【文章內(nèi)容簡介】 事各種汽車座椅系統(tǒng)及其零部件的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與推廣應(yīng)用。公司聚集了一批各類型專業(yè)人才，形成了一支素質(zhì)較高的技術(shù)隊(duì)伍，在同行業(yè)中保持產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，武漢武漢公司擁有本項(xiàng)目產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)；武漢武漢公司依托武漢（中國）座椅工程中心的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，形成了較為完善的“產(chǎn)、學(xué)、研”科技創(chuàng)新機(jī)制，在汽車座椅系列零部件產(chǎn)品技術(shù)更新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝備改造、專業(yè)發(fā)展動態(tài)等領(lǐng)域得到強(qiáng)有力的技術(shù)保障，將給予企業(yè)強(qiáng)有力的技術(shù)支持。武漢中國座椅工程中心成立于2005年1月，工程中心現(xiàn)有超過100名工程師。工程中心擁有全面的座椅開發(fā)能力，從概念設(shè)計(jì)到最終的產(chǎn)品驗(yàn)證及上線。擁有包括風(fēng)格設(shè)計(jì)、造型、有限元分析、尺寸形位公差工程、面套開發(fā)、全面的座椅測試能力。工程中心團(tuán)隊(duì)由多國籍工程專家組成，致力于為客戶提供最優(yōu)服務(wù)。中國工程中心在武漢全球座椅研發(fā)能力中也扮演著重要角色，已經(jīng)和武漢全球各地的團(tuán)隊(duì)配合共同開發(fā)產(chǎn)品，這標(biāo)志著武漢中國工程中心已經(jīng)向全球技術(shù)中心轉(zhuǎn)化，這種全球性座椅研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)勢必也助力本土車企的產(chǎn)品研發(fā)。武漢在中國設(shè)立的座椅工程中心已獲得約10項(xiàng)座椅全球?qū)＠夹g(shù)，將來還會有更多專利。而在價格方面，武漢則通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、平臺化的結(jié)構(gòu)應(yīng)用、縱向整合、為客戶提供座椅核心部件等方式，提高競爭力。武漢的汽車座椅技術(shù)提供最新的，更靈活及輕量化的解決方案，包括：業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的原材料選用，如SoyFoamTM（大豆發(fā)泡）及DECSTM（動態(tài)環(huán)境舒適系統(tǒng)）；最頂級的安全特性，如ProTec174。PLuS（主動式安全頭枕）；及我們最新研發(fā)的新一代輕量、多功能座椅結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)件。 市場優(yōu)勢武漢武漢公司的母公司一直從事各種汽車座椅總成及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和市場資源。與全國汽車主機(jī)廠家有著長期、良好的合作關(guān)系，建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，使公司產(chǎn)品的銷售區(qū)域覆蓋全國，享有較高的信譽(yù)度和知名度。在不同的企業(yè)中都有相當(dāng)穩(wěn)定的客戶群，市場資源豐厚，為本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)提供了良好的市場條件。 嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系公司視質(zhì)量為企業(yè)的生命，努力為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，用一流的工藝裝備，嚴(yán)格的管理，強(qiáng)調(diào)以人為本的過程控制，不斷完善質(zhì)量體系建設(shè)，堅(jiān)持“精益求精，顧客滿意”的質(zhì)量方針。公司建有質(zhì)量部，按照體系要求專司鑒別、把關(guān)、報(bào)告、預(yù)防四大質(zhì)量監(jiān)測職能，并建立起一整套完整的工作程序；實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任考核制度，以推動體系的有效運(yùn)行，使生產(chǎn)質(zhì)量全過程的每一個環(huán)節(jié)都處于嚴(yán)格控制之中，從而確保下線的每一個產(chǎn)品都是精品。特別在生產(chǎn)工藝上投入巨資引進(jìn)了先進(jìn)的三坐標(biāo)檢測設(shè)備、CAD/CAM軟件、ERP/SCM軟件的應(yīng)用，為公司的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 地理及交通條件武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)F區(qū)，目前已進(jìn)駐多家高新機(jī)電企業(yè)，是“中國光谷”的拓展和延伸，以發(fā)展光機(jī)電產(chǎn)業(yè)為主；園區(qū)距中國光谷核心地帶約6公里。武漢中國光谷位于武漢市東南部的三湖六山之間，規(guī)劃面積518平方公里。關(guān)東光電子產(chǎn)業(yè)園、關(guān)南生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、湯遜湖大學(xué)科技園、光谷軟件園、佛祖嶺產(chǎn)業(yè)園、機(jī)電產(chǎn)業(yè)園、武漢國家生物產(chǎn)業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)各具特色?，F(xiàn)有規(guī)模以上企業(yè)900多家。其中，年產(chǎn)值過百億元的企業(yè)1家，過80億元的4家，過50億元的8家，過10億元的32家。培育出長飛光纖、烽火科技、華工科技、團(tuán)結(jié)激光、多普達(dá)通訊、中冶南方、凱迪電力等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。諾基亞、法國電信、蒂森克虜伯、住友、IBM、惠普、富士康、輝瑞等20多家世界500強(qiáng)企業(yè)在東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)投資興業(yè)。武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)景色秀麗，水、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，能源供應(yīng)充足，是理想的投資建廠之地。公路：開發(fā)區(qū)距武黃高速公路入口5公里，通過武黃高速公路可直通京珠高速公路，通過滬蓉高速國道東可到上海、西可達(dá)拉薩。水運(yùn)：開發(fā)區(qū)距武漢港僅25公里。武漢港是我國內(nèi)陸第一大港，年貨物吞吐能力達(dá)4000萬噸，內(nèi)聯(lián)國內(nèi)六省，外通海洋可直航俄羅斯、日本、泰國、馬來西亞、新加坡以及香港、澳門等14個國家和地區(qū)，另有年吞吐能力達(dá)1000萬噸的楊泗港，水路運(yùn)輸暢通。航空：武漢天河機(jī)場為國際機(jī)場，是中國第四大貨運(yùn)航空港。另外，武漢市將計(jì)劃在武昌江夏山坡地區(qū)再建一座大型國際航空港，相距約45公里。 地質(zhì)條件本項(xiàng)目擬建地地質(zhì)條件如下：（1）素填土黃褐色、棕褐色，主要為粘性土，局部夾有建筑垃圾、生活垃圾，呈濕的松散狀態(tài)。（2）粘土黃褐色、棕紅色，含少量高嶺土條紋、團(tuán)塊和鐵錳質(zhì)結(jié)核，下部見有石英質(zhì)及泥質(zhì)小礫石，呈濕的硬塑狀態(tài)，場地普遍分布該層，—。（3）強(qiáng)風(fēng)化頁巖黃色，灰綠色，巖芯大多風(fēng)化呈土狀，局部呈碎塊狀，—。（4）中風(fēng)化頁巖黃色，灰綠色，巖芯呈短柱狀、碎塊狀。場地各土層均屬隔水層，未發(fā)現(xiàn)地下水。 氣象條件武漢市東湖開發(fā)區(qū)氣候?qū)賮啛釒?nèi)陸季風(fēng)氣候，四季分明，雨水充沛，主要災(zāi)害性天氣有寒潮、暴雨、干旱、大霧和冰雹。夏季絕對最高氣溫： ℃極端最低氣溫 ℃最冷月平均氣溫 3℃最熱月平均氣溫 ℃年平均氣溫： ℃年平均相對濕度： %年平均降水量 日最大降水量 小時最大降水量 歷年最大積雪深度： 32cm最大凍土深度： 9cm室外平均風(fēng)速：冬季 ；常年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率： ES13%歷年最大風(fēng)速： 13m/s地震烈度： 6度 3 市場分析和建設(shè)的必要性20092010年，我國汽車行業(yè)在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的刺激下，整車銷量快速增長，整車銷量快速增長，2009年銷售整車為1364萬輛、%，銷量首次超過美國，成為世界第一大汽車消費(fèi)國。其中，乘用車全年銷量747萬輛，%，大大高于之前六年的增速水平。2010年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為1806萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座，%。，%。其中，%；，%；，%。和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先。目前全球汽車行業(yè)正處于新一輪技術(shù)革命的關(guān)鍵時期，圍繞著新能源、傳統(tǒng)動力總成優(yōu)化升級、整車輕量化、汽車安全、汽車電子和車載信息系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步蓬勃發(fā)展。從安全角度出發(fā)，汽車座椅也是汽車上的重要安全件，直接關(guān)系著人們的生命安全。與此同時，隨著科技的提高，人們對座椅的舒適性、便利性等都提出了越來越高的要求。而實(shí)現(xiàn)這些功能所需要的技術(shù)也發(fā)生了日新月異的變化；本項(xiàng)目產(chǎn)品與汽車駕駛與安全性息息相關(guān)。 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 汽車座椅產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀乘用車座椅系統(tǒng)由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，在發(fā)生交通事故時能最大限度地起到保護(hù)乘人的作用。因此，整車廠對乘用車座椅設(shè)計(jì)與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅的構(gòu)造看似簡單，但是要滿足與整車配套卻需要很高的技術(shù)含量。另外，由于乘用車座椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車工業(yè)中，被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有博澤、江森、武漢、佛吉亞、英提爾、愷博等為數(shù)不多的幾家國際汽車零部件企業(yè)。這些企業(yè)中，有些為整車企業(yè)提供座椅總成，有些只是二級供應(yīng)商，還有些既是一級又是二級供應(yīng)商。 我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，拉動了對汽車座椅的需求量，隨著整車需求的增長，乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。目前我國的乘用車座椅市場主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資企業(yè)在中國的合資企業(yè)，國內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力還比較低，更多的是在二級或三級配套市場，進(jìn)入一級配套的企業(yè)很少，即使有也是為國內(nèi)交叉型乘用車(微客市場)配套。 全球的汽車座椅供應(yīng)商，以及座椅零部件供應(yīng)商都在中國設(shè)立了生產(chǎn)/研發(fā)基地。如，博澤集團(tuán)十年前就在中國建立了第一個生產(chǎn)基地，目前在中國武漢、長春和上海有三個生產(chǎn)/研發(fā)基地。該集團(tuán)成立于1908年，在全球21個國家設(shè)立了51個基地，為逾40個汽車品牌提供產(chǎn)品。2008年，博澤集團(tuán)的銷售額為28億歐元，座椅系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長3%。 愷博(上海)車輛座椅技術(shù)有限公司(KEIPER)成立于2005年3月，已和上海大眾結(jié)成合作伙伴。愷博公司有著90年的歷史，是集生產(chǎn)、計(jì)劃、控制、銷售為一體的專業(yè)生產(chǎn)汽車金屬座椅骨架的跨國性公