【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 災(zāi)、地震、海嘯、泥石流等，后者如戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng)、罷工、政府禁令等。構(gòu)成不可抗力事故應(yīng)具備以下四個(gè)條件：該事故是在合同訂立以后發(fā)生的。在訂立合同時(shí)，當(dāng)事人就已經(jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道意外事故的存在，這種意外事故不能作為不可抗力。事故是在訂立合同時(shí)，雙方不能預(yù)見(jiàn)的。通常認(rèn)為，貨幣貶值、價(jià)格漲落、是普通的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，作為商人，這是應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)的職業(yè)常識(shí)，不能算不可抗力。事故不是由任何一方的疏忽或過(guò)失引起的。由一方的過(guò)失引起意外火災(zāi)發(fā)生導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行，則視同違約，違約方要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。事故的發(fā)生是不可避免且是人力不能抗拒、不能控制的。如地震和海嘯，無(wú)論如何防范也不能避免、不能抗拒的。2簡(jiǎn)述國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同法律適用條款。國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同是在營(yíng)業(yè)地分處不同國(guó)家的當(dāng)事人之間訂立的。由于各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問(wèn)題。當(dāng)事人在合同中明確宣布合同適用何國(guó)法律的條款稱(chēng)作法律適用條款或法律選擇條款。根據(jù)意思自治原則，各國(guó)都允許當(dāng)事人通過(guò)合同自由選擇合同適用的法律。這些法律可以是當(dāng)事人的國(guó)內(nèi)法，可是第三國(guó)法律，可以是與合同有聯(lián)系的，也可以是與合同并無(wú)聯(lián)系的法律；可以是國(guó)際公約，也可以是國(guó)際商業(yè)慣例。在選擇方法上有以下幾種：?jiǎn)我贿x擇；即在合同中明確指明合同適用某一國(guó)家的法律作為合同的準(zhǔn)據(jù)法。多邊選擇。即規(guī)定整個(gè)合同受一國(guó)法律管轄，特定條款受另一國(guó)法律管轄；無(wú)準(zhǔn)據(jù)法。即當(dāng)事人法。合同中規(guī)定，合同除受其本身?xiàng)l款約束外，不受任何國(guó)家的法律管轄，或由于某種原因，當(dāng)事人在合同中未規(guī)定合同適用的法律。在這種情況下，法院通常為當(dāng)事人尋求解決合同爭(zhēng)議的準(zhǔn)據(jù)法，特別是當(dāng)某一特定法律很明顯與該合同有最密切聯(lián)系的時(shí)候。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，通常賣(mài)方是給合同以實(shí)質(zhì)履行的一方，因此，在雙方無(wú)規(guī)定合同適用的法律時(shí)，按照與合同有“最密切聯(lián)系的原則，多適用賣(mài)方國(guó)家的法律。2試述具備什么樣的條件要約才有效。要約是向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的訂立合同的建議。一項(xiàng)有效的要約必須具備以下條件：是向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出。而為了邀請(qǐng)對(duì)方向自己訂貨而發(fā)出的商品目錄單、報(bào)價(jià)單以及一般的商業(yè)廣告，因?yàn)椴皇窍蛞粋€(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)生，因此，不是要約，而是要約邀請(qǐng)；內(nèi)容必須十分明確、肯定，一經(jīng)對(duì)方接受，合同即告成立。所謂明確，即需要寫(xiě)明貨物并明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格。如果要約中伴隨有要約人的保留條件，也不能算有效的要約，只能算要約邀請(qǐng)，因?yàn)榧词箤?duì)方表示了承諾，合同仍然不能成立；要約要送達(dá)受要約人。因?yàn)橐s未送達(dá)受要約人，或要約不是送達(dá)受要約人的，受要約人不知要約的內(nèi)容，當(dāng)然無(wú)法表示承諾，即使從其他途徑得知要約內(nèi)容，其發(fā)出的承諾也是無(wú)效的。2試述具備什么樣的條件承諾才有效。承諾是受要約人對(duì)要約表示無(wú)條件接受的意思表示。一項(xiàng)有效的承諾必須滿(mǎn)足以下條件：①承諾要由受要約人做出才生效力。非受要約人在得知要約的內(nèi)容后做出承諾不能構(gòu)成一項(xiàng)有效的承諾；②與要約的條件保持一致。按照傳統(tǒng)的普通法理論，承諾應(yīng)像鏡子一樣反射要約的條件。為了適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的需要，公約第19條第2款規(guī)定，承諾只要不在實(shí)質(zhì)上變更要約的條件，而且要約人在合理的時(shí)間內(nèi)未發(fā)出表示異議的通知，則仍可構(gòu)成有效的承諾，其合同條件以通知內(nèi)更改的為準(zhǔn)。按照公約的規(guī)定，所謂實(shí)質(zhì)上變更是指對(duì)有關(guān)貨物的價(jià)格、付款，貨物質(zhì)量和數(shù)量，交貨地點(diǎn)和時(shí)間，賠償責(zé)任范圍或解決爭(zhēng)議等的添加或不同條件；③承諾應(yīng)在要約有效的時(shí)間內(nèi)做出。對(duì)于規(guī)定了有效期限的要約，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)做出承諾，未規(guī)定有效期限的要約，應(yīng)在合理的期限內(nèi)做出承諾。逾期做出的承諾，原則上無(wú)效，但如果考慮到交易的情況或要約人毫不遲疑地發(fā)出通知表示接受，則仍具有承諾的效力；④承諾必須通知要約人才生效力。通常，承諾的傳遞應(yīng)采取要約規(guī)定的方式；在未做出規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取與要約傳遞相同的方式或較之更為快捷的方式。 2試述國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的主體包括：個(gè)人。個(gè)人作為一般的民事關(guān)系主體，有權(quán)從事國(guó)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。但由于個(gè)人受物力、財(cái)力所限，因此，個(gè)人在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)中發(fā)揮的作用有限。法人。包括法人、法人集團(tuán)、跨國(guó)公司等。是國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)中最積極、最活躍，也是數(shù)量最多的部分?？鐕?guó)公司憑借其優(yōu)厚的財(cái)力、物力，人力優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的技術(shù)、管理水平，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著舉足輕重的作用。國(guó)際組織。大多數(shù)國(guó)際組織包括各種類(lèi)型的國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織都有自己的組織機(jī)構(gòu)和章程，有固定的資產(chǎn)和資金來(lái)源，在一定的范圍和領(lǐng)域承擔(dān)一定的權(quán)利義務(wù)，有獨(dú)立承擔(dān)法律訴訟的能力，有些國(guó)際組織甚至享有外交特權(quán)和豁免。國(guó)際組織在國(guó)際法和國(guó)內(nèi)法上具有法人資格。國(guó)家。國(guó)家是一個(gè)特殊的民事主體，作為主權(quán)的最高代表和象征，國(guó)家可以自己的名義從事各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，簽訂各種合同、條約和協(xié)議，并以國(guó)庫(kù)的全部資產(chǎn)承擔(dān)責(zé)任。然而國(guó)家又不同于一般的民事主體，表現(xiàn)為它享有不可被剝奪的主權(quán)豁免權(quán)。2試述承運(yùn)人的責(zé)任與承運(yùn)人的責(zé)任豁免。（1）國(guó)際海上運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任與豁免承運(yùn)人的責(zé)任。承運(yùn)人須在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航，其具體含義有三點(diǎn)：a、在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)船舶適用于航行；b、船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)；c、船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管；適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物；按照約定的或習(xí)慣航線(xiàn)或地理上的航線(xiàn)將貨物運(yùn)往卸貨港。承運(yùn)人的責(zé)任豁免?！逗Ｉ谭ā返?553條列舉了14種情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員、領(lǐng)航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失；非承運(yùn)人過(guò)失發(fā)生的火災(zāi)；天災(zāi)、海上或其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故；戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突；政府或主管部門(mén)的行為、檢疫限制或司法扣押；罷工、停工或勞動(dòng)受到限制；海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)；托運(yùn)人、貨物所有人或其代理人的行為；貨物的自然特性或固有缺陷；貨物包裝不良或標(biāo)志欠缺、不清楚；1經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；1非承運(yùn)人或其受雇人、代理人過(guò)失造成的其他原因；1運(yùn)輸活動(dòng)物固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的活動(dòng)物滅失或損害；1依照協(xié)議或法律或慣例將貨物裝載在艙面上，因這種裝載的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物滅失或損壞。承運(yùn)人也可以在提單中明確規(guī)定放棄某項(xiàng)權(quán)利、豁免或加重自己的責(zé)任與義務(wù)。（2）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任與豁免責(zé)任：（1）承運(yùn)人對(duì)航空期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔(dān)責(zé)任（2）承運(yùn)人對(duì)貨物損失的賠償責(zé)任為每公斤250法郎責(zé)任豁免：a承運(yùn)人證明自己和其代理人已為避免損失采取了一切必要措施或不可能采取這種措施b損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作或領(lǐng)航上的過(guò)失c貨物的滅失或損失是由于貨物的屬性或本身的質(zhì)量缺陷造成的d、損失是由于受害人的過(guò)失造成的2試述世界貿(mào)易組織的組織機(jī)構(gòu)：根據(jù)WTO的協(xié)議，世貿(mào)組織設(shè)有：部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議、總理事會(huì)、分理事會(huì)、專(zhuān)門(mén)委員會(huì)、總干事、秘書(shū)處等機(jī)構(gòu)：（1）部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議。是WTO最高決策機(jī)構(gòu)，由WTO所有成員的代表組成，至少每?jī)赡暾匍_(kāi)一次會(huì)議。（部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的職能是：履行世貿(mào)組織的職能，并為此采取必要行動(dòng)；根據(jù)其成員的請(qǐng)求，在符合WTO協(xié)議和多邊貿(mào)易協(xié)議決策程序的特別要求情況下，有權(quán)對(duì)多邊貿(mào)易協(xié)定中任何協(xié)定下的任何事項(xiàng)作出決定。）（2）總理事會(huì)。為WTO常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由所有成員代表組成，在部長(zhǎng)會(huì)議閉幕期間履行部長(zhǎng)會(huì)議職能，批準(zhǔn)各委員會(huì)的決議。（總理事會(huì)也是WTO爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)和貿(mào)易政策評(píng)審機(jī)構(gòu)，它們根據(jù)不同職權(quán)范圍召開(kāi)會(huì)議，作為后2個(gè)機(jī)構(gòu)，履行職能時(shí)，有各自的主席領(lǐng)導(dǎo)，適應(yīng)各自的規(guī)則程序。）（3）分理事會(huì)。下設(shè)三個(gè)分理事會(huì)協(xié)助其工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督協(xié)議的實(shí)施。貨物貿(mào)易理事會(huì)、服務(wù)貿(mào)易理事會(huì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)理事會(huì)。（4）專(zhuān)門(mén)委員會(huì)。分別由部長(zhǎng)會(huì)議、總理事會(huì)和分理事會(huì)設(shè)立，協(xié)助其工作。（5）總干事和秘書(shū)處。世貿(mào)組織下設(shè)秘書(shū)處，由部長(zhǎng)會(huì)議任命的總干事領(lǐng)導(dǎo)，總干事負(fù)責(zé)任命秘書(shū)處工作人員。2試述《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》關(guān)于要求賣(mài)方實(shí)際履行救濟(jì)措施的主要規(guī)定。根據(jù)公約的規(guī)定，實(shí)際履行應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：(1)買(mǎi)方不得采取與這一要求相抵觸的救濟(jì)方法；(2)買(mǎi)方應(yīng)給予賣(mài)方履行合同的寬限期；(3)當(dāng)賣(mài)方交貨不符時(shí)，只有這種不符構(gòu)成根本違反合同時(shí)，買(mǎi)方才能要求提交替代物，而且應(yīng)在發(fā)現(xiàn)交貨不符時(shí)，將這一要求及時(shí)通知對(duì)方；（4）法院是否作出實(shí)際履行的判決依賴(lài)于該國(guó)國(guó)內(nèi)法的規(guī)定。試述提單之種類(lèi)。（1）以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。已裝船提單指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單；后者主要適用于集裝箱運(yùn)輸，承運(yùn)人在收取貨物以后，實(shí)際裝船之前簽發(fā)的表明貨物已收管待運(yùn)的提單（2）以提單上是否有批注分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單指單據(jù)上無(wú)明顯地聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注；后者指附有該類(lèi)附加條款或批注的提單。（3）按收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單。記名提單指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過(guò)背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓?zhuān)室卜Q(chēng)作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。不記名提單指托運(yùn)人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫(xiě)“交與持票人”字樣，故又稱(chēng)作“空白提單”。（4）按運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)。（5）按運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單。前者指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在提單中載明“運(yùn)費(fèi)付訖”。在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。后者指貨物到達(dá)目的地，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)，提單上載明“運(yùn)費(fèi)到付”。（6）租船提單。 租船項(xiàng)下的提單稱(chēng)為租船提單。其性質(zhì)和作用依租船人的身份不同而異： ①當(dāng)租船人運(yùn)送的是自己的貨物時(shí)，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)的作用，提單要服從租船合同的約束。租船人(即托運(yùn)人)與船東(承運(yùn)人)雙方的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)； ②當(dāng)租船人以承運(yùn)人的身份接受第三者即托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單時(shí)，其性質(zhì)和班輪運(yùn)輸提單一樣，提單適用《海牙規(guī)則》的規(guī)定。承運(yùn)人與托運(yùn)人、提單持有人、收貨人的權(quán)利義務(wù)以提單為準(zhǔn)，但船東與租船人的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。3試述承保風(fēng)險(xiǎn)與損失。自然災(zāi)害。指與航行有關(guān)的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電等惡劣氣候和自然災(zāi)害。意外損失。指與航行有關(guān)的如觸礁、顛覆、碰撞、失蹤等意外事故。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。指由外來(lái)原因如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來(lái)原因，以及由戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng)、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。這些原因造成的貨物損失分兩種：貨物本身遭受的全部損失和部分損失，以及為營(yíng)救貨物支出的費(fèi)用。（1）全部損失。包括實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際合損指貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人已無(wú)可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。推定全損指貨物受損后對(duì)貨物的修理費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用超過(guò)其運(yùn)到后的價(jià)值。（2）部分損失，即除了全部損失以外的一切損失。分為共同海損、單獨(dú)海損和單獨(dú)費(fèi)用。（不寫(xiě)：共同海損指海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。對(duì)于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)?，因此，共同海損屬于部分損失。保險(xiǎn)公司對(duì)共同海損犧牲和費(fèi)用以及共同海損分?jǐn)偠冀o予賠償。單獨(dú)海損是指貨物因承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失。單獨(dú)海損造成的損失只能由受損方自己承擔(dān)，是否能從保險(xiǎn)公司得到補(bǔ)償取決于當(dāng)事人投保的險(xiǎn)別及保險(xiǎn)單的條款是如何制訂的。單獨(dú)費(fèi)用是為了防止貨物遭受承保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失或滅失而支出的費(fèi)用。）3試述中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款。分一般保險(xiǎn)條款和特殊保險(xiǎn)條款。一般保險(xiǎn)條款包括：平安險(xiǎn)，原意為“單獨(dú)海損不賠”。承保被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損；運(yùn)輸工具擱淺觸礁、沉沒(méi)、互撞支有失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失；運(yùn)輸工具在發(fā)生上述意外事故前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失；裝卸時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險(xiǎn)人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用等。責(zé)任最小的一種。水漬險(xiǎn)：原意為“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)”。除承保平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。一切險(xiǎn)：除承保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)損失外，還承保由于外來(lái)原因招致的全部或部分損失。所謂外來(lái)原因是指由一般附加險(xiǎn)承擔(dān)的損失，而不包括特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)特殊保險(xiǎn)條款包括：一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)11種：偷竊、提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、混雜、玷污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、碰損、破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)等。特別附加險(xiǎn)7種：包括交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收驗(yàn)、黃曲霉素險(xiǎn)、出口貨物到香港或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展險(xiǎn)、賣(mài)方利益險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)3種：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用和罷工險(xiǎn)3試述烏拉圭回合談判主要成果。(1)進(jìn)一步改善了貨物貿(mào)易市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。(2)將紡織品、服裝和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易納入多邊貿(mào)易規(guī)則管轄。(3)強(qiáng)化了管理多邊貿(mào)易的法律規(guī)則框架。(4)完善了管理多邊貿(mào)易的機(jī)構(gòu)體制。(5)談判達(dá)成了《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，《與貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議》，《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》，擴(kuò)大了多邊貿(mào)易規(guī)則調(diào)整范圍，彌補(bǔ)了GATT調(diào)整單一性的不足。(6)談判貫徹了1986年埃斯特角部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議宣言精神，在達(dá)成的各項(xiàng)協(xié)議中，考慮到發(fā)展中國(guó)家的特殊需要，給予其差別的更優(yōu)惠的待遇。3試述GATT1994的最惠國(guó)待遇原則。關(guān)貿(mào)總協(xié)定第1條規(guī)定了這項(xiàng)原則，其含義是：一成員就任何一項(xiàng)進(jìn)口產(chǎn)品給予另一成員在關(guān)稅或其他方面的優(yōu)惠，必須立即無(wú)條件地給予原產(chǎn)于其它成員的相同的或類(lèi)似的產(chǎn)品。最惠國(guó)待遇原則的本質(zhì)是要求WTO成員不得對(duì)來(lái)自或出口到不同成員國(guó)的相同或類(lèi)似的進(jìn)出口產(chǎn)品，在實(shí)施優(yōu)惠和限制方面實(shí)行歧視待遇，它是多邊貿(mào)易規(guī)則的基石，也是多邊貿(mào)易體制賴(lài)以生存的法律基礎(chǔ)。根據(jù)GATT第1條的表述，最惠國(guó)待遇原則具體適用范圍是：（1） 在征收進(jìn)出口關(guān)稅方面；2）