國際經(jīng)濟法作業(yè)(編輯修改稿)
2024-10-12 17:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 采取某種措施會導致船貨等進一步的損害，但為了避免船貨等遭受更大的損害以及為獲得共同的安全而不得不采取的措施。合理的措施就是一名具有良好船藝的船長在綜合考慮了當時的客觀條件和各種可能的應急措施的可行性及其效果之后，選擇的能以最小的犧牲或費用來換取船貨等共同安全的措施。（3）看犧牲是否特殊、費用是否額外。特殊犧牲是指采取共同海損措施所直接造成的船貨等在形態(tài)上的滅失或損壞； 費用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費用。例如，船舶由于撲滅貨艙火災而造成的貨物濕損，是有意措施直接造成的特殊犧牲，屬于共同海損。（4）看措施是否有效果。措施有效果，是指由于船方有意采取的措施，使船貨等全部或部分地脫離了危險。強調(diào)共同海損措施有效果，并不是要求船貨等全部獲救，而只要有部分財產(chǎn)獲救即可。如果措施沒有效果，即船貨等全損，沒有獲救財產(chǎn)，也就失去了共同海損分攤的基礎，共同海損就不能成立。（5）看是否是承運人可以免責的過失所造成的。許多事故是由于承運人的過失造成的。承運人的過失又分為兩種，即承運人可以免責的過失和承運人不可免責的過失。不同性質(zhì)的過失其法律后果是不同的。承運人可以免責的過失，是指承運人雖有過失，但根據(jù)海上貨物運輸合同和有關法律規(guī)定，承運人對此種過失可以免除賠償責任。如《海牙規(guī)則》和我國《海商法》均規(guī)定了承運人的免責條款，其中最重要的是船長和船員駕駛船舶或管理船舶的過失可以免責。如果事故的原因是上述可免責的過失造成的，如碰撞、擱淺事故等，則事故本身直接造成的一切損失屬于單獨海損，且責任方可以免責，所
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