【文章內(nèi)容簡介】 （m）推薦值250210170120906050最小值100857050352520 綜上，本設(shè)計共設(shè)了5個邊坡點，選用的半徑依次為7000m、9000m、4500m、12000m和11000m。其中3個凸形豎曲線， 2個凹形豎曲線。經(jīng)驗證，均滿足了規(guī)定要求?？紤]到豎曲線與平面圓曲線的配合，5個縱坡點均設(shè)在圓曲線或直線段上，避免了事故率較高的線形組合。圖 4 1 豎曲線要素示意圖取xoy坐標(biāo)系如圖41所示，設(shè)變坡點相鄰兩直坡線縱坡分別為和，它們的代數(shù)差稱為坡差，用表示，即。當(dāng)為“+”時，表示凹形豎曲線；當(dāng)為“—”時，表示凸形豎曲線。豎曲線要素計算公式如下：坡差： （41）曲線長： （42）切線長： （43）外距： （44）豎曲線任意一點豎距： （45）1．變坡點1處：樁號：K0+370，，R=7000m坡差： 為凸型曲線長：切線長：外距： 豎曲線起點樁號=(K0+370)﹣=K0+豎曲線起點高程==豎曲線終點樁號=( K0+370) += K0+豎曲線終點高程=+ （）= 2．變坡點2 樁號：K0+800， ，R=9000m坡差： 為凸型曲線長：切線長：外距： 豎曲線起點樁號=(K0+800)﹣=K0+豎曲線起點高程==豎曲線終點樁號=( K0+800) += K0+豎曲線終點高程=+ （）=3．變坡點3樁號：K1+090， ，R=4500m坡差： 為凹型曲線長：切線長：外距： 豎曲線起點樁號=(K1+090)﹣=K1+豎曲線起點高程=+=豎曲線終點樁號=( K1+090) += K1+豎曲線終點高程=+ =4．變坡點4樁號：K1+570， ，R=12000m坡差： 為凸型曲線長：切線長：外距： 豎曲線起點樁號=(K1+570)﹣=K1+豎曲線起點高程==豎曲線終點樁號=( K1+570) += K1+豎曲線終點高程==5．變坡點5樁號：K2+000，，R=11000m坡差： 為凹型曲線長：切線長：外距： 豎曲線起點樁號=(K2+000)﹣=K1+豎曲線起點高程=+=豎曲線終點樁號=( K2+000) += K2+豎曲線終點高程=+ =設(shè)計高程=變坡點高程(本樁號變坡點樁號)；地面高程由直線內(nèi)插法在平面設(shè)計圖上算得填挖高度=設(shè)計高程地面高程。各樁縱斷面設(shè)計如表45所示。表 45 各樁縱斷面設(shè)計表樁 號地面高程設(shè)計高程填挖高度K0+000 K0+050 K0+100 K0+150 K0+200 K0+ K0+250 K0+300 K0+ K0+350 K0+400 K0+450 K0+ K0+500 K0+550 K0+600 K0+650 K0+ K0+700 K0+ K0+750 K0+800 K0+850 K0+900 K0+950 續(xù)表 46樁 號地面高程設(shè)計高程填挖高度K1+000 K1+050 K1+100 K1+ K1+150 K1+200 K1+ K1+250 K1+300 K1+ K1+350 K1+400 K1+ K1+450 K1+500 K1+ K1+550 K1+600 K1+650 K1+ K1+700 K1+750 K1+ K1+800 K1+850 續(xù)表 47樁 號地面高程設(shè)計高程填挖高度K1+900 K1+ K1+950 K2+000 K2+050 K2+ K2+100 K2+ K2+150 K2+200 K2+250 K2+300 K2+350 K2+ 青島理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 路線橫斷面設(shè)計5 路線橫斷面設(shè)計路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。根據(jù)規(guī)范，二級公路采用單幅路形式，行車道寬2，硬路肩寬度：2，土路肩寬度：2。路基寬：7+=。布置如下圖51所示： 圖 51 路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路拱是為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。路拱坡度需要考慮路面類型和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012003)，～%。高速公路、一級公路路基采用雙向路拱，中等強(qiáng)度降雨地區(qū)采用2％坡度，降雨強(qiáng)度較大地區(qū)可適當(dāng)加大；二、三、四級公路路基采用雙向路拱，％坡度；硬路肩的橫坡應(yīng)與行車道橫坡一致。考慮到該地區(qū)降雨量，路面排水狀況和施工行車安全舒適，%的路拱橫坡。公路的硬路肩，采用與行車道相同的橫坡。土路肩的橫坡采用3%，路拱形式擬采用直線形式。路堤的邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理的選定。擬建公路地處地勢崎嶇的山嶺地區(qū)，根據(jù)沿線的工程地質(zhì)及水文狀況，本設(shè)計采用的路堤邊坡為：邊坡高度小于8m采用1:；邊坡高度大于8m的，距地面8m以上采用1:，距地面8m以下采用1:。路塹邊坡的穩(wěn)定性主要與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文條件和排水條件有關(guān)。為了防止邊坡不穩(wěn)定而發(fā)生塌方等病害，在設(shè)計之前，首先用對山坡的自然穩(wěn)定性做正確的判斷。本設(shè)計采用的路塹邊坡為：1:，當(dāng)路塹高度小于10m時，在該處修建1m的碎落臺，從而增加邊坡的穩(wěn)定性減少坡面沖刷，起到一定的攔擋上邊坡剝落下墜的小石（土）塊，平臺表面也作漿砌片石防護(hù)。邊溝是路基兩側(cè)布置的縱向排水溝。設(shè)置于挖方和低填路段，路面和邊坡水匯集到邊溝后，通過跌水井或急流槽引到橋涵進(jìn)出口處或通過排水溝引到路堤坡腳以外，排出路基。設(shè)計路線的邊溝的斷面形式依據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）采用梯形。，內(nèi)側(cè)邊坡設(shè)計為1：1。為迅速排除路面水，一般把公路路面修筑成具有一定橫向坡度的路拱形式，將外側(cè)車道升高，構(gòu)成與內(nèi)側(cè)車道傾斜方向相同具有一定橫向坡度的單坡橫斷面，這樣的設(shè)置稱為超高，其單坡橫斷面的橫方向坡度叫做超高橫坡度，簡稱超高度。超高度的計算公式： （51） 式中： h — 超高橫坡度； — 橫向力系數(shù)； — 行車速度（km/h）； — 圓曲線半徑（m）。設(shè)計速度為60km/h時，與R的關(guān)系式為： （52）速度是根據(jù)路況和環(huán)境變化實際采用的行駛速度。計算時，速度應(yīng)采用實際行駛速度，約為設(shè)計速度的，高速路取低值，低速路取高值。將由式（52）計算出的μ值代入式（51）中計算，當(dāng)計算出的超高度小于路拱橫坡時，??；當(dāng)計算出的超高值大于時，取《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）規(guī)定：超高橫坡度按計算行車速度、半徑大小，結(jié)合路面類型、自然條件和車廂組成情況確定。高速公路、一級公路的最大超高為8%～10%，其他各級公路不超過8%。當(dāng)設(shè)計時速60Km/h，路線設(shè)計中平曲線的半徑R1500m時，必須設(shè)置超高段。設(shè)計中JDJDJD3處半徑均小于1500m，所以均要設(shè)置超高。本設(shè)計為山嶺區(qū)二級公路，查《規(guī)范》知，對于JDJD2，圓曲線半徑530R780，超高橫坡度；對于JD3，圓曲線半徑390R530，超高橫坡度。從直線上的路拱雙坡斷面到圓曲線上具有超高橫坡度的單坡斷面，由一個逐漸變化的過渡路段，這一逐漸變化的過渡路段稱為超高緩和段，一般公路的超高緩和段原則上利用緩和曲線段。（1）超高過渡方式繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)過度方式因行車道內(nèi)側(cè)不降低，利于路基縱向排水，一般新建公路多用此法。因此本設(shè)計的超高橫坡的過渡方式采用繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道同樣的單向橫坡度后，整個斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。如圖52：圖 5 2 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)的超高過度方式（2）超高過渡段長度為了行車的舒適性和排水的需求，對超高過渡段必須加以控制，雙車道公路最小超高過渡段長度按下式進(jìn)行計算： （53）式中：—最小超高過渡長度（m）；—旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（m），當(dāng)繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)時，為行車道寬度； —超高坡度與路拱坡度代數(shù)差（%），當(dāng)繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)時，； 為超高值；—超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間相對坡度，其最大值查表可得所示，取1/125。確定緩和段長度Lc時應(yīng)考慮一下幾點：①一般情況下，取Lc=Ls(緩和曲線長度），即超高過渡段在緩和曲線全長范圍內(nèi)進(jìn)行。②若Ls＞Lc，但只要橫坡從路拱坡度過渡到超高橫坡時，超高漸變率P≥1/330,仍取Lc=Ls。本設(shè)計的超高緩和段均與緩和曲線長度相等，JD1的前后超高緩和段均為70m；JD2的前超高緩和段為90m，后超高緩和段為80m；JD3的前超高緩和段為70m，后超高緩和段為80m。繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)的超高值計算公式表如下：表 51 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置計 算 公 式注圓曲線上外緣計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差臨界斷面距緩和段起點：x距離處的加寬值：中緣 內(nèi)緣過渡段上外緣中緣內(nèi)緣圖 53 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高過渡方式圖在表51，圖53中: —路面寬度； —路肩寬度； —路拱橫坡度； —路肩坡度；—超高橫坡度；—超高過渡段長度（或緩和曲線長度）；—路肩橫坡度由變?yōu)樗璧木嚯x，；—與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離；—超高緩和段中任一點至起點的距離；—路肩外緣最大抬高值； —路中線最大抬高值；—路基內(nèi)緣最大降低值；—距離處路基外緣抬高值；—距離處路中線抬高值；—距離處路基內(nèi)緣降低值；—圓曲線加寬值； —距離處路基加寬值。以上長度單位均為m。現(xiàn)將超高值計算指標(biāo)匯總?cè)缦拢? 表 51 超高值計算指標(biāo)匯總交點超高過渡段長度（Lc）超高橫坡度（ih）路面寬度（m）路肩寬度（m）路拱橫坡度（iG）路肩橫坡度（iJ）JD170m 3%7m 2%3%JD290m 3%80m JD370m 4%80m 1. 計算全超高段（從HY—QZ—YH）的全超高值JD1處：外緣中線內(nèi)緣JD2處：外緣中線內(nèi)緣JD3處：外緣中線內(nèi)緣2. 超高過渡段（ZH—HY及YH—HZ）內(nèi)各樁點左、中、右超高值計算對JD1：（1）計算ZH點K0++（2）計算K0++（3）計算K0++對JD2：因前后的緩和曲線長度不相等，在此僅對前緩和曲線中的樁做計算。=90m（1）計算ZH點K1+（2）計算K1+（3）計算K1+對JD3：因前后的緩和曲線長度不相等，在此僅對前緩和曲線中的樁做計算。=70m（1）計算ZH點K1+（2）計算K1+（3）計算K1+各樁詳細(xì)超高值見表53：表53 各樁超高表樁 號路 基 左 側(cè)路 基 右 側(cè)路基寬(m)路面寬(m)超高橫坡(%)路基寬(m)路面寬(m)