電力電子技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-08-31 18:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 簡(jiǎn)單, 效率也比較高。隨著功率器件的發(fā)展, 斬波器的頻率可做到幾千赫茲, 因而很適合用作直流牽引調(diào)速。電動(dòng)汽車(chē)采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng), 無(wú)論是串勵(lì)電機(jī)[8], 還是他勵(lì)電機(jī), 都采用斬波器作為功率變換器。斬波器的功率電力電子器件多采用MOSFET 和BJT。 （2）逆變器在DC/DC變換方式中, 一般采用直流斬波器加逆變器和DC/DA逆變器兩種方式。由于電動(dòng)汽車(chē)的電源(蓄電池)電壓低, 采用前種方式, 傳輸能量環(huán)節(jié)過(guò)多, 會(huì)降低整個(gè)系統(tǒng)的效率。而采用PWM電壓型逆變器, 則線路簡(jiǎn)單、環(huán)節(jié)少、效率高。另外, 現(xiàn)在還出現(xiàn)了諧振直流環(huán)節(jié)變換器和高頻諧振交流環(huán)節(jié)變換器。由于采用零電壓或零電流開(kāi)關(guān)技術(shù), 諧振式變換器具有開(kāi)關(guān)損耗小、電磁干擾小、低噪聲、高功率密度和高可靠性等優(yōu)點(diǎn), 已引起研究人員廣泛的興趣。 能量轉(zhuǎn)換器[9] 電動(dòng)汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換器的主要部件是功率器件。目前常用的功率器件有CTO、BJT、MOSFET、IGBT、SITSITH、MCT, 其中CTO、MCT 具有高開(kāi)關(guān)速度、高能量傳輸能力、優(yōu)越的動(dòng)態(tài)特性及高可靠性, 很適合于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng), 同時(shí), 功率器件能影響到能量轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)。直—直流及直—交流轉(zhuǎn)換器各自應(yīng)用于直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)。除了通常的脈寬調(diào)制(PWM)轉(zhuǎn)換器外, 最近有一種電池回授轉(zhuǎn)換器叫做共振直流耦合轉(zhuǎn)換器, 它可提供零電壓開(kāi)關(guān)或零電流開(kāi)關(guān), 具有零開(kāi)關(guān)損耗、低散熱需要、無(wú)需緩沖器工作、高能量密度、很少嚴(yán)重的電磁干擾問(wèn)題、噪聲小及高可靠性的優(yōu)點(diǎn)。[10] 發(fā)展自動(dòng)充電器是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的必要條件, 因?yàn)樗軐⒔涣麟娋W(wǎng)的電能有效地補(bǔ)充到每輛電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池中。今后為使電動(dòng)汽車(chē)普及, 則需要建立蓄電池充電站, 每個(gè)站必須配備若干套自動(dòng)充電器。此外，為方便起見(jiàn), 每輛電動(dòng)汽車(chē)亦需配備一臺(tái)自動(dòng)充電器, 汽車(chē)制造廠和修配廠亦需配備若干套充電器?？梢钥闯龀潆娖鲗?duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著必然的影響。充電器的功能就是將交流電變?yōu)橹绷麟? 這就需要用到電力電子技術(shù), 使用功率器件。當(dāng)這些充電器用到電動(dòng)汽車(chē)中時(shí), 人們對(duì)它們提出了更多的要求。要求它們恒流恒壓二段式充電, 還要求高效、輕量, 有自檢及自動(dòng)充電等多種保護(hù)功能, 并且能程控設(shè)定充電時(shí)間曲線、監(jiān)視電池溫度, 對(duì)電網(wǎng)無(wú)污染等。這些要求需要電力電子技術(shù)來(lái)解決, 更突出了電力電子技術(shù)在充電器上的應(yīng)用。3 電力電子技術(shù)在安全系統(tǒng)中的應(yīng)用 安全是汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的永恒的主題，汽車(chē)安全一直受到汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)消費(fèi)者以及各國(guó)政府的普遍
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1