20xx年5月物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷(編輯修改稿)
2024-08-31 07:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C．聯(lián)合企業(yè) D．核心企業(yè) 77．儲(chǔ)存空間的有效利用是提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。影響儲(chǔ)存空間的因素很多，而其中倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（）的影響。 A．設(shè)備因素 B．貨物因素 C．作業(yè)因素 D．人為因素 78．在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨品量、出入庫(kù)設(shè)備，梁柱、通道的安排布置等指標(biāo)是屬于（）的評(píng)價(jià)要素。 A．倉(cāng)儲(chǔ)成本 B．空間效率 C．作業(yè)時(shí)間 D．貨物流量 79．當(dāng)儲(chǔ)存條件對(duì)貨物儲(chǔ)存非常重要，且貨物的貨位不能互用時(shí)，適合采用（）的儲(chǔ)存方式。 A．分類(lèi)儲(chǔ)存 B．隨機(jī)儲(chǔ)存 C．分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存 D．定位儲(chǔ)存 80．（）是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會(huì)直接影響物流系統(tǒng)的效率。 A．輸送 B．包裝 C．裝卸搬運(yùn) D．配送 81．當(dāng)要評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨作業(yè)效率時(shí)，需用（）指標(biāo)來(lái)考核。 A．站臺(tái)利用率、站臺(tái)高峰率、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用 B．設(shè)施空間利用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、呆廢貨物率 C．人均作業(yè)能力、批量備貨時(shí)間、差錯(cuò)率 D．裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率、搬運(yùn)裝備利用率、通道空間百分比、存儲(chǔ)空間利用率 82．倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理綜合指標(biāo)中的直間工比率是衡量（）。 A．倉(cāng)庫(kù)單位面積的營(yíng)業(yè)收入 B．倉(cāng)庫(kù)的人員單產(chǎn)水平 C．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理 D．倉(cāng)庫(kù)固定資產(chǎn)的運(yùn)行績(jī)效 83．在供應(yīng)鏈中，企業(yè)之間形成一種（）。這實(shí)際上也是體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)力的互補(bǔ)效應(yīng)。 A．合作性競(jìng)爭(zhēng) B．互利互惠的關(guān)系 C．相互配合的關(guān)系 D．對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng) 84．按配送業(yè)務(wù)的社會(huì)化程度分類(lèi)，可分為（）配送中心。 A．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型、流通企業(yè)主導(dǎo)型等 B．商業(yè)貨物、非商業(yè)貨物 C．個(gè)別企業(yè)、公共 D．面向最終消費(fèi)者、面向制造業(yè)、面向零售商 85．制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運(yùn)來(lái),需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。這屬于配送中心的（）。 A．儲(chǔ)存功能 B．分揀功能 C．銜接功能 D．集散功能 86．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化、（）等基本條件。 A．物流組織網(wǎng)絡(luò)化 B．物流經(jīng)營(yíng)全球化 C．物流企業(yè)規(guī)?；?D．物流服務(wù)一體化 87．只有在保險(xiǎn)單據(jù)明確承保的風(fēng)險(xiǎn)所直接引起的損失才有可能從保險(xiǎn)人處取得賠償；凡是被保險(xiǎn)人的道德危險(xiǎn)，即被保險(xiǎn)人的惡意行為所引起的損失，保險(xiǎn)人不予賠償。因此，運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是具有（）。 A．法律性 B．約定性 C．規(guī)定性 D．風(fēng)險(xiǎn)性 88．現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的，其中對(duì)控制層的要求是（）。 A．較高的智能 B．較高的實(shí)時(shí)性 C．較高的可靠性 D．較高的靈活性 89．從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備的（）來(lái)劃分，可分為自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)、分類(lèi)挑選系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)。 A．自動(dòng)化程度 B．設(shè)備性能 C．設(shè)備設(shè)計(jì) D．適用范圍和功能 90．在生產(chǎn)物流裝備中物流容器是生產(chǎn)物流的（）。 A．生產(chǎn)連接節(jié) B．生產(chǎn)調(diào)節(jié)閥 C．配送物流的核心 D．基本單元 91．班輪運(yùn)價(jià)若根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)，則可分為（）。 A．班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和協(xié)議運(yùn)價(jià)。 B．等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、航線運(yùn)價(jià) C．基本運(yùn)價(jià)、附加運(yùn)價(jià) D．普通運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) 92．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。 A．制定標(biāo)準(zhǔn) B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) C．修訂標(biāo)準(zhǔn) D．統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 93．隨著國(guó)際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提單的種類(lèi)也越來(lái)越多。按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為（）。 A．已裝船提單、收貨待運(yùn)提單 B．清潔提單、不清潔提單 C．直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運(yùn)提單 D．全式提單、簡(jiǎn)式提單 94．供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門(mén)所面對(duì)的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務(wù)（），進(jìn)一步影響信息系統(tǒng)的功能設(shè)置。 A．基本相似 B．有些小的差別 C．有相當(dāng)大的差異 D．有本質(zhì)區(qū)別 95．從管理信息集成的角度來(lái)看，（），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都是一次重大質(zhì)的飛躍。 A．MRP到MRPⅡ再到ERP B．MRPⅡ到MRP再到ERP C．ERP到MRPⅡ再到MRP D．MRP到ERP再到MRPⅡ 96．綜合
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