的排水問題。當(dāng)路線縱坡符合下式的條件時，設(shè)置超高不致影響邊溝排水：內(nèi)測邊溝：外側(cè)邊溝：式中：——路線設(shè)計縱坡； ——邊溝最小排水縱坡，%，%；擋土墻設(shè)計1) 擋土墻的類型、構(gòu)造（只提及本段路設(shè)計的擋土墻類型，構(gòu)造）1　 擋土墻的類型路塹式擋土墻使用于山坡陡峻，用以降低邊坡高度，減少山坡開挖，避免破壞山體平衡與地質(zhì)條件不良，用以支擋可能坍滑的山坡土體。當(dāng)受地形限制或因與其他建筑物相干擾，必須約束坡腳時，防止陡坡路堤下滑時設(shè)置路堤擋土墻。石砌重力式擋土墻能夠依靠強身自重抵御土壓力；型式簡單，取材容易，施工簡便。適用于產(chǎn)石料地區(qū)；地基良好，非地震和沿河受水沖刷地區(qū)，墻高6m以下采用干砌；其他情況宜采用漿砌。2　 擋土墻的構(gòu)造墻背：石砌擋土墻墻背，可做成仰斜、垂直、俯斜、凸形折線和衡重式五種。仰斜墻背所受主動土壓力較小，墻身斷面較經(jīng)濟。用于路塹墻時，墻背與開挖的臨時邊坡較貼合，因而開挖量與回填量均較少，仰斜墻背適用于路塹墻，墻址處地面平緩的路肩墻或路堤墻。仰斜墻背的坡度不宜緩于1：，以免施工困難。墻面：基礎(chǔ)以上的墻面，其坡度應(yīng)與墻背的坡度相配合。地面橫坡較陡時，墻面可采用1：~1：，地面橫坡平緩時，墻面可緩些，但一般不緩于1：，以免過多增加墻高。墻頂：墻頂?shù)淖钚挾?，漿砌片石時?；A(chǔ)：絕大部分擋土墻都直接修筑在天然地基上，當(dāng)?shù)鼗^弱時，地形平坦，而強身又超過一定高度時，為了減小基地壓應(yīng)力，可在墻址處伸出一臺階，以拓寬基底。墻址臺階的寬度，不得小于20㎝。臺階的高寬比可采用3：2或2：1?；A(chǔ)的埋置深度應(yīng)按地基的性質(zhì)、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質(zhì)條件確定。一般情況下埋置深度應(yīng)在地表以下不小于1m，墻址前地面傾斜時，趾前應(yīng)留有足夠的襟邊寬度，以防地基剪切破壞。襟邊的寬度，可按嵌入深度的1~2倍考慮泄水孔：漿砌片石強身，墻高時，可在墻上部加設(shè)泄水孔。泄水孔尺寸可視泄水量的大小而定，一般為5㎝10cm、10cm10cm、15cm20cm等的方孔或直徑為5~10cm的圓孔。孔眼間距一般為2~3cm，干旱地區(qū)，可予增大；多雨地區(qū)，可予減小。沉降縫與伸縮縫：為避免低級不均勻沉陷而引起的墻身開裂，需按墻高和地基性質(zhì)的變異，設(shè)置沉降縫。同時，為了減少圬工砌體因收縮硬化和溫度變化作用而產(chǎn)生裂縫，需設(shè)置伸縮縫。沉降縫和伸縮縫是設(shè)在一起的，一般每隔10~15m設(shè)置一道。縫寬2~3cm，自墻頂作到基地，縫內(nèi)可用膠泥填塞。2) 擋土墻的布置擋土墻的布置，通常在路基橫斷面圖和墻址縱斷面圖上進行。布置前，應(yīng)實地核對路基橫斷面，測繪墻址處的縱斷面，收集墻址處的地質(zhì)和水文資料。1　 擋土墻的位置：路塹墻，大多設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?，?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處。墻的高度，應(yīng)保證設(shè)置在墻后墻頂以上的邊坡穩(wěn)定。路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相仿時，作路肩擋墻較為有利。2　 擋土墻的縱向布置在：在墻址縱斷