做一個合格的船舶建造生產(chǎn)計劃主管(編輯修改稿)
2024-08-31 14:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 都知道，在船廠場地設(shè)備設(shè)計劃分合理的工場，分段制造是船舶建造的瓶頸；因為它受胎架和胎位周期的控制，所以要想讓我們的計劃真正的達(dá)到杜絕打折的現(xiàn)象發(fā)生，就必須實現(xiàn)定置節(jié)拍均衡生產(chǎn)；1）首先我們應(yīng)該實行分段生產(chǎn)定置管理，使我們的胎位真正的實行滾動生產(chǎn)，讓設(shè)計部門設(shè)計的時候盡可能考慮分段胎架的通適性，以及各階段各工種的一個工作量的合理性，設(shè)計達(dá)不到的可以通過組件前移的方法施工，盡可能使各階段各工種胎位周期、工時相差不大；2）在實行每天分段階段性上胎數(shù)的控制和各階段各工種胎位周期的控制（所位分段的階段性就施工工藝來定，在工藝制定時一定要考慮工作量的均衡）；3）有了工作量、每天的分段階段性上胎數(shù)，我們就應(yīng)該對施工班組進(jìn)行固定，并對其人員進(jìn)行配備，使階段性工作量最大時通過每天加班兩小時就能完成為宜，這樣量小時也不會發(fā)生休息的現(xiàn)象，如果在發(fā)生人員休息或者接連幾天都是高工作量，我們可以通過星期天緩沖日加班來彌補(bǔ)，過分小的分段可以穿插在小工作量分段階段性施工上施工，從而大大實現(xiàn)我們胎位的最大量化。保證生產(chǎn)計劃的實用性。四、計劃的編制 計劃按適用時間的長短不同，可分為長期計劃、中期計劃、短期計劃三類，具體還可以稱為十年計劃、五年計劃、年度計劃、季度計劃、月份計劃、周計劃、日計劃等；按適用范圍的大小不同，可分為集團(tuán)經(jīng)營計劃、船廠滾動計劃、部門生產(chǎn)計劃、作業(yè)區(qū)制造計劃、班組施工計劃等等；按管理不同，可分為大日程計劃、節(jié)點計劃、圖紙計劃、采購計劃、搭載網(wǎng)絡(luò)圖、制造中日程計劃、先行中日程計劃、后行中日程計劃、場地胎位調(diào)整計劃、物量平衡計劃、月度計劃、周日計劃等等；而在船廠使用范圍最廣的應(yīng)該是按管理劃分的計劃方式； 1）節(jié)點計劃也叫做年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃，是船廠根據(jù)經(jīng)營目標(biāo)、手提合同訂單的規(guī)定、船塢船臺生產(chǎn)能力、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、船廠人力、起吊能力、設(shè)備、設(shè)施、場地、協(xié)助單位能力來編制的；它可根據(jù)時間長短編制經(jīng)營計劃、三年滾動計劃、年度節(jié)點計劃，但每條接單新船，在合同簽訂后10天內(nèi)就應(yīng)該納入經(jīng)營計劃。 2）大日程計劃是簽訂合同后編制的建造總進(jìn)度計劃，它里面包含了所造船的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及各個生產(chǎn)節(jié)點時間，包括了準(zhǔn)備文件各節(jié)點時間、主要設(shè)備材料訂貨節(jié)點時間安排、船體工程各節(jié)點時間安排、舾裝工程各節(jié)點時間安排以及重要節(jié)點時間；它是以開工為基準(zhǔn)節(jié)點，向合同簽訂和交船方向延伸的節(jié)點計劃。由于搭載網(wǎng)絡(luò)圖是在中日程計劃中起承上啟下的作用，其重要性很強(qiáng)，它包含了我們船塢船臺分段總段的吊裝循序，以及這些總段是由哪些分段構(gòu)成的，吊裝時間的偏讓，船塢船臺周期，所以一般來說搭載網(wǎng)絡(luò)圖也屬于大日程計劃的一種。需要在新船簽約后20天就開啟編制。 3）中日程計劃是制定生產(chǎn)，設(shè)計，物資的可行性計劃，是制定每月/每周生產(chǎn)計劃的依據(jù)與基礎(chǔ)。根據(jù)它的管理又分為先行中日程計劃、后行中日程計劃、場地胎位調(diào)整計劃、制造中日程計劃、圖紙計劃、材料采購計劃、物量平衡計劃。一般在此船生產(chǎn)開工前6個月編制。 A）先行中日程計劃是以分段為生產(chǎn)管理的計劃，參照搭載網(wǎng)絡(luò)圖的第一吊分段的進(jìn)塢或者上船臺的時間為節(jié)點時間，根據(jù)生產(chǎn)各階段的施工周期倒推出來的計劃；它包括了預(yù)處理、切割、加工、小組、分段先行（上胎板拼板、劃線、余量切割、型材裝焊，有的船廠不分）、分段上胎、分段下胎、分段結(jié)構(gòu)交驗、分段預(yù)裝、分段預(yù)裝交驗、分段沖沙、分段涂裝、分段涂裝交驗、平面總組、平面總組舾裝、平面總組涂裝、平面總組交驗、立體總組、立體總組舾裝、立體總組涂裝、立體總組交驗、船塢船臺搭載等各個施工階段，以及生產(chǎn)各階段時間安排。也可以說這是一個計劃提供給生產(chǎn)計劃管理人員的各生產(chǎn)階段的掌控時間，上生產(chǎn)環(huán)節(jié)與下生產(chǎn)環(huán)節(jié)的環(huán)扣。它是以單船編制的計劃，且船塢船臺搭載是與后行中日程計劃是相交叉的項目。 B）后行中日程計劃是以區(qū)域為生產(chǎn)管理的計劃，區(qū)域的形成是根據(jù)搭載網(wǎng)絡(luò)圖里的每個總段吊裝先后形成的，她的引用時間為各區(qū)域的總段開啟吊裝時間，按區(qū)域的形成的先后循序，制定各個小區(qū)域的生產(chǎn)計劃；從總段定位、搭載、拼裝、焊接、鐵舾裝、電舾裝、通風(fēng)管路、內(nèi)裝絕緣、管裝、機(jī)裝、腳手架、艙室密性、涂裝以及部分的軸舵系等，加上后來的大區(qū)域或者整體的調(diào)試試航工作。在編制各區(qū)域生產(chǎn)計劃時要考慮各個工序的合理安排和各工序的先后作業(yè)循序，相互之間不要產(chǎn)生影響，能交叉的盡可能交叉作業(yè)，以減少作業(yè)周期。它是以單船編制的計劃，且船塢船臺搭載是與先行中日程計劃是相交叉的項目。 C）場地胎位調(diào)整計劃是所有先行中日程計劃根據(jù)相同時間合并起來的計劃，由于包含船只較多，可能會發(fā)生同一時間胎位不足的問題，所以我們必須依據(jù)定置胎位和同一類型分段需求時間的先后進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，胎位滿足不了生產(chǎn)的分段應(yīng)及時提出外協(xié)，以免影響生產(chǎn)大局；先行中日程計劃已經(jīng)給了我們最晚的開工時間，所以在調(diào)整時，只能提前不能滯后，而其他各階段的時間同樣以分段上胎節(jié)點時間進(jìn)行依次調(diào)整。 D）制造中日程計劃是場地胎位調(diào)整計劃和后行中日程計劃的生產(chǎn)保障計劃，她主要包含了管子制作計劃、舾裝自制件制作計劃、模塊制作計劃，她們都是依據(jù)場地胎位調(diào)整計劃和后行中日程計劃中的各分段、各區(qū)域托盤
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