準(zhǔn)備巷道包括采(編輯修改稿)
2025-09-01 02:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 段取直，以折線(xiàn)布置，以便于鋪設(shè)輸送機(jī)。對(duì)于煤層傾角較小的近水平煤層，區(qū)段煤層平巷一般都是沿煤層頂板掛中線(xiàn)掘進(jìn)，沿走向方向做直線(xiàn)切割布置。不論煤層傾角大小，除第一區(qū)段煤層回風(fēng)平巷必然單巷布置外，其他各區(qū)段煤層平巷，可單巷布置，也可雙巷布置。 區(qū)段煤層平巷采用雙巷布置時(shí)，按其軌道平巷掘進(jìn)次序的先后，基本上分為兩種方式。 圖10—1是雙巷布置的一種方式。上區(qū)段運(yùn)輸平巷與下區(qū)段回風(fēng)平巷同時(shí)掘進(jìn)(回風(fēng)平巷超前掘進(jìn)，為運(yùn)輸平巷導(dǎo)向)，每隔一段距離(100～150m左右)，以聯(lián)絡(luò)巷貫通。上下平巷之間，根據(jù)煤層和頂?shù)装鍘r性不同，一般保留8～15m煤柱，該煤柱在下區(qū)段采煤時(shí)可回收一部分。 當(dāng)煤層起伏較大，采區(qū)一翼走向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，采區(qū)接替緊張時(shí)，宜采用雙巷布置一次掘出的方式。 采用單巷布置時(shí)，隨著采煤工作面不斷后退采煤，運(yùn)輸平巷并不逐段報(bào)廢，而在采煤工作面后方用巷旁支護(hù)，把巷道維護(hù)起來(lái)用作下區(qū)段的回風(fēng)平巷。 從生產(chǎn)實(shí)踐中，雙巷布置比單巷布置方便，故多為雙巷布置。但當(dāng)煤層埋藏平穩(wěn)，頂?shù)装鍡l件較好，特別是薄煤層采用巷旁支護(hù)維護(hù)巷道不成問(wèn)題時(shí)，可考慮采用單巷布置。 (二)分層平巷 厚煤層分層開(kāi)采時(shí)，各分層平巷相距很近，相互有聯(lián)系。因此，在布置分層平巷時(shí)，要注意與其他分層平巷的配合，從各分層平巷的相互關(guān)系來(lái)說(shuō)，基本上有以下幾種基本類(lèi)型： 1．傾斜武布置 這種方式的各分層平巷是按25176?！?5176。角成傾斜式布置，一般適合于傾斜角小于15176?！?0176。的煤層，其中又有內(nèi)錯(cuò)式與外錯(cuò)式之分。內(nèi)錯(cuò)式布置就是下分層巷道位于上分層巷道的內(nèi)側(cè)，位于上分層采空區(qū)下面。各分層平巷內(nèi)錯(cuò)寬度至少為一個(gè)或半個(gè)巷道寬度，如圖10—6a所示。外錯(cuò)式布置下分層巷道位于上分層巷道的外側(cè)，位于分層煤柱下面，如圖10—6b所示。 2．水平式布置 當(dāng)煤層傾角大于20。時(shí)，通常采用水平式布置，如圖10—7所示。 3．重疊式(垂直式)布置 各分層平巷沿鉛垂線(xiàn)呈重疊式布置，如圖10一8所示。 二、上(下)山的數(shù)目、位置和布置方式 上(下)山是準(zhǔn)備方式中重要的運(yùn)輸、通風(fēng)巷道，而且服務(wù)時(shí)間較長(zhǎng)。因此應(yīng)按經(jīng)濟(jì)合理的要求，合理確定上山的數(shù)目、位置和布置方式。 (一)上山數(shù)目的確定 在一般情況下，采區(qū)布置兩條上(下)山(一條運(yùn)輸上山、一條軌道上山)，就能滿(mǎn)足采取運(yùn)輸、通風(fēng)和行人的需要。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，常常需要增加上山數(shù)目，例如： (1)生產(chǎn)能力很大的特厚煤層采區(qū)和聯(lián)合布置采區(qū)； (2)產(chǎn)量較大，瓦斯涌出量也很大的采區(qū)，特別是下山采區(qū)； (3)產(chǎn)量較大，經(jīng)常出現(xiàn)上下區(qū)段同時(shí)生產(chǎn)，需要簡(jiǎn)化通風(fēng)系統(tǒng)的采區(qū)； (4)運(yùn)輸上山和軌道上山均布置在底板巖石中，需要探清煤層情況，或?yàn)樘崆熬蜻M(jìn)其他采區(qū)巷道的采區(qū)。 (二)上山的位置和方式 上山的層位選擇，要根據(jù)煤層和圍巖的穩(wěn)定情況、巷道維護(hù)狀況、服務(wù)期限、裝備條件等技術(shù)因素，并通過(guò)掘進(jìn)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)及各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)的計(jì)算比較以及煤柱損失率等指標(biāo)的對(duì)比，才能最終確定其合理位置。一般可有以下幾種布置方式。 1．兩條煤層上山 兩條上山布置在底部同一薄煤層中，其走向間距一般取20～25m。這種布置方式為兩條上山分別與兩翼區(qū)段平巷問(wèn)的連接帶來(lái)不便，皆處于同一層位，需增設(shè)繞道(頂繞或底繞)妥善處理上山、平巷間連接的相互交叉關(guān)系。兩條上山布置在同一煤層中適用于單一薄及中厚煤層、煤層群最下’一層為薄或中厚煤層或產(chǎn)量不大、服務(wù)年限不長(zhǎng)的采區(qū)。否則應(yīng)將一條上山布置在上部另一煤層中(圖10—9a)。 2．一巖一煤上山 當(dāng)煤層群最下一層為維護(hù)條件較好的薄或中厚煤層時(shí)，可將軌道上山布置在該煤層中，如圖10—9b所示。運(yùn)輸上山布置在底板巖石中(距煤層底板法線(xiàn)距離為10～12m，與軌道上山走向間距為20m)。這種布置可減少一些巖石上山工作量，適用于產(chǎn)量不大、服務(wù)年限不太長(zhǎng)的采區(qū)。 3．兩條巖石上山 在煤層底板布置兩條巖石上山如圖10—9c所示。其走向間距為20～25m，軌道上山至煤層底板法線(xiàn)距離為8～10m，運(yùn)輸上山為12～14m，兩上山層位差距為4～6m，使兩條上山分別連接兩翼的區(qū)段平巷不交叉。這種布置適用于煤層群最下一
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