論電子技術(shù)在汽車照明中的新應用(編輯修改稿)
2025-07-22 17:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變?yōu)槌壬ⅫS色，最后為綠色。 LED技術(shù)的應用情況及發(fā)展 LED被稱為第四代汽車光源，LED車燈除一次性投入較高外，具有質(zhì)量好、品位高等白熾燈無法比擬的優(yōu)點，并且無延遲、節(jié)能、長壽、低熱、抗震、色純度高等，已成為鎢絲燈、鹵素燈的必然取代產(chǎn)品。另外，汽車LED燈飾品是目前國內(nèi)外非?；鸬能囉蔑椘罚@是一種新型的汽車裝飾產(chǎn)品，它集安全性、實用性、裝飾性為一體。因為汽車LED底盤燈具有良好的防水性能和抗沖擊性能，平時不用維護、不用擦洗，功率只相當于一個汽車大燈的功率，使用時不會給汽車電瓶和發(fā)動機帶來過多的負擔。產(chǎn)品安裝于汽車底部（或汽車內(nèi)部），在夜間、霧天、雨天以及能見度差的路上，它可以很好地為行人或者其36他車輛提供您的愛車行駛或者泊車的位置標識，以減少事故隱患。在晚上打開LED燈，汽車底部（或汽車內(nèi)部）呈現(xiàn)出一片紅、藍、綠等多種變色，非常漂亮，產(chǎn)品很受青年車族的青睞。 LED在汽車照明中有十分光明的應用前景。除了前面所介紹的LED的優(yōu)點之外，LED 有幾個杰出的優(yōu)點使它特別適合于汽車照明。其一是它發(fā)光的上升時間非常短，只有60納秒，約是白熾燈的百萬分之一。這樣，當采用LED作為汽車尾燈時，可以使后續(xù)汽車的駕駛員更早反應，剎車或減速。第二個特點是LED的尺寸很小，因而采用它作為光源的汽車尾燈可以設計得更薄、更緊湊，從而可以為汽車后車廂節(jié)省很多空間。再一個特點是使汽車燈具的設計具有更多的靈活性，使汽車整車的造型產(chǎn)生明亮的新視點。在汽車中最早采用LED作為光源的燈是高位剎車燈（CHMSLCenter High Mount Stop Lamp）。在美國，自1985年9月1日以后銷售的汽車都必須裝配高位剎車燈。在我國雖然現(xiàn)在還沒有這方面的法規(guī)，但是由于高位剎車燈對行車安全確有很大貢獻，因而有普及的趨勢。第四章 AFS前照燈彎道自適應系統(tǒng) AFS前照燈的結(jié)構(gòu)及工作原理為了增強夜間行車的安全性，汽車智能照明系統(tǒng)中有一種項重要的功能：彎道自適應照明。智能轉(zhuǎn)向照明技術(shù)是實現(xiàn)智能化高級前照燈系統(tǒng)過程中的一個重要成果。智能轉(zhuǎn)向照明技術(shù)的出現(xiàn)，使汽車在夜間轉(zhuǎn)彎時的“視覺盲點”現(xiàn)象成為過去。簡單地說就是它在汽車轉(zhuǎn)彎時可以控制左右兩個前照燈的轉(zhuǎn)動相適應的角度，使駕駛員獲得更多的道路信息。通過安裝在汽車上的各種傳感器，實時的獲得汽車的當前車速和方向盤的轉(zhuǎn)角信號，并輸入到控制單元，由中央控制單元計算兩個前照燈應轉(zhuǎn)過的角度。再通過LIN總線將控制命令傳給驅(qū)動執(zhí)行單元，從而使步進電機帶動前照燈到達目標位置，滿足彎道自適應照明系統(tǒng)需要。其工作原理如圖41：當汽車進入特殊的道路狀況(如彎道) 時，由于方向盤和速度發(fā)生變化， 角度傳感器和速度傳感器傳輸?shù)诫娍貑卧?ECU) 的信號就相應發(fā)生了變化。ECU 捕捉到這些信號變化，同時判斷車輛進入了哪種彎道，并發(fā)出相應的指令給前照燈的控制單元，控制單元根據(jù)收到的指令操控裝在AFS 燈體內(nèi)部的微電機帶動發(fā)光三要素繞相應的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而在非常規(guī)路面及天氣下行駛時，改變照明方式，提供更好的安全保障。 彎道自適應系統(tǒng)工作原理圖： 圖41彎道自適應系統(tǒng)原理圖 AFS前照燈彎道自適應系統(tǒng)的應用情況及優(yōu)點 傳統(tǒng)的夜間彎道轉(zhuǎn)彎照明如圖41與現(xiàn)在的AFS彎道自適應轉(zhuǎn)彎照明如圖42和圖43的對比： 圖42傳統(tǒng)彎道照明 圖43 AFS彎道照明 這種輔助照明系統(tǒng)其主大燈是固定式的，這種轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)一樣是為照亮夜間彎道的盲點區(qū)所設計的。其與主動頭燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)最大的不同在于提供夜間行車照明的主大燈不會轉(zhuǎn)動，而是在主大燈附近再設置一個輔助照明燈，當方向盤角度轉(zhuǎn)至原廠設置的角度值時，此輔助照明燈就會開啟以提供傳統(tǒng)固定式大燈在彎道上盲點區(qū)的照明。 如圖42汽車在晚間的照明中實用的是傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)，在彎道照明中視線的范圍非常的小，并且照明的的距離很短。在夜間彎道行駛中不能夠及時發(fā)現(xiàn)遠方的車輛，不能夠提前看到前方彎道處的車輛。這樣就容易給駕駛員帶來諸多的不便與交通事故例如：追尾事故、撞到前方障礙物、撞到前方維修事故車輛等等。 如圖43汽車在晚間的照明中使用的是彎道自適應照明，在彎道照明中視線范圍非常的開闊，并且照明的距離足夠的長。在夜間彎道行駛中能夠及時的發(fā)現(xiàn)彎道側(cè)面的車輛或者障礙物。這樣為駕駛員在晚間的彎道行駛帶來很多的便利，更為駕駛員的行車安全提供了極大的保障。這可以說是既方便又安全，為行車安全以及駕駛安全更多的保障。兩者對比有以下優(yōu)點：（1） 安全系數(shù)高，提高了夜間的行車安全；（2） 適用性強，可以用于各種路況和天氣條件的使用；（3） 方便簡單，有利于駕駛者的簡單操作使用。 AFS前照燈技術(shù)的前景應用AFS 是一種能使駕駛員更好地適應各種速度、道路類型和天氣條件的變化，提高駕駛安全性的前照燈系統(tǒng)
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