鐵路接觸網(wǎng)組成及分類(編輯修改稿)
2024-09-01 17:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的要求。鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形和雙鏈形（又稱復(fù)鏈形）。目前我國主要采用單鏈形懸掛。單鏈形根據(jù)懸掛點(diǎn)處吊弦的形式不同分為簡(jiǎn)單鏈形懸掛和彈性鏈形懸掛兩種。如圖1—2—3所示。彈性鏈形懸掛在支柱懸掛點(diǎn)處增設(shè)了一根彈性吊弦。彈性吊弦由長15m的輔助繩和一根（或二根）短吊弦構(gòu)成。安裝時(shí)，輔助繩兩端分別固定在承力索上，短吊弦上端用U形滑動(dòng)夾板同輔助繩連接，下端與接觸線定位器相連，當(dāng)溫度變化時(shí)，可避免短吊弦產(chǎn)生過大偏斜。彈性吊弦的作用是增加支柱處接觸線固定點(diǎn)（又稱定位點(diǎn)）的彈性，使其彈性均勻，有利于機(jī)車受電弓取流。簡(jiǎn)單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較便宜，運(yùn)行、檢修經(jīng)驗(yàn)豐富。目前，簡(jiǎn)單鏈形懸掛是我國電氣化鐵道使用的主要懸掛類型。彈性鏈形懸掛在高速（＞200kM/h）時(shí)受流性能較為優(yōu)越，是世界上普遍認(rèn)可的高速接觸網(wǎng)懸掛類型，我國在哈（爾濱）－大（連）線、秦（皇島）－沈（陽）高速客運(yùn)專線上使用了這種懸掛類型。雙鏈形懸掛的接觸線經(jīng)短吊弦懸掛在輔助吊索上，輔助吊索又通過吊弦懸掛在承力索上，如圖1—2—4所示。雙鏈形懸掛接觸線弛度小，受流穩(wěn)定性和風(fēng)穩(wěn)定性都比較優(yōu)越，彈性均勻度好，有利于電力機(jī)車高速運(yùn)行取流。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，投資及維修費(fèi)用高，我國僅在個(gè)別地段試用。鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種形式：1）．未補(bǔ)償鏈形懸掛這種懸掛方式的承力索和接觸線兩端無補(bǔ)償裝置，均為硬錨。在大氣溫度變化時(shí)，因?yàn)槌辛λ骱徒佑|線的熱脹冷縮，承力索和接觸線的張力、弛度變化較大，造成受流狀態(tài)惡化，一般不采用。其結(jié)構(gòu)形式如圖1—2—5所示。1
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