【文章內(nèi)容簡介】 和減少污染。 （ 4） 城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)壓力級制選擇應(yīng)在本條所規(guī)定的范圍內(nèi)進行，這里應(yīng)說明的是： 1） 不是必須全部用上述壓力級制，例如； 一種壓力的單級低壓系統(tǒng)； 二種壓力的：中壓 B— 低壓兩級系統(tǒng)；中壓 — 低壓兩級系統(tǒng)； 三種壓力的：次高壓 B— 中壓 A— 低壓系統(tǒng)；次高壓 A— 中壓 A— 低壓系統(tǒng)； 四種或四種以上壓力的多級系統(tǒng)等都是可以采用的。各種不同的系統(tǒng)有其各自的適用對象，我們不能 籠統(tǒng)地說哪種系統(tǒng)好或壞，而 只能說針對某一具體城鎮(zhèn)，選用哪種系統(tǒng)更好一些。 2） 也不是說在設(shè)計中所確定的壓力上限值必須等于本條所規(guī)定的上限值。一般在某一個壓力級范圍內(nèi) 還應(yīng)做進一步的分析與比較。例如中壓 B 的取值可以在 ～ 中選擇，這應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r做技術(shù)比較后才能確定。 ５．１．６ 燃氣輸配系統(tǒng)各種壓力級制的燃氣管道之間應(yīng)通過調(diào)壓裝置相連。當(dāng)有可能超過最大允許工作壓力時，應(yīng)設(shè)置防止管道超壓的安全保護設(shè)備。 ５．２ 燃氣管道計算流量和水力計算 ５． 2． 1燃氣管道的計算流量，應(yīng)按計算月的小時最大用氣量計算。該小時最 大用氣量應(yīng) 根據(jù)所有用戶燃氣用氣量的變化迭加后確定。 獨立居民小區(qū)和庭院燃氣支管的計算流量宜按本規(guī)范第 。 ［ 說明 ］為了滿足用戶小時最大用氣量的需要，城鎮(zhèn)燃氣管道的計算流量，應(yīng)按計算月的小時最大用 氣量計算。即對居民生活和商業(yè)用戶宜按第 條計算，對工業(yè)用戶和燃氣汽車用戶宜按第 條計算。 對庭院燃氣支管和獨立的居民點所接用具的種類和數(shù)量一般為已知，此時燃氣管道的計算流量宜按本規(guī)范第 ，這樣更加符合實際情況。 ５．２．２ 居民生活和 商業(yè)用戶 燃氣小時計算流量（０℃和 ），宜按下式計算： () QanQh 1? 式中：Ｑ h—— 燃氣小時計算流量（ m3/h） 。 Ｑ a—— 年燃氣用量（ m3/a）； hdm KKKn24365?? n—— 年燃氣最大負荷利用小時數(shù)（ h） 。其值為： Km—— 月高峰系數(shù)。計算月的日平均用氣量和年的日平均用氣量之比； Kd— — 日高峰系數(shù)。計算月的日最大用氣量和該月日平均用氣量之比； Kh—— 小時高峰系數(shù)。計算月中最大用氣量的小時最大用氣量和該日小時平均用 氣量之比。 5． 2． 3 居民生活和商業(yè)用戶用氣的高峰系數(shù)，應(yīng)根據(jù)該城鎮(zhèn)各類用戶燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料，經(jīng)分析研究確定。 工業(yè)企業(yè)和燃氣汽車用戶燃氣小時計算流量，宜按每個獨立用戶生產(chǎn)的特點和燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料確定。 5． 2． 3A 采暖通風(fēng)和空調(diào)所需燃氣小時計算流量，可按國家現(xiàn)行標準《城市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范》 CJJ 34有關(guān)熱負荷規(guī)定并考慮燃氣采暖通風(fēng)和空調(diào)的熱效率折算確定。 [說明 ]燃氣作為建筑物采暖通風(fēng)和空調(diào)的能源時，其熱負荷與采用熱水（或蒸汽）供熱的熱負荷是一致的，故可采用《城市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范》中有關(guān)熱負荷的規(guī)定，但生活熱水的熱負荷不計在內(nèi)，在為生活熱水的熱負荷在燃氣供應(yīng)中已計入用戶的用氣量指標中。 5． 2． 4 低壓燃氣管道單位長度的磨擦阻力損失應(yīng)按下式計算： （ ） 式中：Δ P—— 燃氣管道磨擦阻力損失（ Pa）； λ —— 燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按式（ ）計算； l —— 燃氣管道燃氣管道計算長度（ m） 。 Q —— 燃氣管道的計算流量（ m3/h）； d —— 管道內(nèi)徑（ mm） 。 ρ —— 燃氣的密度（ kg/m3）； T —— 設(shè)計中所采用的燃氣溫度（ K）； T0—— (K)。 5． 2． 5 高壓、次高壓和中壓燃氣管道的單位長度磨擦阻力損失，應(yīng)按下式計算： （ ） 式中： p1—— 燃氣管道起點的壓力（絕壓 Kpa） 。 p2—— 燃氣管道終點的壓力（絕壓 Kpa） 。 Z—— 壓縮因子，當(dāng)燃氣壓力小于 （表壓）時， Z取 1； L—— 燃氣管道的計算長度 (km)； λ —— 燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按下式計算； 式中： lg—— 常用對數(shù)； K—— 管壁內(nèi)表面的當(dāng)量絕對粗糙度 (mm)； Re—— 雷諾數(shù)（無量鋼）。 注：當(dāng)燃氣管道的磨擦阻力系數(shù)采用手算時，宜采用附錄 A公式。 [說明 ]本條以柯列勃洛克公式替代原來的阿里特蘇里公式?？率瞎绞侵两駷槭澜绺鲊诒姸鄬I(yè)領(lǐng)域中廣泛采用的一個經(jīng)典公式，它是普朗德半經(jīng)驗理論發(fā)展到工程應(yīng)用階段的產(chǎn)物，有較扎實的理論和實驗基礎(chǔ)，在規(guī)范的正文中作這樣的改變，符合中國加入 WTO 以后技術(shù)上和國際接軌的需要，符合今后廣泛開展國際合作的需要。 05TTdQlp ?????柯列勃洛克公式是個隱函數(shù)，其計算上產(chǎn)生的困難，在計算要技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的 實際情況，在附錄 A 中列出了原規(guī)范中的阿進而特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在 5%以內(nèi)，可認為其計算結(jié)果是基本一致的。 公式中的當(dāng)量粗糙度 K，反映管道材質(zhì)、制管工藝、施工焊接、輸送氣體的質(zhì)量、管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響，因此采用舊鋼管的 K 值。 對于我國使用的焊接鋼管，其新鋼管當(dāng)量粗糙度多數(shù)國家認定為 K= 左右， 1990 年的燃氣設(shè)計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結(jié)果與 K= 十分接近。在實際工程設(shè)計中參照其它國家規(guī)范對天然氣管道采用當(dāng)量粗糙度 的情況，取 K= 較合適。取 K= 比新鋼管取K=，其λ值平均增大 %。 考慮到人工煤氣氣質(zhì)條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù) 1990 年的燃氣設(shè)計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當(dāng)量粗糙度 K 為 ～ 。 本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時，取 K=，它比新鋼管 K=，λ值平均增大 %。 5． 3 壓力不大于 5． 3． 1 中壓和低壓燃氣管道宜采用聚乙烯管、機械接口球墨鑄鐵管、鋼管或鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管，并應(yīng)符合下列要求： （ 1） 聚乙烯燃氣管應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》 GB 《燃氣用埋地聚乙烯管件》 GB ； （ 2） 機械接口球墨鑄鐵管應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》 GB/T 13295的規(guī)定； （ 3） 鋼管采用焊接鋼管、鍍鋅鋼管或無縫鋼管時，應(yīng)分別符合現(xiàn)行的國家標準《低壓流體輸送用焊接鋼管》 GB/T 309《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T 8163的規(guī)定； （ 4） 鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《燃氣用鋼 骨架聚乙烯塑料復(fù)合管》CJ/T 125和《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管件》 CJ/T 126的規(guī)定。 [說明 ]中、低壓燃氣管道因內(nèi)壓較低，其可選用的管材比較廣泛，其中聚乙烯管由于質(zhì)輕、施工方便、使用壽命長而被廣泛使用在天然氣輸送上。機械接口球墨鑄鐵管是近年來開發(fā)并得到廣泛應(yīng)用的一種管材，它替代了灰口鑄鐵管，這種管材由于在鑄鐵熔煉時在鐵水加入了少量球化劑，使鑄鐵中石墨球化，使其比灰口鑄鐵管具有較高的抗拉、抗壓強度，其沖擊性能為灰口鑄鐵管 10倍以上。鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管是近年我國新開發(fā)的一種新型管材，其結(jié)構(gòu)為內(nèi) 外兩層聚乙烯層，中間夾以鋼絲纏繞的骨架，其剛度較純聚乙管好。根據(jù)目前產(chǎn)品標準的壓力適應(yīng)范圍和工程實踐，本規(guī)范將上述 3 種管材均列入中、低壓燃氣管道之列。 5． 3． 1A 次高壓燃氣管道應(yīng)采用鋼管，其管材和附件應(yīng)符合本規(guī)范第 。次高壓鋼質(zhì)燃氣管道直管段計算壁厚應(yīng)按式（ ）計算確定。最小公稱壁厚不應(yīng)小于表。 表 鋼質(zhì)燃氣管道最小公稱壁厚 鋼管公稱直徑 DN(mm) 公稱壁厚 (mm) DN100DN150 DN200DN300 DN350DN450 DN500DN550 DN600DN900 DN950DN1000 DN1050 [說明 ]次高壓燃氣管道一般在城鎮(zhèn)中心城區(qū)或其附近地區(qū)埋設(shè)，此類地區(qū)人口密度相對較大，房屋建筑密集，而次高壓燃氣管道輸送的易燃、易爆氣體且管道中積聚了大量的彈性壓縮能，一旦發(fā)生破裂，材料的裂紋擴展速度極快，且不易止裂，其斷裂長度也很長，后果嚴重。因此必須采用具有良好的抗脆性破壞能力和良好的焊接性能的鋼管，以保證輸氣管道的安全。 最小公稱壁厚是考慮滿足管道在 搬運和挖溝過程中所需的剛度和強度要求，這是參照鋼管標準和有關(guān)國內(nèi)外標準確定的，并且該厚度能滿足在輸送壓力 ，強度系數(shù)不大于 時的計算厚度要求。例如在設(shè)計壓力為 ，選用 L245級鋼管時，對應(yīng) DN100～ 1050最小公稱壁厚的強度設(shè)計系數(shù)為 ～ 。詳見表 。 表 L245 級鋼管、設(shè)計壓力 P 為 、 對應(yīng)的強度設(shè)計系數(shù) F DN(D) δ min P= P= 100() 150() 200() 300() 350() 400() 450(457) 500(508) 550(559) 600(610) 900(914) 950((965) 1000(1016) 1050(1067) 注：如果選用 L210級鋼管，強度設(shè)計系數(shù) Fˊ為表中 F 值乘 。 5． 3． 2 地下燃氣管道不得從建筑物和大型構(gòu)筑物的下面穿越。 注：不包括架空的建筑物和大型構(gòu)筑物（如立交橋等）。 地下燃氣管道與建筑物、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距，不應(yīng)小于表 。 表 地下燃氣管道與建筑物、構(gòu)筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距 )min2( ?? sPDF ?項 目 地下燃氣管道 低壓 中 壓 次高壓 B A B A 建筑物的 基礎(chǔ) 外墻面（出地面處） 給水管 污水、雨水排水管 電力電纜 （含電車電纜） 直埋 在導(dǎo)管內(nèi) 通信電纜 直埋 在導(dǎo)管內(nèi) 其它燃氣管道 DN≤ 300mm DN300mm 熱力管 直埋 在管溝內(nèi)（ 至外壁 ） 電桿（塔）的基礎(chǔ) ≤ 35KV 35KV 通訊照明電桿（至電桿中心） 鐵路路堤坡腳 有軌電車鋼軌 街樹（至樹中心） 表 地下燃氣管道與構(gòu)筑物或 相鄰管道之間的垂直凈距（ m） 項 目 地下燃氣管道 （當(dāng)有套管時，以套管計） 給水管、排水管或其它燃氣管道 熱力管的管溝底（或頂） 電纜 直埋 在導(dǎo)管內(nèi) 鐵路軌底 有軌電車軌底 注：①如受地形限制無法滿足表 和表 時，經(jīng)與有關(guān)部門協(xié)商，采取行之有效的防護措施后，表 和表 規(guī)定的凈距，均可適當(dāng)縮小， 但 次高壓燃氣管道建筑物外墻面不應(yīng)小于 中壓管道距建筑物基礎(chǔ)不應(yīng)小于 且距建筑物外墻面不應(yīng)小于 ，低壓管道應(yīng)不影響建（構(gòu)）筑物和相鄰管道基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。且次高壓 A 燃氣管道距建筑物外墻面 時，管道壁厚不應(yīng)小于 ，管壁厚度不小于 ，距不應(yīng)小于表 。 ② 表 和表 規(guī)定除地下燃氣管道與熱力管的凈距不適于聚乙烯燃氣管道和鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管外，其它規(guī)定也均適用于聚乙烯燃氣管道和鋼骨架聚乙 烯塑料復(fù)合管道。聚乙烯燃氣管道與熱力管道的凈距應(yīng)按國家現(xiàn)行標準《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》 CJJ 63 執(zhí)行。 [說明 ]本條規(guī)定了敷設(shè)地下燃氣管道的凈距要求。 地下燃氣管道在城市道路中的敷設(shè)位置是根據(jù)當(dāng)?shù)剡h、近期規(guī)劃綜合確定的，廠區(qū)內(nèi)煤氣管道的敷設(shè)也應(yīng)根據(jù)類似的原則，按工廠的規(guī)劃和其他工種管線布置確定。另外，敷設(shè)地下燃氣管道還受許多因素限制，例如：施工、檢修條件，原有道路寬度與路面的種類周圍已建和擬建的各地下管線設(shè)施情況、所用管材、管接口型式以及所輸送的燃氣壓力等。在敷設(shè)燃氣管道時需要綜合考慮，正確處理以上 所提供的要求和條件。本條規(guī)定的水平凈距和垂直凈距是在參考各地燃氣公司和有關(guān)其他地下管線規(guī)范以及實踐經(jīng)驗后，在保證施工和檢修時互不影響及適當(dāng)考慮燃氣輸送壓力影響的情況下而確定的，基本沿用原規(guī)范數(shù)據(jù)，現(xiàn)補充說明如下： （ 1）與建筑物及地下構(gòu)筑物的凈距 長期實踐經(jīng)驗與燃氣管道漏氣中毒事故的統(tǒng)計資料表明，壓力不高的燃氣管道漏氣中毒事故的發(fā)生在一定范圍內(nèi)并不與燃氣管道與建筑物的凈距有必然關(guān)系，采用加大管道與房屋凈距的辦法并不能完全避免事故的發(fā)生，相反會增加設(shè)計時管位選擇的困難或使工程費用增加（如遷移其他管道或繞道等方 法來達到規(guī)定的要求）。實踐經(jīng)驗證明，地下