zreaaa工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-31 10:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 向斜兩種基本形態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，巖層向上拱起的為背斜，巖層向下彎曲的為向斜。在地貌上，背斜常成為山嶺，向斜常成為谷地或盆地。但是，不少褶皺構(gòu)造的背斜頂部因受張力，容易被侵蝕成谷地，而向斜糟部受到擠壓，巖性堅(jiān)硬不易被侵蝕，反而成為山嶺。但只要記住巖層向上拱起的為背斜，巖層向下彎曲的為向斜即可。而我們看的蘇莊背斜為一傾斜褶曲，軸面傾斜，兩翼巖層傾角不相等。背斜核部張裂隙發(fā)育，巖層破碎，沿軸線向兩邊延伸，可見(jiàn)一系列水井分布。在這里必須用羅盤(pán)測(cè)量?jī)梢韼r層的產(chǎn)狀。我們測(cè)得右側(cè)翼走向?yàn)楸逼珫|55176。，左側(cè)翼的走向?yàn)楸逼珫|36176。，軸的走向?yàn)楸逼?176。6）我們?cè)诼飞线€看到了坡地建筑，老師介紹坡地建筑一般是把坡填平后在其上進(jìn)行修建。 橘子洲頭地鐵車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng) 橘子洲地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)概況2號(hào)線一期工程已于2009年9月28日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2013年10月建成通車(chē)。建設(shè)期為2009年2013年，設(shè)站19座，自西向東分別是望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮(zhèn)站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場(chǎng)站、芙蓉廣場(chǎng)站、迎賓路口站、袁家?guī)X站、長(zhǎng)沙火車(chē)站站、錦泰廣場(chǎng)站、萬(wàn)家麗廣場(chǎng)站、人民東路站、長(zhǎng)沙大道站、體育公園站、杜花路站、武廣長(zhǎng)沙站站、光達(dá)站。之后2號(hào)線將建設(shè)西延工程，西延一期工程已經(jīng)完成規(guī)劃，將于2018年之前通車(chē)。橘子洲站的開(kāi)挖深度達(dá)到32米，車(chē)站為地下四層結(jié)構(gòu)，在橘子洲上呈東西向布置，車(chē)站主體長(zhǎng)138米，設(shè)計(jì)有2個(gè)出入口，分別位于車(chē)站東西兩端。橘子洲站既是地鐵2號(hào)線最深的車(chē)站，也是唯一一座位于湘江中央、兩面臨江的車(chē)站，防水尤為重要。 實(shí)習(xí)情況現(xiàn)在橘子洲頭地鐵車(chē)站是2號(hào)線的一期工程，基坑正在建設(shè)中。長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程要穿越多種復(fù)雜地質(zhì)，“開(kāi)路先鋒19號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是根據(jù)該路段地質(zhì)結(jié)構(gòu) “量身定做”的，配置了不同的功能部件和輔助系統(tǒng)。盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)80米，重450噸，其操作原理類(lèi)似剃須刀，前方刀盤(pán)在巖層中不停轉(zhuǎn)動(dòng)，旋挖下來(lái)的土石被源源不斷往后輸送，最后被裝入土廂吊出。盾構(gòu)機(jī)施工不需要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行改良，也不需要降水處理，施工后的地面沉降小。盾構(gòu)機(jī)作為大型施工機(jī)械成套設(shè)備，具有安全、環(huán)保、快速的特點(diǎn)，相比明挖法和暗挖法，其施工風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境的干擾最小?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)修建城市地鐵、過(guò)江跨海隧道幾乎都采用盾構(gòu)法施工，正常速度每日推進(jìn)10多米。將來(lái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)進(jìn)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線后，隧道開(kāi)挖成型、護(hù)壁襯砌后，隧道內(nèi)就可跑汽車(chē)。據(jù)悉，由于長(zhǎng)沙地質(zhì)復(fù)雜，有巖石、溶洞和沙石層等，參與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線施工的盾構(gòu)機(jī)已根據(jù)不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了“量身定做”，會(huì)配置不同的功能部件和輔助系統(tǒng)，尤其是在盾構(gòu)機(jī)穿越風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)期間會(huì)增加監(jiān)測(cè)頻率，地面也將安排專人24小時(shí)巡查，以保證施工安全。地鐵車(chē)站工地主要是在修建基坑，基坑建設(shè)流程：地下連續(xù)墻——最上層支撐梁——明挖法開(kāi)挖——做一層支撐梁一邊開(kāi)挖——開(kāi)挖完畢，拆除支撐梁：利用各種挖槽機(jī)械，借助于泥漿的護(hù)壁作用，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)?shù)牟牧隙纬梢坏谰哂蟹罎B（水）、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體。：：①樁排式；②槽板式；③組合式。 ：①防滲墻；②臨時(shí)擋土墻；③永久擋土（承重）墻；④作為基礎(chǔ)用的地下連續(xù)墻。：①鋼筋混凝土墻；②塑性混凝土墻；③固化灰漿墻；④自硬泥漿墻；⑤預(yù)制墻；⑥泥漿槽墻（回填礫石、粘土和水泥三合土）；⑦后張預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻；⑧鋼制地下連續(xù)墻。①地下連續(xù)墻（開(kāi)挖）；②地下防滲墻（不開(kāi)挖）。盾構(gòu)機(jī)的工作原理 1．盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn) 液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)開(kāi)啟盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸，將盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，隨著推進(jìn)油缸的向前推進(jìn)，刀盤(pán)持續(xù)旋轉(zhuǎn)，被切削下來(lái)的碴土充滿泥土倉(cāng)，此時(shí)開(kāi)動(dòng)螺旋輸送機(jī)將切削下來(lái)的渣土排送到皮帶輸送機(jī)上，后由皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸至渣土車(chē)的土箱中，再通過(guò)豎井運(yùn)至地面。 2．掘進(jìn)中控制排土量與排土速度 當(dāng)泥土倉(cāng)和螺旋輸送機(jī)中的碴土積累到一定數(shù)量時(shí)，開(kāi)挖面被切下的渣土經(jīng)刀槽進(jìn)入泥土倉(cāng)的阻力增大，當(dāng)泥土倉(cāng)的土壓與開(kāi)挖面的土壓力和地下水的水壓力相平衡時(shí)，開(kāi)挖面就能保持穩(wěn)定，開(kāi)挖面對(duì)應(yīng)的地面部分也不致坍坍或隆起，這時(shí)只要保持從螺旋輸送機(jī)和泥土倉(cāng)中輸送出去的渣土量與切削下來(lái)的流人泥土倉(cāng)中的渣土量相平衡時(shí)，開(kāi)挖工作就能順利進(jìn)行。 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一環(huán)的距離后，拼裝機(jī)操作手操作拼裝機(jī)拼裝單層襯砌管片，使隧道—次成型。盾構(gòu)機(jī)的組成及各組成部分在施工中的作用 ，總長(zhǎng)65m，，總重量約406t，總配置功率1577kW，最大掘進(jìn)扭矩5300kN?m，最大推進(jìn)力為36400kN，最陜掘進(jìn)速度可達(dá)8cm／min。盾構(gòu)機(jī)主要由9大部分組成，他們分別是盾體、刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)、雙室氣閘、管片拼裝機(jī)、排土機(jī)構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備。 湖南省地質(zhì)博物館 地質(zhì)博物館概況湖南省地質(zhì)博物館常年擔(dān)負(fù)全省地質(zhì)科普、科研、對(duì)外交流等任務(wù)。屬地質(zhì)專業(yè)館，各類(lèi)珍貴標(biāo)本、館藏展品一萬(wàn)余件，其中無(wú)齒芙蓉龍、輝銻礦、白鎢礦獨(dú)具湖南特色。常年對(duì)外開(kāi)放，接待英國(guó)、德國(guó)瑞典等十多個(gè)國(guó)家專家來(lái)訪與交流，是湖南省對(duì)外交流的重要窗口。主要用于開(kāi)展多種形式的地學(xué)科普教育和宣傳；收藏、征集、陳列、鑒定、交流
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