31航空攝影機(編輯修改稿)
2024-08-31 23:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ens Star diameter 8 m 20 cm bars 50 cm bars Siemens Star diameter 8 m 校正影像 1級高分辨率 校正影像 1級 No aliasing effects Aliasing effects ADS40全色及多光譜波段一次成像 后視全色 近紅外波段 直視全色 藍波段 綠波段 紅波段 前視全色 三線陣推掃式掃描 組成后視線 組成直視線 組成前視線 后視 直視 前視 ADS 存貯系統(tǒng) —MM40存貯器 影像數(shù)據(jù) 管理數(shù)據(jù) 飛行數(shù)據(jù) 工程數(shù)據(jù) IMU 數(shù)據(jù) GPS 數(shù)據(jù) FCMS 記錄數(shù)據(jù) 錯誤信息 存貯器 MM40 硬盤 CU40 ? 定位定姿系統(tǒng)是 IMU/DGPS組合的高精度 位置與姿態(tài)測量系統(tǒng) ,利用裝在飛機上的 GPS接收機和設在地面上的一個或多個基站上的 GPS接收機同步而連續(xù)地觀測 GPS衛(wèi)星信號 ， 精密定位 主要采用差分 GPS定位 （ DGPS） 技術(shù) ， 而姿態(tài)測量主要是利用慣性測量裝置 （ IMU） 來感測飛機或其他載體的加速度 ， 經(jīng)過積分運算 ， 獲取載體的 速度和姿態(tài)等信息 。 ? POS主要由慣性測量單元 IMU（ 集成在 SH40傳感頭 ） 、 GPS模塊 （ 集成在 CU40控制單元 ） 和數(shù)據(jù)后處理軟件 （ POS 位置及姿態(tài)計算機集成在 CU40）組成 。 POS（ position and orientation system） — 集成在控制單元 CU40 FCMS （ OI40） —集成在控制單元 CU40 飛行及傳感器控制管理系統(tǒng) ? 飛行引導 ? 傳感器控制 飛行管理系統(tǒng)，提供航空攝影從 飛行設計、飛行導航、 飛行中 相機控制和管理 、 GPS原始數(shù)據(jù)記錄、飛行后數(shù)據(jù)處理全程的控制與質(zhì)量保證。 LCD會實時顯示并監(jiān)視飛機起飛、轉(zhuǎn)彎以及沿航線飛行的全程狀態(tài)。 成像系統(tǒng)的操作界面 OI40 操作界面 ? 高反差 , LCD 彩色觸摸屏 ? 1024 x 768 象素 ? 人體力學設計 ? 防震 ? 可移動 ? 適于 RC30 平臺 ADS40推掃原理 與 框幅式成像方式的對比 成像方式 重疊航空相片 前視 直視 后視 連續(xù)推掃式成像 不連續(xù)框幅式成像 機載數(shù)字傳感器 ADS40 航空相機 RC30 同一 GSD 下得到不同的覆蓋寬度 掃描寬度 4K面陣相機的寬度 ADS40寬度 2x12k 交錯的 CCD 線陣 線陣數(shù)字相機 面陣數(shù)字相機 GSD: ~ 20cm 寬度 : ~ km 航線數(shù) : 1 作業(yè)效率：高 GSD: ~ 20cm 寬度 : ~ km 航線數(shù) : 3 作業(yè)效率：低 機載數(shù)字傳感器 ADS40 航空相機 RC30 影像重疊 所有目標記錄三次 對于 60%重疊度的飛行只有 60%的目標在三張照片上 不是所有目標記錄三次 相片暗室處理 彩紅外 彩色 黑白 立體觀測 相片選擇 多光譜通道同時 GIS DEM 正射影像 制圖 修測 可視化 影像分析 分類 數(shù)字工作站 地面處理 直接完全的數(shù)字化處理流程 基于 RC30相片的工作流程 ADS40直接數(shù)字化工作流程 打印機 彩色 多光譜 黑白 存貯系統(tǒng) 彩色 彩紅外 黑白 DSW500 掃描儀 相片 存貯器 ADS40獲取的航空影像 ADS 圖像 柏林 Alexanderplatz ~ 1: 70000 日期 : 飛行高度 : 9,840 英尺 3,000 米 地面采樣 距離 : GSD ? 25 cm ADS圖像 柏林 Alexanderplatz ~ 1: 35000 日期 : 飛行高度 : 9,840 英尺 3,000 米 地面采樣 距離 : GSD ? 25 cm ADS圖像 柏林 Alexanderplatz ~ 1: 17500 日期 : 飛行高度 : 9,840 英尺 3,000 米 地面采樣 距離 : GSD ? 25 cm ADS圖像 柏林 Alexanderplatz ~ 1: 8000 日期 : 飛行高度 : 9,840 英尺
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