【文章內(nèi)容簡介】 （ 4～9月份）降雨量大而集中，約占全年降雨總量的 80％，且降雨強度大，多以暴雨形式出現(xiàn)。臺風(fēng)是造成本區(qū)域災(zāi)害性天氣的主要因素，該地區(qū)暴雨主要為臺風(fēng)雨和鋒面雨，其中由臺風(fēng)帶來的降雨量所占的比重較大，常形成暴雨災(zāi)害。 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 17 第五節(jié) 工程建設(shè)目標(biāo)及監(jiān)理服務(wù)要求 本著“嚴(yán)格監(jiān)督、質(zhì)量第一、主動控制、熱誠服務(wù)、監(jiān)幫結(jié)合、積極促進、爭創(chuàng)信 譽”的服務(wù)宗旨，依照 “守法、誠信、公正、科學(xué)”的原則，以工程進度控制為主線，以質(zhì)量、安全控制為保證，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。以質(zhì)量、安全促進度。充分發(fā)揮我司的技術(shù)和管理優(yōu)勢，為業(yè)主提供高智能的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。進行動態(tài)管理，密切跟蹤。督促和幫助承包商不斷完善和優(yōu)化施工方案和工藝。確保本標(biāo)段工程的施工質(zhì)量達到質(zhì)量優(yōu)、進度快、投資省、效益高、環(huán)境好、無重大安全事故的目的。具體目標(biāo)如下： 一 工程質(zhì)量控制目標(biāo) 確保工程質(zhì)量 合格率 100%，滿足設(shè)計、規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，并力爭達到優(yōu)良工程質(zhì)量目標(biāo)。 牢固樹立“業(yè)主利益第一”的原則 ，實現(xiàn)全方位、全環(huán)節(jié)、全過程、全天候地等值、超值服務(wù)。嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，信守合同。 同時，利用本公司在管理和技術(shù)方面的優(yōu)勢，幫助承包商優(yōu)化施工方案和施工工藝，提高工程質(zhì)量。 二 工程進度控制目標(biāo) 采取一切有效措施，確保本工程進度總工期 目 標(biāo)在合同約定的期限內(nèi) 實現(xiàn)。同時，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工程的進度和里程碑工期。 三 工程投資控制目標(biāo) 嚴(yán)格控制在承包商的中標(biāo)合同價內(nèi)。嚴(yán)肅合同外工程量簽證和工程變更的程序性、真實性、合理性和節(jié)約性。要有前瞻性，做好各種風(fēng)險的預(yù)控和應(yīng)急措施，最大限度地減少合同外的支付和索賠事件的發(fā) 生。 總投資控制在 48477 萬元以內(nèi) ，工程建安投資控制在 42418 萬元以內(nèi)。 四 工程合同管理目標(biāo) 通過合同管理，督促合同相關(guān)方全面履行合同義務(wù)，力爭與本項目相關(guān)的各項合同履約率超過 95%，爭取達到 100%。 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 18 五 施工安全文明施工控制目標(biāo) 安全生產(chǎn)中無重大傷亡事故；文明施工方面創(chuàng)市級文明工地；通過監(jiān)理的安全文明施工管理，使施工單位達到下列目標(biāo)： 杜絕因公死亡事故；年負(fù)傷率小于萬分之五；不發(fā)生設(shè)備安裝、土建工程重大公傷事故；不發(fā)生重大火災(zāi)事故；不發(fā)生重大交通事故；不發(fā)生食物中毒事故。 六 工程風(fēng)險管理目標(biāo) 提高監(jiān)理人員風(fēng)險意識和專業(yè)技能，爭取盡早發(fā)現(xiàn)和識別風(fēng)險因素。提早做好規(guī)避和防范措施，盡量減少不必要的損失。 七 危機事件處理應(yīng)急預(yù)案目標(biāo) 采取有效措施，最大限度降低危機事件發(fā)生的概率。遇到自然災(zāi)害或發(fā)生突發(fā)事件，把損失降低到最低。 通過我方監(jiān)理人員的行為影響業(yè)主、施工單位等工程參建方的環(huán)境和職業(yè)健康安全意識。 采取有效措施有效預(yù)防和減少工作中對環(huán)境和職業(yè)健康安全帶來的負(fù)面影響。 八 廉政建設(shè)控制目標(biāo) 杜絕各種謀取不正當(dāng)利益的違法亂紀(jì)行為的發(fā)生。確保監(jiān)理人員認(rèn)真履行“工程監(jiān)理廉政責(zé)任書”中監(jiān)理的相應(yīng)責(zé) 任。 九 監(jiān)理服務(wù)要求 依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件及合同文件，對工程建設(shè)項目進行有效的投資控制、質(zhì)量控制、進度控制、安全文明管理、環(huán)境保護管理、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作 ,全面維護業(yè)主所委托的項目的合法權(quán)益 ,為業(yè)主提供技術(shù)、經(jīng)濟、法律等方面的咨詢意見、使工程項目的建設(shè)實現(xiàn)預(yù)定的建設(shè)目標(biāo)。 監(jiān)理服務(wù)期限 ： 施工準(zhǔn)備階段、 施工階段和保修階段 監(jiān)理中標(biāo)通知書發(fā)出次日至工程竣工驗收及本工程施工合同約定的工程質(zhì)量缺陷保修期結(jié)束為止。 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 19 第第 二二 章章 工工 程程 特特 點點 、 難難 點點 及及 監(jiān)監(jiān) 理理 監(jiān)監(jiān) 控控 重重 點點 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路至公明圳塘三 路）市政工程起于石巖愛群路與北環(huán)路交叉口，終于規(guī)劃東長路與圳塘三路路口，道路全長 公里，其中 K0+000~K0+750段雙向 8車道， K0+750~K2+835 段雙向 6 車道，隧道長 公里 。 道路標(biāo)準(zhǔn)路為城市Ⅰ級主干道 ， 規(guī)劃道路紅線寬 60米 。 本工程包含道路工程，橋梁 （涵） 工程， 隧道工程、 給水、雨水、 污水工程，電力、電信工程，照明工程，交通工程， 綠化工程， 燃?xì)夤こ?、交通疏?工程等。幾乎涵蓋了市政項目所有分部分項工程。 要高質(zhì)量地完成監(jiān)理工作，出高效監(jiān)理精品，必須認(rèn)清工程特點，通過分析工程難點，從而抓 住監(jiān)理工作重點，真正做到目標(biāo)明確，計劃周密，組織高效，措施得力，控制有效，最終實現(xiàn)三控制監(jiān)理目標(biāo)，使本項目按期完工。本工程難點和監(jiān)理重點歸納如下： 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 20 第一節(jié) 軟基處理工程 一 、 軟基處理工程特點分析 本工程軟基處理 主要作為道路路基及技術(shù)管線的基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)條件的分析，地基處理的對象主要有：人工填土層、淤泥質(zhì)粘土。 主要處理方法有：換填法、深層攪拌樁（濕法）、拋石擠淤。對處理厚度小于 3m的采用換填處理，厚度大于 3m 的采用攪拌樁處理，魚塘采用拋石擠淤處理。 箱涵 基礎(chǔ)采用深層攪拌樁處理， 地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于 140KPa。 軟基處理主要分布示意圖 處理方法 處理范圍 處理面積 技術(shù)要求 工程量 換填法 K0+000K1+140 段的拓寬部分， K2+550K2+836 段道路中心線以東側(cè) 8785m2 處理深度 ， 換填碎石21963m3。 深層攪拌樁 K2+500K2+836 段道路中心線以西側(cè) 箱涵基礎(chǔ) 9819 m2 采用梅花型布置，樁徑 55cm,設(shè)計樁長 總樁長52208m 拋石 擠淤 K2+620K2+670 魚塘K2+520K2+542 魚塘 1088 m2 二 、 軟基處理 難點分析 本工程軟基處理 種類多， 質(zhì)量控制難度大。工程沿線自然環(huán)境較差，地基土拋石擠淤 深層攪拌樁 換填碎石 拋石擠淤 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 21 質(zhì)軟弱復(fù)雜，牽涉的環(huán)節(jié)也多，其施工管理和質(zhì)量控制都有一定的難度。 軟基處理 與其他路基相 銜接，工后沉降差各有差異。過渡銜接問題，必須謹(jǐn)慎處理，監(jiān)理工程師應(yīng)加強不同處理方法銜接段的施工監(jiān)理工作，嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，確保其工程質(zhì)量，減少或消除差異沉降。 軟基處理隱蔽性強，要求全過程跟蹤 控制。本工程的換填碾壓法、深攪 樁 等，其施工 過程同時也是隱蔽過程，如果控制不當(dāng)，會對整個路基造成嚴(yán)重影響，所以為了滿足設(shè)計要求，達到要求的處理斷面和處理深度，滿足設(shè)計路基強度。必須進行全過程的動態(tài)控制以及有效的工后檢驗。 根據(jù)施工總體安排，施工期 可能 經(jīng)歷雨季和臺風(fēng)季節(jié)。因此軟基處理的施工，不可避免的要在雨季進行。雨季期間地下水位較淺，自然雨水和地下水對路基施工影響非常大。而且雨水和地下水對已修建完成的路基也將造成較大破壞。因此，如何解決好地表水的排放，降低地下水位，合理布置施工作業(yè)面和安排施工時間及作業(yè)順序，根據(jù)工程特點制定相應(yīng)的施工方案，都十分 重要。 三 、 軟基處理 監(jiān)理監(jiān)控重點 （ 一 ）路基換填施工的監(jiān)控重點 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)控 路基施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場施工調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包括：工程范圍的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及管線情況；施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場外運輸線路 ,生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情況；沿線附近可供取土的地點有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標(biāo)志及需要保護的植物和構(gòu)造物等情況。 （ 1）根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，審核施工單位報審的實 施性施工組織方案。重點審核工期要求，人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，施工工藝和質(zhì)量保證措施。 （ 2） 審核準(zhǔn)備用作填料的 砂性 填土的土工試驗報告。 （ 3） 檢查臨時排水設(shè)施 ,特別是雨季施工更要加強這方面的工作。 （ 4）自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時 ,將低面挖成臺階 , 臺階寬度不小于 3m,臺階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。開挖后，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝和積水井，再用抽水機抽干積水。 寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 22 路基填筑施工的監(jiān)控 （ 1） 路基填料要求 嚴(yán)格按照設(shè)計 砂 性土的各項指標(biāo)，對進場 砂 性土進行各項土工試驗，不合格的填土一律退場。 （ 2） 場 地清理控制 填土前應(yīng)進行場地清理工作，必須將植被、腐植質(zhì)等不良土層徹底清除干凈，對此項工作應(yīng)采取旁站監(jiān)理的方式進行檢查監(jiān)督，并對區(qū)域內(nèi)多處進行淺層挖探，以確認(rèn)清理效果。 淤泥質(zhì)土和人工填土層必須清除徹底，監(jiān)理工程師組織隱蔽驗收，驗收合格后，方能進行透水性土方回填。 （ 3） 填筑方法的監(jiān)控 應(yīng)分層填筑，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量的177。 2%之內(nèi)。分層的最大松鋪厚度不超過 30 ㎝，路基頂面最后一層最小壓實厚度不應(yīng)小于 8㎝。填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每一填層均應(yīng)符合壓實度規(guī)定要 求。 （ 4） 填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。 填筑應(yīng)由最低一層開始逐臺向上填筑。對于半填挖路基，設(shè)計邊坡外的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。 （ 5）檢查井邊的填土應(yīng)對稱回填，避免壓力差過大壓壞檢查井結(jié)構(gòu)。 （ 6） 不同性質(zhì)的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。 （ 7） 填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段按 1： 1 坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰?fù)翆酉嘧o交迭銜接，搭接的長度不少于 2m。 2m3 5m現(xiàn)狀路基1m 土工格柵1:1.5新填加寬部分68m路基分層填筑圖寶安區(qū)東長路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān)理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 23 （ 8） 機械作業(yè)時， 應(yīng)根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路線。土方集中工點，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機械運行作業(yè)圖。挖掘機、裝載機與自卸車配合運輸時，要合理布置取土場地汽車運輸路線并設(shè)置必要的標(biāo)志。汽車配備數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運距遠(yuǎn)近和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備能力的需要。 （ 9） 填土壓實過程監(jiān)控 碾壓工作自路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊 15～ 20cm，約碾壓 5～ 8遍，至表面無顯著輪跡為止。 碾輪外側(cè)距填土邊線不得小于 50cm，以防發(fā)生溜坡事故?？蓪⒙坊鶅蓚?cè)加寬50cm，碾壓成活后修整到設(shè)計寬度。如路基 邊緣不易碾壓時，應(yīng)用人工或蛙式打夯機夯打堅實，用人工夯打時提夯應(yīng)有足夠的高度，夯與夯之間重疊 1/3，每層至少夯打三遍。 碾壓時應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時保持填土濕潤，不得干壓。 若機動車車行道下的管道等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度難以達到規(guī)定的數(shù)值時，可采用石粉渣、中粗砂等材料換填，并人工夯實。 （ 10） 碾壓土層“彈簧”或“干松”的處理監(jiān)控 監(jiān)理應(yīng)督促施工單位對局部“彈簧”土層作挖掘重新?lián)Q土或翻松晾曬后再壓處理。對局部“干松”土層進行灑水翻拌后再壓處理，直于碾壓合格。 （ 11） 已碾壓成型的路基，凡遭雨淋的 ，無論經(jīng)監(jiān)理驗收與否，雨后繼續(xù)上土前，必須重新碾壓。 （二）水泥攪拌樁的監(jiān)控重點 施工準(zhǔn)備階段控制 （ 1） 審核施工方案、開工報告把好開工關(guān)。對場地及場地布置的符合性進行檢查，確保施工障礙已清除。對測量標(biāo)志、軸線、樁位放樣進行復(fù)核。 （ 2） 對承包商及人員素質(zhì)、承包商的資格、施工管理人員的資質(zhì)進行審查，確