活塞式制冷壓縮機的工作原理及結構(編輯修改稿)
2025-09-01 09:15 本頁面
【文章內容簡介】 造。汽閥是控制汽缸中依次進行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機構。其性能的好壞直接影響壓縮機的制冷量、功耗和運轉的可靠性。目前活塞壓縮機多數(shù)采用環(huán)狀閥，如圖23所示為環(huán)狀閥的結構。它是由閥座、閥片、升程限制器、汽閥彈簧等組成。它的開啟和關閉主要靠閥片兩側的壓力差來實現(xiàn)，因此，這種閥又稱為自動閥。汽閥按其作用不同，分為排氣閥和吸氣閥。排氣閥的閥座分為內、外閥座兩部分。外閥座用螺釘與汽缸套一起固定在機體上，而內閥座用螺釘和假蓋固定在一起。排氣閥的兩條密封線分別做在內、外閥座上，排氣閥片上壓有數(shù)個閥片彈簧，它的升程限制器就是假蓋。，又稱閥線。閥線之間有一環(huán)形凹槽，槽中有均布的吸氣孔與吸氣腔相通。吸氣閥片也壓有閥片彈簧。排氣外閥座的下端面就是吸氣閥的升程限制器。 因為吸、排氣壓力不同，吸、排氣閥片彈簧的彈力也不同，裝配時應注意區(qū)分。閥片彈簧程錐形，大頭裝到彈簧座中，應旋轉安裝。作用是：當汽缸內產生液擊（液體制冷劑或潤滑油大量吸入汽缸時，由于液體的不可壓縮，活塞的運動使液體產生巨大的沖擊力）時，假蓋被汽缸內的壓力頂起，打開一條額外的通道，讓汽缸內液體迅速排出，避免事故，起到安全閥的作用?；钊麎嚎s機最大的安全隱患就是回液（潮車），操作時應盡量避免。汽缸套內腔是氣體在其內壓縮、膨脹的部位，對活塞起導向作用，直接承受氣體壓力和活塞的側壓力，是壓縮機最重要的摩擦面之一，其內徑尺寸及橢圓度超過規(guī)定尺寸就需要更換。汽缸套通過螺釘或定位銷固定在機體上，可以通過汽缸墊片的厚度來調整活塞上死點間隙（余隙）。因為汽缸體內腔（缸套外側）與曲軸箱相通，安裝高壓級汽缸時，機體與缸套之間應加膠圈密封。（3）活塞部件活塞在汽缸內往復運動，壓縮由汽缸、閥片等組成的封閉容積內的氣體。為減少往復運動的慣性力，活塞常用鋁合金制成，并做成中空形式。它由頂部、環(huán)部、裙部和銷座四部分組成?；钊敳砍拾夹危ㄅc假蓋凸起相配合），上面有起吊螺孔。它承受蒸汽壓力。環(huán)部開有環(huán)槽，在其中放置汽環(huán)和油環(huán)，油環(huán)槽的內壁圓周上開有很多回油孔，油環(huán)從汽缸壁上刮下的潤滑油可通過它流回曲軸箱。裙部略粗，在汽缸中起導向作用并承受側壓力。活塞銷座位于裙部，裝配活塞銷使活塞與連桿小頭相連?；钊h(huán)分為汽環(huán)和油環(huán)兩種。汽環(huán)的作用是密封蒸汽，減少汽缸內的高壓氣體通過活塞與汽缸的間隙泄漏到曲軸箱中。油環(huán)的作用是將汽缸內壁的油刮下流回曲軸箱。為保證活塞環(huán)在汽缸中有足夠的彈力，在自由狀態(tài)時，它的直徑比
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