【文章內(nèi)容簡介】 災(zāi)、地震、海嘯、泥石流等，后者如戰(zhàn)爭、暴動、罷工、政府禁令等。構(gòu)成不可抗力事故應(yīng)具備以下四個條件：該事故是在合同訂立以后發(fā)生的。在訂立合同時，當事人就已經(jīng)知道或應(yīng)當知道意外事故的存在，這種意外事故不能作為不可抗力。事故是在訂立合同時，雙方不能預(yù)見的。通常認為，貨幣貶值、價格漲落、是普通的商業(yè)風(fēng)險，作為商人，這是應(yīng)當預(yù)見的職業(yè)常識，不能算不可抗力。事故不是由任何一方的疏忽或過失引起的。由一方的過失引起意外火災(zāi)發(fā)生導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行，則視同違約，違約方要承擔損害賠償責任。事故的發(fā)生是不可避免且是人力不能抗拒、不能控制的。如地震和海嘯，無論如何防范也不能避免、不能抗拒的。2簡述國際貨物買賣合同法律適用條款。國際貨物買賣合同是在營業(yè)地分處不同國家的當事人之間訂立的。由于各國政治、經(jīng)濟、法律制度不同，就產(chǎn)生了法律沖突和法律適用問題。當事人在合同中明確宣布合同適用何國法律的條款稱作法律適用條款或法律選擇條款。根據(jù)意思自治原則，各國都允許當事人通過合同自由選擇合同適用的法律。這些法律可以是當事人的國內(nèi)法，可是第三國法律，可以是與合同有聯(lián)系的，也可以是與合同并無聯(lián)系的法律；可以是國際公約，也可以是國際商業(yè)慣例。在選擇方法上有以下幾種：單一選擇；即在合同中明確指明合同適用某一國家的法律作為合同的準據(jù)法。多邊選擇。即規(guī)定整個合同受一國法律管轄，特定條款受另一國法律管轄；無準據(jù)法。即當事人法。合同中規(guī)定，合同除受其本身條款約束外，不受任何國家的法律管轄，或由于某種原因，當事人在合同中未規(guī)定合同適用的法律。在這種情況下，法院通常為當事人尋求解決合同爭議的準據(jù)法，特別是當某一特定法律很明顯與該合同有最密切聯(lián)系的時候。在國際貨物買賣中，通常賣方是給合同以實質(zhì)履行的一方，因此，在雙方無規(guī)定合同適用的法律時，按照與合同有“最密切聯(lián)系的原則，多適用賣方國家的法律。2試述具備什么樣的條件要約才有效。要約是向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議。一項有效的要約必須具備以下條件：是向一個或一個以上特定的人發(fā)出。而為了邀請對方向自己訂貨而發(fā)出的商品目錄單、報價單以及一般的商業(yè)廣告，因為不是向一個或一個以上特定的人發(fā)生，因此，不是要約，而是要約邀請；內(nèi)容必須十分明確、肯定，一經(jīng)對方接受，合同即告成立。所謂明確，即需要寫明貨物并明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。如果要約中伴隨有要約人的保留條件，也不能算有效的要約，只能算要約邀請，因為即使對方表示了承諾，合同仍然不能成立；要約要送達受要約人。因為要約未送達受要約人，或要約不是送達受要約人的，受要約人不知要約的內(nèi)容，當然無法表示承諾，即使從其他途徑得知要約內(nèi)容，其發(fā)出的承諾也是無效的。2試述具備什么樣的條件承諾才有效。承諾是受要約人對要約表示無條件接受的意思表示。一項有效的承諾必須滿足以下條件：①承諾要由受要約人做出才生效力。非受要約人在得知要約的內(nèi)容后做出承諾不能構(gòu)成一項有效的承諾；②與要約的條件保持一致。按照傳統(tǒng)的普通法理論，承諾應(yīng)像鏡子一樣反射要約的條件。為了適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的需要，公約第19條第2款規(guī)定，承諾只要不在實質(zhì)上變更要約的條件，而且要約人在合理的時間內(nèi)未發(fā)出表示異議的通知，則仍可構(gòu)成有效的承諾，其合同條件以通知內(nèi)更改的為準。按照公約的規(guī)定，所謂實質(zhì)上變更是指對有關(guān)貨物的價格、付款，貨物質(zhì)量和數(shù)量，交貨地點和時間，賠償責任范圍或解決爭議等的添加或不同條件；③承諾應(yīng)在要約有效的時間內(nèi)做出。對于規(guī)定了有效期限的要約，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)做出承諾，未規(guī)定有效期限的要約，應(yīng)在合理的期限內(nèi)做出承諾。逾期做出的承諾，原則上無效，但如果考慮到交易的情況或要約人毫不遲疑地發(fā)出通知表示接受，則仍具有承諾的效力；④承諾必須通知要約人才生效力。通常，承諾的傳遞應(yīng)采取要約規(guī)定的方式；在未做出規(guī)定時，應(yīng)采取與要約傳遞相同的方式或較之更為快捷的方式。 2試述國際經(jīng)濟法的主體包括：個人。個人作為一般的民事關(guān)系主體，有權(quán)從事國際經(jīng)濟活動。但由于個人受物力、財力所限，因此，個人在國際經(jīng)濟交往活動中發(fā)揮的作用有限。法人。包括法人、法人集團、跨國公司等。是國際經(jīng)濟交往活動中最積極、最活躍，也是數(shù)量最多的部分。跨國公司憑借其優(yōu)厚的財力、物力，人力優(yōu)勢和先進的技術(shù)、管理水平，在國際經(jīng)濟活動中起著舉足輕重的作用。國際組織。大多數(shù)國際組織包括各種類型的國際經(jīng)濟組織都有自己的組織機構(gòu)和章程，有固定的資產(chǎn)和資金來源，在一定的范圍和領(lǐng)域承擔一定的權(quán)利義務(wù)，有獨立承擔法律訴訟的能力，有些國際組織甚至享有外交特權(quán)和豁免。國際組織在國際法和國內(nèi)法上具有法人資格。國家。國家是一個特殊的民事主體，作為主權(quán)的最高代表和象征，國家可以自己的名義從事各種國際、國內(nèi)的經(jīng)濟活動，簽訂各種合同、條約和協(xié)議，并以國庫的全部資產(chǎn)承擔責任。然而國家又不同于一般的民事主體，表現(xiàn)為它享有不可被剝奪的主權(quán)豁免權(quán)。2試述承運人的責任與承運人的責任豁免。（1）國際海上運輸中承運人的責任與豁免承運人的責任。承運人須在開航前和開航時恪盡職責使船舶適航，其具體含義有三點：a、在開航前與開航時船舶適用于航行；b、船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當；c、船舶要適合貨物的安全運送和保管；適當和謹慎地裝載、搬運、配載、運送、保管、照料和卸載所運貨物；按照約定的或習(xí)慣航線或地理上的航線將貨物運往卸貨港。承運人的責任豁免?！逗Ｉ谭ā返?553條列舉了14種情況下免除承運人依法承擔的責任。承運人對船長、船員、領(lǐng)航員或承運人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失；非承運人過失發(fā)生的火災(zāi)；天災(zāi)、海上或其他可航水域的危險或意外事故；戰(zhàn)爭或武裝沖突；政府或主管部門的行為、檢疫限制或司法扣押；罷工、停工或勞動受到限制；海上救助或企圖救助人命或財產(chǎn)；托運人、貨物所有人或其代理人的行為；貨物的自然特性或固有缺陷；貨物包裝不良或標志欠缺、不清楚；1經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；1非承運人或其受雇人、代理人過失造成的其他原因；1運輸活動物固有的特殊風(fēng)險造成的活動物滅失或損害；1依照協(xié)議或法律或慣例將貨物裝載在艙面上，因這種裝載的特殊風(fēng)險造成的貨物滅失或損壞。承運人也可以在提單中明確規(guī)定放棄某項權(quán)利、豁免或加重自己的責任與義務(wù)。（2）國際航空貨物運輸中承運人的責任與豁免責任：（1）承運人對航空期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔責任（2）承運人對貨物損失的賠償責任為每公斤250法郎責任豁免：a承運人證明自己和其代理人已為避免損失采取了一切必要措施或不可能采取這種措施b損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作或領(lǐng)航上的過失c貨物的滅失或損失是由于貨物的屬性或本身的質(zhì)量缺陷造成的d、損失是由于受害人的過失造成的2試述世界貿(mào)易組織的組織機構(gòu)：根據(jù)WTO的協(xié)議，世貿(mào)組織設(shè)有：部長級會議、總理事會、分理事會、專門委員會、總干事、秘書處等機構(gòu)：（1）部長級會議。是WTO最高決策機構(gòu)，由WTO所有成員的代表組成，至少每兩年召開一次會議。（部長級會議的職能是：履行世貿(mào)組織的職能，并為此采取必要行動；根據(jù)其成員的請求，在符合WTO協(xié)議和多邊貿(mào)易協(xié)議決策程序的特別要求情況下，有權(quán)對多邊貿(mào)易協(xié)定中任何協(xié)定下的任何事項作出決定。）（2）總理事會。為WTO常設(shè)執(zhí)行機構(gòu)，由所有成員代表組成，在部長會議閉幕期間履行部長會議職能，批準各委員會的決議。（總理事會也是WTO爭端解決機構(gòu)和貿(mào)易政策評審機構(gòu)，它們根據(jù)不同職權(quán)范圍召開會議，作為后2個機構(gòu)，履行職能時，有各自的主席領(lǐng)導(dǎo)，適應(yīng)各自的規(guī)則程序。）（3）分理事會。下設(shè)三個分理事會協(xié)助其工作，負責監(jiān)督協(xié)議的實施。貨物貿(mào)易理事會、服務(wù)貿(mào)易理事會、知識產(chǎn)權(quán)理事會。（4）專門委員會。分別由部長會議、總理事會和分理事會設(shè)立，協(xié)助其工作。（5）總干事和秘書處。世貿(mào)組織下設(shè)秘書處，由部長會議任命的總干事領(lǐng)導(dǎo)，總干事負責任命秘書處工作人員。2試述《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關(guān)于要求賣方實際履行救濟措施的主要規(guī)定。根據(jù)公約的規(guī)定，實際履行應(yīng)滿足以下條件：(1)買方不得采取與這一要求相抵觸的救濟方法；(2)買方應(yīng)給予賣方履行合同的寬限期；(3)當賣方交貨不符時，只有這種不符構(gòu)成根本違反合同時，買方才能要求提交替代物，而且應(yīng)在發(fā)現(xiàn)交貨不符時，將這一要求及時通知對方；（4）法院是否作出實際履行的判決依賴于該國國內(nèi)法的規(guī)定。試述提單之種類。（1）以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運提單。已裝船提單指在貨物裝船以后，承運人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單；后者主要適用于集裝箱運輸，承運人在收取貨物以后，實際裝船之前簽發(fā)的表明貨物已收管待運的提單（2）以提單上是否有批注分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單指單據(jù)上無明顯地聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注；后者指附有該類附加條款或批注的提單。（3）按收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單。記名提單指托運人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓，故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。不記名提單指托運人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫“交與持票人”字樣，故又稱作“空白提單”。（4）按運輸方式分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單和多式聯(lián)運單據(jù)或聯(lián)合運輸單據(jù)。（5）按運費支付時間分運費預(yù)付提單和運費到付提單。前者指托運人在裝貨港提交貨物時即支付運費，承運人在提單中載明“運費付訖”。在CIF和CFR合同中要求運費預(yù)付提單。后者指貨物到達目的地，托運人或收貨人支付運費，提單上載明“運費到付”。（6）租船提單。 租船項下的提單稱為租船提單。其性質(zhì)和作用依租船人的身份不同而異： ①當租船人運送的是自己的貨物時，船東簽發(fā)的提單起證據(jù)的作用，提單要服從租船合同的約束。租船人(即托運人)與船東(承運人)雙方的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準； ②當租船人以承運人的身份接受第三者即托運人的貨物并簽發(fā)自己的提單時，其性質(zhì)和班輪運輸提單一樣，提單適用《海牙規(guī)則》的規(guī)定。承運人與托運人、提單持有人、收貨人的權(quán)利義務(wù)以提單為準，但船東與租船人的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準。3試述承保風(fēng)險與損失。自然災(zāi)害。指與航行有關(guān)的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電等惡劣氣候和自然災(zāi)害。意外損失。指與航行有關(guān)的如觸礁、顛覆、碰撞、失蹤等意外事故。外來風(fēng)險。指由外來原因如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來原因，以及由戰(zhàn)爭、暴動、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。這些原因造成的貨物損失分兩種：貨物本身遭受的全部損失和部分損失，以及為營救貨物支出的費用。（1）全部損失。包括實際全損和推定全損。實際合損指貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標的。推定全損指貨物受損后對貨物的修理費用加上續(xù)運到目的地的費用超過其運到后的價值。（2）部分損失，即除了全部損失以外的一切損失。分為共同海損、單獨海損和單獨費用。（不寫：共同海損指海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費用。對于共同海損所作犧牲和支出的費用，用獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進行分攤，因此，共同海損屬于部分損失。保險公司對共同海損犧牲和費用以及共同海損分攤都給予賠償。單獨海損是指貨物因承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失。單獨海損造成的損失只能由受損方自己承擔，是否能從保險公司得到補償取決于當事人投保的險別及保險單的條款是如何制訂的。單獨費用是為了防止貨物遭受承保風(fēng)險造成的損失或滅失而支出的費用。）3試述中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款。分一般保險條款和特殊保險條款。一般保險條款包括：平安險，原意為“單獨海損不賠”。承保被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損；運輸工具擱淺觸礁、沉沒、互撞支有失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部或部分損失；運輸工具在發(fā)生上述意外事故前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失；裝卸時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險人為搶救貨物支出的合理費用等。責任最小的一種。水漬險：原意為“單獨海損負責”。除承保平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。一切險：除承保平安險和水漬險的各項損失外，還承保由于外來原因招致的全部或部分損失。所謂外來原因是指由一般附加險承擔的損失，而不包括特別附加險和特殊附加險特殊保險條款包括：一般附加險、特別附加險和特殊附加險一般附加險11種：偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜、玷污險、滲漏險、碰損、破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等。特別附加險7種：包括交貨不到險、進口關(guān)稅險、艙面險、拒收驗、黃曲霉素險、出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險責任擴展險、賣方利益險。特殊附加險3種：戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)爭險的附加費用和罷工險3試述烏拉圭回合談判主要成果。(1)進一步改善了貨物貿(mào)易市場準入條件。(2)將紡織品、服裝和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易納入多邊貿(mào)易規(guī)則管轄。(3)強化了管理多邊貿(mào)易的法律規(guī)則框架。(4)完善了管理多邊貿(mào)易的機構(gòu)體制。(5)談判達成了《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》，《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》，《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》，擴大了多邊貿(mào)易規(guī)則調(diào)整范圍，彌補了GATT調(diào)整單一性的不足。(6)談判貫徹了1986年埃斯特角部長級會議宣言精神，在達成的各項協(xié)議中，考慮到發(fā)展中國家的特殊需要，給予其差別的更優(yōu)惠的待遇。3試述GATT1994的最惠國待遇原則。關(guān)貿(mào)總協(xié)定第1條規(guī)定了這項原則，其含義是：一成員就任何一項進口產(chǎn)品給予另一成員在關(guān)稅或其他方面的優(yōu)惠，必須立即無條件地給予原產(chǎn)于其它成員的相同的或類似的產(chǎn)品。最惠國待遇原則的本質(zhì)是要求WTO成員不得對來自或出口到不同成員國的相同或類似的進出口產(chǎn)品，在實施優(yōu)惠和限制方面實行歧視待遇，它是多邊貿(mào)易規(guī)則的基石，也是多邊貿(mào)易體制賴以生存的法律基礎(chǔ)。根據(jù)GATT第1條的表述，最惠國待遇原則具體適用范圍是：（1） 在征收進出口關(guān)稅方面；2）