【文章內(nèi)容簡介】 度達到爆炸極限時就會爆炸B 石油蒸氣濃度達到爆炸下限以上時可能會爆炸C 石油蒸氣濃度在爆炸范圍內(nèi)通明火會爆炸D 為防止油輪爆炸，應控制油氣濃度73. 下列＿＿＿不屬于普通貨物主標志內(nèi)容。A 收貨人名稱 B 發(fā)貨符號C 貿(mào)易合同編號 D 貨物學名74. 下述＿＿＿說法是錯誤的。A 固體散貨宜配在中區(qū)底艙 B 固體散貨因港序原因可配二層艙C 固體散貨不能配二層艙D 固體散貨裝后應平艙75. 下述＿＿＿是錯誤的。A 當艙壁溫度下降到艙內(nèi)氣溫下時在艙壁出汗B 當艙內(nèi)露點升降到艙壁溫度以上時在艙壁出汗C 當貨物溫度下降到艙內(nèi)露點以下時貨物表面出汗D 當潮濕低溫空氣進入艙內(nèi)時會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣76. 下述＿＿＿說明吃水差改變量大于零。A 首尾吃水同時有不同的增加B 首尾吃水同時有不同的減少C 首吃水增加，尾吃水減少D 首吃水減少，尾吃水增加77. 下述＿＿＿說法是錯誤的。A 揚塵污染貨宜配首尾底艙B 揚塵污染貨因港序原因可配二艙C 揚塵污染貨不能配二層艙D 揚塵污染貨可與不怕污染貨同艙78. 下述＿＿＿可與精密儀器相鄰裝載。A 硫酸 B 礦砂 C 袋鹽 D 玻璃器皿79. 下述＿＿＿是錯誤的。A 為防止艙內(nèi)出汗，應進行適當通風。B 為降低艙內(nèi)露點，應進行通風。C 艙內(nèi)出汗后應進行適當通風以消除汗水D 適當通風可以減少艙內(nèi)空氣濕度80. 下述＿＿＿是錯誤的。A 夏季木材干舷小于夏季干舷B 冬季木材干舷小于冬季干舷C 北大西洋冬季木材干舷小于北大西洋冬季干舷D 冬季木材干舷與夏季木材干舷相差1/36夏季木材吃水81. 下述＿＿＿說法是錯誤的。A 為盡可能的多裝集裝箱，應合理壓載。B 集裝箱船在空載狀態(tài)應采取壓載措施C 為充分利用集裝箱船舶的裝載能力，應盡量減少壓載數(shù)量。D 為保證船舶穩(wěn)性，集裝箱船舶需壓載航行。82. 下述那種情況一定會使船舶的GM值增大？A 少量裝貨 B 打壓載水C 輕貨下移 D 油水消耗83. 虧艙率大小與＿＿＿無關(guān)。A 貨物包裝形式 B 貨物堆垛質(zhì)量C 貨物裝載位置 D 貨物實際密度84. 虧艙率是＿＿＿的比值。A 虧艙與貨物所占艙容 B 虧艙與貨艙容積C 貨物體積與貨艙容積 D 貨物體積與全船艙容85. 大傾角穩(wěn)性可以用＿＿＿來表征。A GM B KN C 重量穩(wěn)性力臂 D 復原力臂86. 小角度傾斜且當Δ一定時，穩(wěn)心點＿＿＿。A 固定不動 B 移動幅度很小而可以忽略C 移動大小和方向難以確定D 是否會發(fā)生移動不明確87. 已知某輪存在橫傾，，。A B C D 88. 干濕球溫差越大，其空氣露點＿＿＿。A 越高 B 不變 C 越低 D 不確定89. 不同配裝類的爆炸品＿＿＿。A 可以混裝 B 不可混裝C 在有些情況下可以混裝 D 在任何情況下均可混裝90. ＿＿＿不屬于船方管貨不當。A 大風浪中貨物倒塌 B 未及時排水C 通風不及時貨物汗?jié)?D 危險貨物管理不當91. 與船舶配載有關(guān)的局部強度主要是＿＿＿。A 貨艙口的強度 B 上甲板的強度和貨艙底艙的強度C 貨艙艙口圍板的強度 D 貨艙艙壁的強度92. 中機船在滿載時為減輕其縱向變形，在貨物按排方面應采?。撸撸摺 中部多（按上限）裝貨，首尾部少（按下限）裝貨，甲板深艙應裝貨。B 中部少（按下限）裝貨，首尾部多（按上限）裝貨，中部深艙應裝貨。C 中部少（按下限）裝貨，首尾部多（按上限）裝貨，中部深艙不裝貨。D 中部與首尾部均按中限值裝貨93. 中機船滿載時，為了減輕縱向變形，在油水裝載和使用時應＿＿＿。A 先裝中部，后裝首尾部油水，先用首尾后用中部油水。B 先裝首尾后裝中部油水，先用首尾后用中部油水。C 先裝中部后裝首尾部油水，先用中部后用首尾部油水。D 先裝首尾后裝中部油水，先用中部后用首尾部油水。94. 中間甲板和底艙的允許負荷量是根據(jù)甲板間高度和設(shè)計＿＿＿確定。A 艙容系數(shù) B 凈載重量C 貨艙容積 D 虧艙率95. 中途沿港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶縱向強度應＿＿＿。A 盡可能集中裝載 B 盡可能分散裝載C 盡可能在縱向上分裝于幾個艙內(nèi)D 盡可能在垂向上分裝于多個艙室內(nèi)96. 為了保證二層艙甲板船舶具有適度的穩(wěn)性，在裝載積載因數(shù)相同的貨物時，其垂向分配的比例一般為＿＿＿。A 底艙占65%，二層艙占30%，上甲板占5%。B 底艙占65%，二層艙占25%，上甲板占10%。C 底艙占55%，二層艙占20%，上甲板占15%。D 底艙占55%，二層艙占30%，上甲板占15%。97. 為了減少谷物移動，在散裝谷物表面堆積貨物，其堆高不小于＿＿＿。A 谷物自由表面最大寬度1/16 B C D MAX{谷物自由表面最大寬度1/16,。}98. 以下＿＿＿一定會提高船舶的初穩(wěn)性高度。A 打壓載水 B 輕貨下移C 卸貨 D 減少船舶常數(shù)99. 為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層艙的船舶而言，其底艙配裝的貨物應占全部載貨量的＿＿＿。A 50% B 55% C 60% D 65%100. 為充分利用船舶的箱容量和凈載重量，集裝箱船應＿＿＿。A 不加壓載水 B 盡量多加載水C 加適當壓載水 D 加載少量壓載水101. 為充分利用船舶裝載能力，應＿＿＿。A 選配重貨 B 輕重搭配C 選配輕貨 D 選配積載因數(shù)與船舶設(shè)計艙容系數(shù)相等的貨物102. 為充分利用集裝箱船舶的箱容量，應＿＿＿。A 排空壓載水 B 加滿壓載水C 雙層底及其它合適處加壓載水 D 以上都對103. 為防袋裝大米水濕，在底艙艙底板上宜交叉鋪墊二層木板，其中＿＿＿。A 下層橫向，上層縱向。 B 下層縱向，上層橫向C 上下層均橫向 D 上下層均縱向104. 為使谷物在甲板間艙以內(nèi)的移動受到限制，以減少谷物移動橫傾力矩，應采取下列＿＿＿防移裝置。A 艙口蓋固定裝置 B 添注漏斗C 主艙口上的圍阱 D 托盤裝置105. 為便利裝卸，同一卸港的集裝箱應＿＿＿。A 集中配裝 B 分散配裝C 箱較多時，配裝在兩相鄰貨艙 D 上甲板配裝106. 為了保證底艙能順利打開艙蓋，防堵艙容＿＿＿防堵貨物體積。A 大于 B 等于 C 小于 D 視具體情況而定107. 為保證船舶不翻，對初穩(wěn)性高度的最低要求值稱為：________。A 船舶重心高度 B 橫穩(wěn)性高度C 縱穩(wěn)心高度 D 臨界穩(wěn)心高度108. 為保證船舶的局部強度不受損傷，采取的措施有＿＿＿。A 在各層甲板堆裝貨物時，應在貨物下面襯墊。B 重大件貨應跨兩個橫向骨架，必要時還需增設(shè)支撐。C 艙口蓋部位不裝重貨，必要時只裝少量貨物。D a、b和c109. 為保證集裝箱船的穩(wěn)性，應＿＿＿。A 輕箱在上，重箱在下。 B 加適當壓載水C 如無它法，則需減少甲板箱。 D 以上均可110. 為調(diào)整船舶吃水差，(X1=50m)(X1=50m)艙100t，MTC－，則吃水差改變＿＿＿m。A 0475m B C D 111. 從安全運輸角度，BC規(guī)則將煤炭分為＿＿＿類，其中C類為＿＿。A 四類，易自燃的煤。 B 四類，不易產(chǎn)生甲烷氣體的煤。C 五類，易產(chǎn)生甲烷氣體的煤。D 五類，易自燃并產(chǎn)生甲烷氣體的煤。112. 從船舶配載角度，所謂輕貨是指＿＿＿的貨物。A 艙容系數(shù)大于積載因數(shù)B 艙容系數(shù)小于積載因數(shù)C 艙容系數(shù)等于積載因數(shù)D 兩者差別較小113. 從橫搖的角度考慮，選擇雜貨船的適宜穩(wěn)性高度所對應的橫搖周期為：A ５秒左右 B 15秒C ９秒左右 D 20秒左右114. 化纖制品和樟腦應＿＿＿。A 不同艙裝載 B 不同艙室裝載C 不相鄰裝載 D 相鄰裝載115. 天然氣的成份以＿＿＿為主，爆炸極限為＿＿＿。A 甲烷，－% B 丙烷，－%C 甲烷，－% D 丙烷，－15%116. 少量貨物裝在＿＿＿上，船舶將平行下沉。A 重心 B 浮心 C 穩(wěn)心 D 漂心117. 少量卸貨后初穩(wěn)性高度的改變量與＿＿＿無關(guān)。A 所卸貨物重心高度 B 卸貨前船舶浮心高度C 卸貨前船舶重心高度 D 卸貨前船舶排水量118. 少量卸貨當貨物的重心高于船舶的重心時，則卸貨后舶舶的初穩(wěn)性高度將要＿＿＿。A 提高 B 降低 C 不變 D 無法確定119. 少量裝貨當貨物的重心位于船舶重心之上時，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度將會＿＿＿。A 提高 B 降低 C 不變 D 無法確定120. 少量裝貨時，當貨物重心離＿＿＿越遠，吃水差改變量越大。A 遠離重心 B 遠離漂心C 遠離浮心 D 遠離船中121. 少量裝載時，所裝貨物重心離＿＿＿越遠，對吃水差影響越在。A 漂心 B 船舶重心 C 浮心 D 船舶穩(wěn)心122. 少量裝載時，若船舶KM不變，則貨物裝于＿＿＿可使提高。A 船舶重心下 B 船舶穩(wěn)心下C 船舶重心上 D 船舶穩(wěn)心上123. 尺碼噸是為＿＿＿引入的。A 方便貨物計量 B 區(qū)分貨物輕重C 合理計收運費 D 便利貨物交接124. 引起中毒的途徑為＿＿＿。A 吞咽 B 吸入 C 皮膚接觸 D 以上都是125. 引起船舶縱向變形的原因是＿＿＿。A 船舶所受重力和浮力不相等B 船體長度上每一站重力和浮力不相等C 船體縱向構(gòu)件的剛度不足D 船體縱向構(gòu)件的強度不足126. 無限航區(qū)船舶的最大復原力臂值經(jīng)自由液面修正后應不小于：A B C D 127. 木材適宜的隔票方法是＿＿＿。A 油漆 B 鋼絲繩 C a和b均可 D a和b均不可128. 木材最好的隔票方法是＿＿＿。A 油漆 B 鋼絲繩 C 帆布 D 以上均是129. 木船裝貨因其包裝堅固耐壓，一般地應＿＿＿。A 配裝在各艙的中部和底層 B 堆高不受限C 木箱上可隨意堆裝其它貨 D 以上均可130. 氣味貨宜選配在＿＿＿。A B C D 131. 氣味貨艙位選擇在＿＿＿為宜。A B C D 132. 水尺檢量中，測得首、中、，則經(jīng)拱垂修正后船舶總平均吃水為＿＿＿。A B C D 133. 水尺檢量中測得卸貨前的排水量和油水分別為26000t和3000t,卸貨后的排水量和油水分別為6000t和1100t，其卸貨量為＿＿＿。A 18010t B 10801t C 18100t D 10810t134. 水尺檢量中測得裝貨前在排水量和油水分別為5000t和200t，裝貨后測得排水量和油水分別為25000t和1000t，其裝貨量為＿＿＿。A 19020t B 10902t C 19200t D 10920t135. 水尺檢量時為尺量減少誤差，在核算吃水時需進行各項修正，其中包括＿＿＿。A 拱垂修正 B 水密度修正C 縱傾修正 D a、b、c136. 水尺檢量的基本原理＿＿＿。A 根據(jù)船舶裝貨時的吃水求出排水量減去油水等即可求載貨量B 根據(jù)船舶裝卸前后吃水變化求出排水量的變化即得裝貨量C 根據(jù)船舶裝卸前后吃水變化求出排水量的變化，扣除其它載荷的變化即可求出裝貨量。D 根據(jù)船舶吃水變化求出排水量減去空船排水量，再減去油水等即得裝貨量。137. 水尺檢量裝測得裝貨前的排水量和油水分別為4800t和220t，裝貨后的排水量和油水分別為24800t和920t，其裝貨量為＿＿＿。A 10930t B 13900t C 19300t D 19030t138. 水尺檢量是用于＿＿＿的一種計量方法。A 散裝船運 B 大宗包裝貨船運C 低廉散貨船運 D 固體貨物船運139. 水泥可與＿＿＿混裝。A 袋糖 B 銨鹽 C 氧化鎂 D 豬鬃140. 計算船舶穩(wěn)性時，必須進行＿＿＿修正，其值恒使GM＿＿＿。A漂心、減小 B 漂心、增加C 自由液面、減少 D 自由液面、增加141. 長鋼材在艙內(nèi)堆垛時應＿＿＿。A 順船寬方向堆裝 B a和b均可C 順船長方向堆裝 D a和b均不可142. 以下＿＿＿屬于貨物副標志內(nèi)容：１貨物名稱；２發(fā)貨港；３貨物件號；４發(fā)貨符號。A １，２，３ B １，３，４C ２，３，４ D １，２，４143. 以下＿＿＿屬于副標志內(nèi)容：I貨名；II發(fā)貨港，目的港；III貨物尺寸，編號；IV貨主代號。A B C D 144. 冬季木材干舷與夏季木材干舷相差＿＿＿。A 50mm B dms/36 C dms/48 D B或C145. 冬季木材干舷等于＿＿＿。A 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/48B 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/36C 夏季木材干舷減夏季木材吃水的/36D 以上都對146. 冬季航行時的船舶壓載后吃水應達到＿＿＿以上。A 50%ds B 60%ds C 55%ds D 65%ds147. 加壓載水可以使船舶GM＿＿＿。A 提高 B 降低 C 不變 D a、b、c 均有可能148. 北大西洋冬季干舷等于＿