塔吊群體群塔作業(yè)施工方案(編輯修改稿)
2025-09-01 22:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 措施對其進行交底（與臨近項目發(fā)生塔吊交叉作業(yè)時，應(yīng)協(xié)調(diào)召開專題研討形成書面共識后，簽字交底）。、警示電笛、障礙燈。，并開啟所有障礙燈，確保前臂障礙燈的工作正常。，應(yīng)認(rèn)真檢查吊鉤及吊索完好情況，并對起吊性能進行空載試車，檢查各主要限位開關(guān)是否符合規(guī)定的要求。，應(yīng)鳴聲提示；塔吊在小車超過20米行走時，應(yīng)鳴聲提示；夜間行駛前必須打開障礙燈。，應(yīng)吊離地面50厘米進行制動性能試驗，確保制動性能可靠。，應(yīng)減速并采用1檔運行，且相鄰塔吊小車須后退20米范圍之內(nèi)進行避讓。，如須在10米范圍外操作時，應(yīng)減速啟動，緩慢謹(jǐn)慎操作，并確保吊重物端部與臨近建筑物的距離大于3米。較長重物應(yīng)采用拉結(jié)溜繩保護。在起吊過程中，重物不得擺動、旋轉(zhuǎn)。，必須將塔機吊鉤或吊鉤索底端距離建筑物3米以外。，不得超載作業(yè)，將起重范圍外的重物納入吊運范圍內(nèi)。：低塔讓高塔 。在兩塔吊吊臂交叉區(qū)域內(nèi)運行時，后進入該區(qū)域的塔吊要避讓先進入該區(qū)域的塔吊。在兩塔吊吊臂交叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時，在一塔吊塔臂無回轉(zhuǎn)、小車無行走、吊鉤無運動，而另一塔吊塔臂有回轉(zhuǎn)或小車行走時，動塔吊應(yīng)避讓靜塔吊。在兩塔吊同時運行時，無載荷塔吊應(yīng)避讓有載荷塔吊。以不同單位實際工作區(qū)域劃分塔吊工作區(qū)域時，本工程高位塔吊為主塔，低位塔吊為客塔，塔吊在運行中，各條件同時存在時，按以上排列順序原則執(zhí)行。，吊鉤應(yīng)起到最高處，小車?yán)阶罱c，大臂按順風(fēng)向停置。，對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權(quán)調(diào)動頻率，且要做到專機專用。2~7頻道依次為1~6塔吊專用頻道，1頻道為各個施工員聯(lián)絡(luò)公用頻道。信號指揮人員應(yīng)與塔吊組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員；指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意，不得私自換崗。，即：信號指揮人員發(fā)出動作指令時，先呼叫被指揮塔吊的編號，待塔吊司機應(yīng)答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔吊動作指令。塔吊轉(zhuǎn)臂過程中，信號指揮人員還必須環(huán)顧相鄰塔吊的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全指示語言。安全指示語言必須明確，簡短，完整清晰。，應(yīng)按“就快不就慢”的原則，根據(jù)工程進度統(tǒng)一確定塔吊頂升高度和到位時間，各塔吊必須按確定的高度、時間如期完成頂升，不得提前或延時。（具體位置見塔吊平面布置圖），正常狀態(tài)下，該滑動門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止過多的車輛和人員停留在道路上，以免發(fā)生不安全因素。六、塔吊指揮人員安全措施施工單位為每臺塔吊配備專職指揮人員。指揮、監(jiān)護哨、塔機司機均配備對講機，保持通線聯(lián)絡(luò)暢通。塔吊指揮人員必須持證上崗，定期復(fù)驗，定期體格檢查，并將上崗證及查驗結(jié)果報項目技術(shù)安全部門備案。未經(jīng)技術(shù)安全部門負(fù)責(zé)人同意不得變動?！? 施工單位在各塔吊交叉區(qū)域內(nèi)設(shè)立監(jiān)護人員，每棟樓的作業(yè)層面只設(shè)立一名指揮，防止令出多人，造成混亂碰撞。 監(jiān)護人員負(fù)責(zé)交叉作業(yè)塔吊的安全運轉(zhuǎn)，監(jiān)督各塔吊指揮人員的動作指令，發(fā)現(xiàn)指揮錯誤或存在碰撞隱患時及時向塔吊指揮和塔司發(fā)出停止信號。 監(jiān)護人員要專人負(fù)責(zé)，佩帶明顯標(biāo)志，站在明顯位置，發(fā)出的信號要區(qū)別于指揮人員的信號。 指揮人員和塔司要服從指揮監(jiān)護人員的指揮監(jiān)護信號。指揮人員和監(jiān)護人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒
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