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正文內(nèi)容

石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范條文(編輯修改稿)

2025-05-15 23:33 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 外側(cè)道路路面起算。3 管道穿越防火堤必須要保證嚴(yán)密,且嚴(yán)禁在防火堤上開洞,以防事故狀態(tài)下油品到處流散。防火堤內(nèi)雨水可以排出堤外,但事故溢出的油不應(yīng)排走,故必須要采取排水阻油措施,可以采用安裝有切斷閥的排水井,也可采用排水阻油器。4 防火堤內(nèi)人行踏步是供工作人員進(jìn)出防火堤之用,考慮平時(shí)工作方便和事故時(shí)能及時(shí)逃生,故不應(yīng)少于2處,且應(yīng)處于不同方位上。 據(jù)調(diào)查,很多覆土油罐帶有水平通道,為防止油罐底部破裂時(shí)油品順?biāo)酵ǖ劳饬?,所以?guī)定必須設(shè)密閉門。豎直通道不會(huì)溢油,故可不設(shè)密閉門。 防火堤有效容量的規(guī)定的主要出發(fā)點(diǎn)是:1 裝滿半罐油品的油罐如果發(fā)生爆炸,大部分只是炸開罐頂。如上海某廠1981年一個(gè)罐在滿罐時(shí)爆炸,只把罐頂炸開2m長的一個(gè)裂口。大連某廠1978年一個(gè)罐爆炸,也是罐頂被炸開,油品未流出油罐。2 油罐油位低時(shí)發(fā)生爆炸,有的將罐底炸裂,如前面提到的某煉油廠的20號(hào)罐。而該廠1972年爆炸的另一個(gè)罐,爆炸時(shí)只把罐頂炸裂,而沒有炸裂罐底。3 油罐冒罐或漏失的油量都不會(huì)大于一個(gè)罐的容量。所以本條規(guī)定防火堤內(nèi)有效容量不小于最大油罐的容量是安全的。對于浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐,因浮頂下面基本上沒有氣體空間,不易發(fā)生爆炸。即使爆炸,也只是將浮盤掀掉,不會(huì)炸破油罐下部,所以油品流出油罐的可能性很小,故防火堤的有效容量規(guī)定不小于最大浮頂罐或內(nèi)浮頂油罐容量的一半是安全的。 油罐除了有可能發(fā)生破裂事故外,在使用過程中冒罐、漏油等事故時(shí)有發(fā)生。為了把油罐事故控制在最小的范圍內(nèi),把一定數(shù)量的油罐用隔堤分開是非常必要的。沸溢性油品儲(chǔ)罐在著火時(shí)易向罐外沸溢出泡沫狀的油品,為了限制其影響范圍,不管油罐容量大小,規(guī)定其兩個(gè)罐一隔。為了限制著火油品漫過防火堤,故規(guī)定隔堤比防火堤要低。 油罐進(jìn)油管要求從油罐下部接入,主要是為了安全和減少油品損耗。油品從上部進(jìn)入油罐,如不采取有效措施,就會(huì)使油品噴濺,這樣除增加油品大呼吸損耗外,同時(shí)還增加了油品因摩擦產(chǎn)生大量靜電,達(dá)到一定電位,就會(huì)在氣相空間放電而引發(fā)爆炸的危險(xiǎn)。如1977年上海某廠一個(gè)油罐發(fā)生爆炸事故,就是因進(jìn)油管從罐壁上部接入,油品落差約4m,大量靜電積聚并放電,引起爆炸。1978年大連某廠的一個(gè)5000m3的柴油罐,因?yàn)橛推窂膾呔€管進(jìn)入油罐,落差5m,因靜電放電引起爆炸。1980年該廠添加劑車間400m3的煤油罐,也是因?yàn)檫M(jìn)油管從上部接入,進(jìn)油時(shí)產(chǎn)生大量靜電引起爆炸,并引燃周圍油罐和其他設(shè)備。所以要求油管從油罐下部接入。當(dāng)工藝安裝需要從上部接入時(shí),就應(yīng)將其延伸到油罐下部。由于立式油罐比臥式油罐高度要高,從上部接管更不利,所以對立式罐要求嚴(yán),而對臥式罐要求宜從下部接入,但從上部進(jìn)管時(shí)均要求延伸到底。 對各種油罐而言,油罐基本附件應(yīng)是一樣的。但儲(chǔ)存丙A類油品的罐因呼吸損耗很小,可不設(shè)呼吸閥;儲(chǔ)存丙B類油品的罐因基本無油氣排放,可不設(shè)呼吸閥和阻火器。 為隨時(shí)掌握罐內(nèi)液位,進(jìn)行自動(dòng)控制,也為防止油罐溢油引起火災(zāi)、爆炸,在油罐上應(yīng)設(shè)液位計(jì)和高液位報(bào)警器。由于大型油罐危害性也大,所以對等于和大于50000m3的油罐的要求更高些。 立式油罐最近幾年出現(xiàn)過不均勻下沉和結(jié)構(gòu)裂縫,直接影響油罐安全。油罐基礎(chǔ)有很多情況是憑經(jīng)驗(yàn)建造的,故要求作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。臥式油罐雙支座比三支座的受力性好,即使一個(gè)支座沉降也不影響使用。而三支或多支座若發(fā)生某一個(gè)支座沉降,則會(huì)引起油罐局部應(yīng)力過大遭破壞。 油罐在地震作用下,由于罐壁發(fā)生翹離或罐基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降、傾斜,使油罐和配管連接處遭到破壞是常見的震害之一。例如,1989年10月17日美國加州Loma Prieta地震,位于地震區(qū)域的煉油廠所有遭到破壞的油罐都與罐壁的翹離有關(guān)。此外,由于罐基礎(chǔ)處理不當(dāng),有一些油罐在投入使用后其基礎(chǔ)仍會(huì)發(fā)生較大幅度的沉降,致使管道和罐壁遭到破壞。為防止上述破壞情況的發(fā)生,可采取一定措施,增加油罐配管的柔性來消除相對位移的影響,如可在與罐壁連接的管道上設(shè)置金屬軟管或使管道的形狀具有足夠的柔性。此外,油罐進(jìn)出口管道采用撓性或柔性連接方式,還可吸收管道的熱伸縮變位,降低管道的熱應(yīng)力。 一個(gè)人工洞內(nèi)的油罐的總?cè)萘亢妥鶖?shù)不應(yīng)過大或過多,這和在一個(gè)地上油罐組內(nèi)限制油罐總?cè)萘亢妥鶖?shù)的理由一樣,在洞內(nèi)發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故時(shí),使其影響范圍盡可能小。如東北某人工洞石油庫主巷道發(fā)生一次爆炸,洞內(nèi)18座罐都有不同程度的變形。西南某人工洞石油庫一個(gè)罐室的支巷道發(fā)生爆炸,洞內(nèi)5座油罐有4座報(bào)廢。如果一個(gè)洞內(nèi)油罐座數(shù)少些,損失就不會(huì)那么大。此外,一個(gè)洞內(nèi)油罐座數(shù)過多,主巷道必然很長,不利于通風(fēng),也不利于呼吸管道排氣和吸氣,且容易積聚油氣,發(fā)生事故的可能性就增大。 洞內(nèi)油罐的間距主要是根據(jù)石質(zhì)和油罐直徑而定?,F(xiàn)在一般是采用相鄰較大油罐室毛洞的直徑作為間距,如西南某人工洞石油庫的油罐與油罐之間的距離是一個(gè)油罐室毛洞直徑,1980年在一個(gè)油罐室的支巷道內(nèi)發(fā)生爆炸,導(dǎo)致了油罐室內(nèi)的油罐發(fā)生連續(xù)爆炸,把油罐室的鋼密封門崩出支巷道70多米遠(yuǎn),洞南四座油罐都被炸壞而報(bào)廢,但油罐室與油罐室之間的巖體仍完好無損,這說明這樣一個(gè)距離可以保證油罐洞室的安全。 本條規(guī)定的幾個(gè)尺寸主要是考慮施工、生產(chǎn)和維修操作方便。洞內(nèi)的油罐銹蝕比較嚴(yán)重,必須經(jīng)常檢查和涂刷油漆,需要一定的活動(dòng)空間?!と说焦揄敊z查時(shí)需要在頂上爬行,當(dāng)工人上罐量油、取樣和刷油漆時(shí)還要攜帶工具,在罐頂工作既不方便也不安全。,單人行走已顯狹窄,當(dāng)油罐需要維修時(shí),無法搭腳手架。因此,為維修提供方便。 規(guī)定主巷道的凈寬主要是考慮施工時(shí)出石渣和生產(chǎn)操作方便。施工時(shí),不論是用小礦車出渣或是用自卸汽車出渣,其寬度都不能小于3m,安裝和操作也需要這樣的尺寸。如某省的一個(gè)人工洞石油庫的主巷道太窄,只得將管道安裝在走道下面的管溝里,檢查維修很不方便,而且容易銹蝕漏油。某軍區(qū)一個(gè)人工洞石油庫的主巷道坡度太小,夏季洞里的水排不出去,積水浸沒了管道和罐底,所以這里規(guī)定主巷道的縱向坡度不宜小于5‰。 對人工洞石油庫主巷道口部的抗爆等級(jí)各部門要求不一致,暫時(shí)難以統(tǒng)一規(guī)定。但都必須設(shè)防護(hù)門,防護(hù)門必須與要求的抗爆等級(jí)相適應(yīng)。罐室的密封門的作用,主要是防止油罐破裂時(shí)油品流出罐室,以減少油品的損失和對其他油罐的影響。 人工洞內(nèi)的油罐呼吸不能在洞內(nèi)進(jìn)行,否則油氣無法擴(kuò)散,造成油氣積聚??捎猛夤軐⒋笮『粑挠蜌庖龆赐?。近幾年有的通氣管采用非金屬管,不利于導(dǎo)走靜電;也有的雖為鋼管,但直徑比出油管直徑小,造成呼吸不暢。另外,管道式呼吸閥因呼吸均通過通氣管從而避免了油氣外泄。有些通氣管內(nèi)積聚了不少水、油冷凝液,減少了通氣管通道面積,故要求安裝放液閥。6 油泵站 在以往的泵站設(shè)計(jì)中,采用地下泵房相當(dāng)普遍,其地坪標(biāo)高低于軌頂或泵站外地坪2~3m,也有的深達(dá)5~6m。由于標(biāo)高大低不便于解決防排水問題,同時(shí)增加了土方工程量,也容易積聚油氣,給建筑施工、設(shè)備安裝、操作使用,特別是安全管理帶來很多問題,所以推薦油泵站建成地上式。從建筑形式看,泵房雖有利于設(shè)備和操作環(huán)境,但一方面增大了建房、通風(fēng)等的投資,另一方面容易積聚油氣,于安全不利;露天泵站造價(jià)低、設(shè)備簡單、油氣不容易積聚,但設(shè)備和操作人員易受環(huán)境氣候影響;泵棚則介于泵房與露天泵站之間,應(yīng)當(dāng)說是一種較好的泵站形式。 本條為泵房(棚)的設(shè)置要求。1 規(guī)定油泵房設(shè)2個(gè)向外開的門,主要是考慮發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)便于操作人員安全疏散。小于60m2的油泵房,因泵的臺(tái)數(shù)少,發(fā)生事故的機(jī)會(huì)也少,即使發(fā)生事故也易于疏散,故允許設(shè)1個(gè)外開門。2 ,主要考慮設(shè)備豎向布置和有利于油氣擴(kuò)散。 本條為輸油泵的設(shè)置要求。1 為保證特殊油品(如航空噴氣燃料等)的質(zhì)量,規(guī)定了專泵專用,且專設(shè)備用泵,不得與其他油品油泵共用。2 通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),多數(shù)油庫普遍存在著油泵的備用臺(tái)數(shù)過多,油泵的利用率低的現(xiàn)象,特別是自行設(shè)計(jì)的石油庫更是隨意增設(shè)備用泵。一些油泵常年不用或很少使用,造成設(shè)備和建筑面積的嚴(yán)重浪費(fèi)?,F(xiàn)在國產(chǎn)油泵和電動(dòng)機(jī)質(zhì)量不斷提高,只要操作管理得當(dāng)設(shè)備很少出故障。因此,根據(jù)石油庫油泵的運(yùn)行特點(diǎn),在滿足生產(chǎn)需要的前提下,制定合理的油泵備用原則是必要的。連續(xù)輸送的油泵是指生產(chǎn)裝置或工廠開工周期內(nèi)不能停用的泵,如煉油廠從油罐區(qū)供給工藝裝置的原料油泵、長距離輸油管道的輸油泵、發(fā)電廠鍋爐的供油泵等。這些油泵在發(fā)生故障時(shí),如沒有備用泵,則無法保證連續(xù)供油,必然造成各種事故或較大的經(jīng)濟(jì)損失。所以規(guī)定連續(xù)輸送的油泵應(yīng)設(shè)備用油泵。3 經(jīng)常操作但不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的油泵,根據(jù)生產(chǎn)需要時(shí)開時(shí)停,作業(yè)時(shí)間長短不一,石油庫的輸油泵大多屬于此類,如油品裝卸和輸轉(zhuǎn)等作業(yè)所用的泵。這些油泵發(fā)生故障時(shí),一般不致造成重大的損失,客觀上也有一定檢修時(shí)間,各種類型的油泵采用互為備用或共設(shè)1臺(tái)備用油泵是可以滿足生產(chǎn)需要的。4 不經(jīng)常操作的油泵是指平時(shí)操作次數(shù)很少且不屬于關(guān)鍵性生產(chǎn)的泵,如油泵房的排污泵、抽罐底殘油的泵等。這種泵停運(yùn)的時(shí)間比較長,有足夠的時(shí)間進(jìn)行檢修,即使在運(yùn)行時(shí)損壞,對生產(chǎn)影響也不大。故這種泵沒有必要設(shè)備用油泵。 離心泵工作前必須灌泵,以往多采用真空泵給離心泵灌泵。由于真空泵工作中常常漏水,造成泵站集水,冬天還易凍,而且必須采用真空罐,真空罐是一個(gè)危險(xiǎn)源。另外,真空泵排出的油氣易造成污染、能源浪費(fèi),并有可能引發(fā)火災(zāi)事故,所以不宜采用真空泵?,F(xiàn)在有些容積泵(如滑片泵)完全可以替代真空泵,且無真空泵上述缺點(diǎn),故本條推薦采用容積泵給離心泵灌泵。 調(diào)查的十六起油泵房事故中,有五起是容積泵引起的,占油泵房事故的31%,主要是由于沒有安裝安全閥。當(dāng)油泵出口管道堵塞或在操作時(shí)沒有打開油泵出口管道上的閥門時(shí),泵的出口壓力超過了泵體或管道所能承受的壓力,把泵蓋或管件崩開而噴油,有的遇到明火還發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故,造成人身傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。為避免這種事故的發(fā)生,故做本條規(guī)定。 在調(diào)查中看到不少石油庫油泵房內(nèi)油泵、閥門和管道布置比較零亂,間距不是過大就是過小,間距過大占地面積大,不經(jīng)濟(jì);間距過小既不安全,又影響操作。所以做了本條規(guī)定。1 電動(dòng)機(jī)端部至墻壁(柱)這一地帶,一般應(yīng)滿足行人、泵和電動(dòng)機(jī)的搬運(yùn)和安裝以及電動(dòng)機(jī)在檢修時(shí)抽芯的要求。2 油泵的間距是從滿足操作、通行和放置拆卸下來的油泵所需的地方提出的,現(xiàn)在的規(guī)定基本上能夠適應(yīng)大泵間距大、小泵間距小的要求。 油泵站可實(shí)行集中布置,但由于集中泵站造成管道多、閥門多、油泵吸程大等問題,許多油品裝卸區(qū)將鐵路裝卸棧橋或汽車油罐車裝卸站臺(tái)當(dāng)作泵棚,直接將泵分散布置在棧橋或站臺(tái)下,以節(jié)省建站費(fèi)用,同時(shí)減小了油泵吸程。規(guī)定“油泵四周應(yīng)是開敞的,且油泵基礎(chǔ)標(biāo)高不應(yīng)低于周圍地坪?!笔菫榱耸褂蜌饽苎杆贁U(kuò)散,增強(qiáng)安全可靠性。需要注意的是,設(shè)置在棧橋或站臺(tái)下的泵要滿足防爆要求和鐵路油品裝卸區(qū)安全限界的要求。7 油品裝卸設(shè)施 鐵路油品裝卸設(shè)施 本條為鐵路油品裝卸設(shè)置的要求。1 按照油品運(yùn)輸量確定裝卸線的車位數(shù),以使裝卸油品設(shè)施能力與石油庫的周轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存油品能力相匹配,從而提高油品裝卸設(shè)施的利用率,發(fā)揮其效益。2 由于油品裝卸區(qū)屬于爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場所,為了安全防火,送取油罐車的機(jī)車采取推車進(jìn)庫、拉車出庫的作業(yè)方式,即機(jī)車一般不需進(jìn)入裝卸區(qū)內(nèi)。所以,無須將油品裝卸線建成貫通式。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有部分石油庫將油品裝卸線建成貫通式。雖然采取了安全防范措施,增加了嚴(yán)格的油品裝卸安全規(guī)定和操作規(guī)程。但是,裝卸設(shè)施工程和送取機(jī)車走行距離的增加,使石油庫的建設(shè)資金和日常運(yùn)營費(fèi)用均有所增加。而且,油品裝卸操作的復(fù)雜化,也增加了不安全因素。3 油品裝卸線為平直線,既便于裝卸油品棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修,又便于油罐車的安全停放,防止溜車事故的發(fā)生,以及油品的準(zhǔn)確計(jì)量和裝卸徹底。裝卸線設(shè)在平直線上確有困難時(shí),設(shè)在半徑不小于600m的曲線上也能進(jìn)行作業(yè)。但這樣設(shè)置,由于車輛距棧橋的空隙較大,使油品裝卸作業(yè)既不方便,又不很安全;同時(shí),油罐車外相鄰的車鉤中心線相互錯(cuò)開,車輛的摘掛作業(yè)困難。而且,也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修。如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離小于采用油罐車長度的1/2時(shí),由于第一鶴位的油罐車部分停在曲線上,不利于此油罐車的對位和插取鶴管操作。4 每條油品裝卸線的有效長度可按下式計(jì)算:對于有一條以上裝卸線的油庫裝卸區(qū),機(jī)車在送取、摘掛油罐車后,其前端至前方警沖標(biāo)應(yīng)留有供機(jī)車司機(jī)向前方及鄰線隙望的9m距離,以保證機(jī)車安全地退出。終端車位鉤中心線至裝卸線車檔間20m的安全距離,是考慮在裝卸過程中發(fā)生油罐車著火時(shí),為規(guī)避著火油罐車,將其后部的油罐車后移所必需的安全距離。同時(shí)有此段緩沖距離,也利于油罐車列的調(diào)車對位,以及避免發(fā)生油罐車沖出車擋的事故。 本條為油品裝卸線中心線至非罐車裝卸線中心線的安全距離要求。1 裝甲、乙類油品的股道中心線兩側(cè)各15m范圍內(nèi)為爆炸危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū),一切可能產(chǎn)生火花的操作均不得侵入該區(qū)域。所以,規(guī)定其距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)小于20m。2 卸甲、乙類油品的股道中心線兩側(cè)各3m范圍內(nèi)為爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū),一切可能產(chǎn)生火花的操作均不得侵入該區(qū)域。所以,規(guī)定其距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)小于15m。3 丙類油品的火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)較低,而且在常溫下無爆炸危險(xiǎn)。所以,規(guī)定其裝卸線中心線距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)小于10m。 本條的規(guī)定是與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50091—99相協(xié)調(diào)的。該規(guī)范規(guī)定:,;、。 零位罐在卸油品過程中主要起暫時(shí)儲(chǔ)存或緩沖作用,罐中油品處于過渡儲(chǔ)存或輸送流動(dòng)狀態(tài),而非長期儲(chǔ)存于此。因此,規(guī)定零位罐的總?cè)萘坎粦?yīng)大于一次所卸油品的總量。 規(guī)定從下部接卸鐵路油罐車油品的卸油系統(tǒng)應(yīng)采用密閉管道系統(tǒng),既防止接卸過程中的油品泄漏、污染環(huán)境,又消除油品蒸發(fā)氣體的外泄發(fā)生,確保接卸操作安全。,是為了防止靜電危害,便于裝車量的控制,減少油氣揮發(fā),減少管道振動(dòng)和減小管道水擊力。國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對油品灌裝流速也有嚴(yán)格限制。例如,美國API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,~;美國Mobil公司標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,DN100鶴管最大裝車流量不應(yīng)大于125m3/h。 如果在一條裝卸線兩側(cè)同時(shí)修建油品裝卸棧橋,不僅不能發(fā)揮雙棧橋的作用,反而會(huì)造成工程投資的浪費(fèi),而且妨礙油罐車列的調(diào)車作業(yè),很不安全。 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》GB
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