【文章內(nèi)容簡介】 ustion, Infestation and Mould. Including shortage in weight in excess of % on the whole consignment. 我司核保政策要求花生僅承保平安險，但在剔除 Heating, Sweating, Spontaneous Combustion, Infestation and Mould 這些責任后并設(shè)置短量免賠條件， 不附加黃曲霉素險， 應(yīng)可予承保一切險。平安險費率通常為不低于 %，一切險則為不低于 %。 第 13 頁 ◆ 主要承保風險 (1)霉變：主要原因為裝運前水份含量過高，運輸時間過長； (2)蟲蛀：陳年花生往往已受蟲蛀，如與新鮮花生混裝于一袋，會使蟲損擴 大；裝運前未熏艙，船艙不清潔也是造成蟲損的主要原因； (3)短量：除破包外，應(yīng)考慮水分收縮因素，尤其是新鮮花生； (4)發(fā)熱：內(nèi)在缺陷及通風不良造成，一般從每袋中部的花生開始； (5)黃曲霉素：菌類污染。 ◆ 注意事項 花生品質(zhì)及檢驗很重要，以及進口國當?shù)氐臋z驗標準，慎重承保拒收險。 礦石（ ORE）： ◆貨物簡介 礦石（ ore） 礦物集合體。在現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)濟 條件下，能以工業(yè)規(guī)模從礦物中加工提取金屬或其他產(chǎn)品。原先是指從金屬礦床中開采出來的固體物質(zhì)，現(xiàn)已擴大到形成后堆積在母巖中的硫黃、螢石和重晶石之類非金屬礦物。礦石中有用成分（元素或礦物）重量和礦石重量之比稱為礦石品位，金、鉑等貴金屬礦石用克／噸表示，其他礦石常用百分數(shù)表示。常用礦石品位來衡量礦石的價值，但同樣有效成分礦石中脈石（礦石中的無用礦物或有用成分含量甚微而不能利用的礦物）的成分和有害雜質(zhì)的多少也影響礦石價值。一般分為貧礦石、普通礦石和富礦石。有時僅分為貧礦石和富礦石，這種劃分沒有統(tǒng)一的標準，一般每個工 業(yè)部門和礦區(qū)都有各自的計算范圍。按所含有用礦物性質(zhì)和利用的特征分為金屬礦石和非金屬礦石兩大類。采礦過程中采出的礦石，由于廢石混入或高品位礦石的損失等原因，使采出的礦石品位降低的現(xiàn)象稱礦石貧化。礦石貧化將增加運輸和加工費用，降低礦石加工部門的生產(chǎn)能力和回收率。如廢石中含有有害雜質(zhì)，還將降低最終產(chǎn)品質(zhì)量。礦石貧化主要以礦石貧化率（工業(yè)礦石品位與采出礦石品位之差與工業(yè)品位的比值，以百分數(shù)表示）表示。 ◆運輸方式 進口礦石業(yè)務(wù)多為大宗交易，運輸方式主要以海運整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運整船散裝礦 石運輸?shù)奶攸c是價值較高，風險集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從巴西、印度、澳大利亞、非洲國家進口。 ◆保險條件 目前對礦石運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險；費率為 %（ 15年內(nèi)新船），或平安險附加短量 ％（ 15年內(nèi)新船）；保險責任至貨物進入碼頭倉庫 /堆場即行終止；每次事故絕對短量免賠為整批貨物保險金額的 %，計重方式以船舶到港時船艙商檢水尺為準。 ◆主要承保風險 （ 1）短量：水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會造成短量損失； （ 2）沾污：多數(shù)是油柜溢油及洗倉不凈、積載不當所致。 第 14 頁 氧化鋁（ ALUMINA）： ◆貨物簡介 氧化鋁，俗稱剛玉，在自然界廣泛存在。是一種白色的熔點較高的粉末狀物質(zhì)，可用作電解鋁原料和耐火材料。是一種典型的兩性氧化物，既可以溶于強酸，又可以溶于強堿。目前已知的晶型有六、七種，其中最穩(wěn)定的是α Al2O3。純氧化鋁為無色或白色晶體，燒結(jié)致密的 Al2O3 陶瓷硬度大、耐高溫、抗氧化，耐急冷急熱，工業(yè)上所用的氧化鋁是從天然礦物原料中提取的。鋁礬土是氧化鋁的主要來源。氧化鋁的用途非常廣泛，主要用于電解氧化鋁行業(yè)，在耐火材料行業(yè)主要應(yīng)用于白剛玉生產(chǎn)。 ◆運輸方式 進口氧化鋁業(yè)務(wù)多為大宗交易，運輸方式主要以海運整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運整船運輸?shù)奶攸c是價值高，風險高度集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從澳大利亞、巴西進口，其他氧化鋁出口國還有牙買加、蘇里南。 ◆保險條件 目前對氧化鋁運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險，費率為 %（ 15年內(nèi)新船）。 保險責任至貨物進入碼頭倉庫 /堆場即行終止，每次事故絕對短量免賠為整批貨物保險金額的%，計重方式以船舶到港時船艙商檢水尺為準。 ◆主要承保風險 （ 1）水濕：海、雨水和倉汗?jié)n損 所致； （ 2）短量：裝卸散落、衡器誤差等均會造成短量損失。散裝貨的短量損失一般很難從船方追回； （ 3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉不凈所致。 硫磺（ SULPHUR）： ◆貨物簡介 硫磺即單質(zhì)硫，黃色松脆固體。熔點 ℃，密度 /厘米 3。難溶于水，略溶于酒精、乙醚，易溶于二硫化碳、苯、四氯化碳。硫磺用途廣泛，國內(nèi)對硫磺的需求量越來越大。硫磺主要是用于化肥尤其是磷肥的生產(chǎn)行業(yè)，化肥生產(chǎn)用量占進口硫磺總消費量的70％，硫磺被轉(zhuǎn)化為硫酸和用于生產(chǎn)其他化學和工業(yè)產(chǎn)品的比例也 越來越高，如冶煉、農(nóng)藥、醫(yī)藥及塑料、合成橡膠、紙漿的生產(chǎn)，也需大量的硫磺用量。由于國內(nèi)硫磺產(chǎn)量較低，不能滿足國內(nèi)生產(chǎn)的需要，美國、加拿大、中東地區(qū)及日本等生產(chǎn)出來的硫磺質(zhì)量明顯高于國內(nèi)，價格卻與國內(nèi)差距不大，因而造成硫磺的大量進口。進口硫磺主要消費集中在云、貴、川三省。 ◆運輸方式 進口硫磺業(yè)務(wù)多為大宗交易，運輸方式主要以海運整船散裝為主。同其他整船大 第 15 頁 宗散貨一樣，海運整船散裝硫磺運輸?shù)奶攸c是價值較高，風險較集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從美國、加拿大、中東地區(qū)及日本進口。 ◆保險條件 目前對硫 磺運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險；費率為 %（新船）；保險責任至貨物進入碼頭倉庫 /堆場即行終止；每次事故絕對短量免賠為整批貨物保險金額的 %，計重方式以船舶到港時船艙商檢水尺為準。 ◆主要承保風險 （ 1）火災：貨物本身易燃，易發(fā)生火災； （ 2）水濕：海、雨水和倉汗?jié)n損所致貨物品質(zhì)降低； （ 3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉不凈所致品質(zhì)降低。 化肥（ CHEMICAL FERTILIZER）： ◆貨物簡介 以空氣、水、礦石、煤、焦炭、石油、天然氣為原料，經(jīng)過化學反應(yīng)或機 械加工制成的肥料有氮肥、磷肥、鉀肥及微量元素肥料等。常見尿素、磷酸鹽、硫酸鉀等。在一種化肥中，含有氮、磷、鉀三要素中兩種和兩種以上的肥料就稱為復合肥料。含有任何兩種要素的復合肥料稱二元復合肥；同時含有三要素的肥料稱為三元復合肥。常見復合肥是磷酸一銨、磷酸二銨、磷酸二氫鉀。此外還有微生物肥和農(nóng)藥肥等種類。 ◆運輸方式 進口化肥也多為大宗交易，運輸方式主要以海運整船散裝為主。同其他整船大宗散貨一樣，海運整船散裝化肥運輸?shù)奶攸c是價值高，風險高度集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從加拿大、美國、俄羅斯、烏克蘭 等國進口。 ◆保險條件 目前對化肥運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險；費率為 %（新船）；保險責任至貨物進入碼頭倉庫 /堆場即行終止；每次事故絕對短量免賠為整批貨物保險金額的 %，計重方式以船舶到港時船艙商檢水尺為準。 ◆主要承保風險 （ 1）短量：水分蒸發(fā)、裝卸散落、衡器誤差等均會造成短量損失。 （ 2）水濕、結(jié)塊：海、雨水和倉汗?jié)n損所致 （ 3）沾污：油漬沾污多數(shù)是油柜溢油及洗倉不凈所致。 船舶配件： ◆貨物簡介 材料以鋼、鋁為主，體積大，易銹損，船舶配件主要包括船舶艙板、船 尾構(gòu)架、舵、舵桿、船舶柴油機、空壓機、分油機、增壓器、水泵、焊接材料等。 ◆運輸方式 海洋運輸，較多為裸裝，大型設(shè)備一般無法裝入船艙，固定與艙面，體積較小的配件可木箱包裝，裝入艙內(nèi)。 第 16 頁 ◆主要進口地區(qū) 日本、韓國、德國等造船業(yè)發(fā)達國家。 ◆保險條件 承保海運一切險，倉至倉責任；費率為 %（新船）；特別約定不論任何原因的銹損除外。 ◆主要承保風險 （ 1）碰損、擦傷：船舶配件如柴油機、空壓機單件設(shè)備金額高，易受浪擊顛簸。 （ 2）掉落：裝卸吊裝中，配件易落海 （ 3）銹損：載于艙面的配件遇海水、雨水易銹損。 當船舶配件裝于甲板上、平板柜或開頂柜時，銹損氧化風險高。 第 17 頁 二、有包裝貨物 金屬原料類 電解銅（ COPPER CATHODES）： ◆貨物簡介 電解銅：主要成分是金屬銅，元素符號 Cu，原子量 ，比重 ,熔點 1083oC。純銅呈淺玫瑰色或淡紅色 ,表面形成氧化銅膜后 ,外觀呈紫銅色。銅具有許多可貴的物理化學特性，例如其熱導率和電導率都很高，化學穩(wěn)定性強，抗張強度大，易熔接，具抗蝕性、可塑性、延展性。純銅可拉成很細的銅絲，制成很薄的 銅箔。能與鋅、錫、鉛、錳、鈷、鎳、鋁、鐵等金屬形成合金。國內(nèi)期貨交易的銅主要是高純陰極銅，銅含量 %以上。國際期貨市場 2020年 9月參考價格 /噸。 ◆運輸方式 進口電解銅運輸方式主要以海運為主。海運的特點是價值較高，風險高度集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從澳大利亞、秘魯、智利、印尼、美國、波蘭等國進口。 ◆保險條件 目前對電解銅運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險，費率為 %（新船）。 ◆主要承保風險 短少散失風險大，尤其是貨量較大時要求安排監(jiān)卸。 鋁錠（ ALUMINIUM INGOTS）： ◆貨物簡介 鋁錠：鋁是一種輕金屬，其化合物在自然界中分布極廣，地殼中鋁的含量約為 8%（重量），僅次于氧和硅，居第三位。在金屬品種中，僅次于鋼鐵，為第二大類金屬。鋁的導電性、延展性良好，應(yīng)用范圍十分廣泛，涉及輕工、電力、電氣、電子、汽車、機械制造、建筑、包裝等行業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料 。 ◆運輸方式 進口鋁錠運輸方式主要以海運為主。海運的特點是價值較高，風險較集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從美國、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、巴西等國進口或出口韓國、日本等其他國家。 ◆保險條件 目前對鋁錠運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險，費率為 %（新船）。 主要承保風險 短少散失風險大，尤其是貨量較大時要求安排監(jiān)卸。 第 18 頁 鋼材（ STEEL）： ◆貨物簡介 鋼材：鋼是含碳量在 %%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過 %。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼材的分類方法多種多樣常見的有：線材：普線、高線、螺紋鋼 型材：工字鋼、槽鋼、角鋼、方鋼、重軌、高工鋼、 H型鋼、圓鋼、不等邊 角鋼、扁鋼、輕軌、齒輪鋼、六角鋼、耐熱鋼棒、合結(jié)圓鋼、合工圓 鋼、方管、碳工鋼、軸承鋼、碳結(jié)圓鋼、不銹圓鋼、軸承圓鋼、矩型 管、彈簧鋼 板材：中厚板、容器板、中板、碳結(jié)板、鍋爐板、低合金板、花紋板、冷板 、熱板、冷卷板、熱卷板、鍍鋅板、電鍍鋅板、電鍍鋅卷、錳板、不 銹鋼板、硅鋼片、彩涂板、彩鋼瓦楞鐵、鍍鋅卷板、熱軋帶鋼 管材：焊管、不銹鋼管、熱鍍鋅管 、冷鍍鋅管、無縫管、螺旋管、熱軋無縫 管等。 ◆運輸方式 進口鋼材運輸方式主要以海運為主。海運的特點是價值較高，風險較集中。 ◆主要進口地區(qū) 目前國內(nèi)多是從美國、德國、日本、俄羅斯、烏克蘭等國進口。 ◆保險條件 目前對鋼材運輸?shù)某斜l件為：承保海運一切險；費率為 %％（新船）。 ◆主要承保風險 生銹氧化的風險高，裸裝無包裝貨物須剔除任何原因的銹損。亦常見碰損凹癟殘損案例，主要因積載不當和卸貨操作不善有關(guān)，有短少散失風險，尤其是貨量較大時要求安排監(jiān)卸。 、銅線、銅桿 電纜、銅線、銅桿： ◆貨物簡介 電纜分絕緣銅芯線、護套及屏蔽層，各層之間都是相互絕緣的。 ◆運輸方式 主要集裝箱運輸，以水路及鐵路運輸為主。特點是價值較高，風險較集中。 ◆主要運輸區(qū)間 目前主要國內(nèi)運輸。 ◆保險條件 國內(nèi)水路鐵路運輸為主，投保綜合險，費率 ％ %(20年以內(nèi)船 )。 ◆主要承保風險 電纜銅線銅桿之類由于價值比較高，最集中的風險就是偷盜、氧化和銹損，裸裝無包裝貨物須剔除任何原因的銹損。注意運輸途徑地及目的地的偷盜風險，包裝方式是否符合規(guī)定或 者防盜。 第 19 頁 ◆ 貨物性質(zhì) 鍍錫薄鋼板 (俗稱馬口鐵 )，是鋼鐵產(chǎn)品中之高精產(chǎn)品 ,廣泛地應(yīng)用于食品、飲料包裝以及電子、化工、五金加工等行業(yè)。馬口鐵外面的錫層對鐵皮起到保護作用，一旦錫層被碰破 ,再一受潮 ,整張鐵皮將會很快地爛掉。 ◆ 運輸方式 海洋運輸 散裝船或集裝箱船。 ◆ 主要進口國家 韓國 ◆ 保險條件 （ 1） 一切險或 ICC（ A）； （ 2）水漬險責任范圍以外的原因引起的銹損除外； （ 3）費率 ％； （ 4） 20年以上老船加費 ％； （ 5）船齡不超過 25 年。 ◆ 主要承保風險 銹損：尤其是用于食品包裝用的馬口鐵，殘值處理比較困難。 ◆ 注意事項 集裝箱運輸?shù)鸟R口鐵賠付情況明顯好于散貨船運輸?shù)鸟R口鐵。對散裝船應(yīng)控制船齡、詳細了解包裝