20xx年5月物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷-文庫(kù)吧資料
2025-08-10 07:58本頁(yè)面
【正文】 ：缺乏系統(tǒng)性整合、非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施缺少競(jìng)爭(zhēng)力等。 A．集裝箱運(yùn)輸 B．貨物整體運(yùn)輸 C．件雜貨運(yùn)輸 D．長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸 98．在運(yùn)輸過(guò)程中，與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用，并與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量成正比的費(fèi)用，稱(chēng)為（）。 A．MRP到MRPⅡ再到ERP B．MRPⅡ到MRP再到ERP C．ERP到MRPⅡ再到MRP D．MRP到ERP再到MRPⅡ 96．綜合運(yùn)輸體系是在（）運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。 A．已裝船提單、收貨待運(yùn)提單 B．清潔提單、不清潔提單 C．直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運(yùn)提單 D．全式提單、簡(jiǎn)式提單 94．供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門(mén)所面對(duì)的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務(wù)（），進(jìn)一步影響信息系統(tǒng)的功能設(shè)置。 A．制定標(biāo)準(zhǔn) B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) C．修訂標(biāo)準(zhǔn) D．統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 93．隨著國(guó)際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提單的種類(lèi)也越來(lái)越多。 A．班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和協(xié)議運(yùn)價(jià)。 A．自動(dòng)化程度 B．設(shè)備性能 C．設(shè)備設(shè)計(jì) D．適用范圍和功能 90．在生產(chǎn)物流裝備中物流容器是生產(chǎn)物流的（）。物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的，其中對(duì)控制層的要求是（）。因此，運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)是具有（）。 A．儲(chǔ)存功能 B．分揀功能 C．銜接功能 D．集散功能 86．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化、（）等基本條件。 A．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型、流通企業(yè)主導(dǎo)型等 B．商業(yè)貨物、非商業(yè)貨物 C．個(gè)別企業(yè)、公共 D．面向最終消費(fèi)者、面向制造業(yè)、面向零售商 85．制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運(yùn)來(lái),需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。這實(shí)際上也是體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)力的互補(bǔ)效應(yīng)。 A．站臺(tái)利用率、站臺(tái)高峰率、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用 B．設(shè)施空間利用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、呆廢貨物率 C．人均作業(yè)能力、批量備貨時(shí)間、差錯(cuò)率 D．裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率、搬運(yùn)裝備利用率、通道空間百分比、存儲(chǔ)空間利用率 82．倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理綜合指標(biāo)中的直間工比率是衡量（）。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會(huì)直接影響物流系統(tǒng)的效率。 A．倉(cāng)儲(chǔ)成本 B．空間效率 C．作業(yè)時(shí)間 D．貨物流量 79．當(dāng)儲(chǔ)存條件對(duì)貨物儲(chǔ)存非常重要，且貨物的貨位不能互用時(shí)，適合采用（）的儲(chǔ)存方式。影響儲(chǔ)存空間的因素很多，而其中倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（）的影響。 A．5S B．5C C．5R D．5T 76．供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)（），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力。 A．單方 B．雙方 C．運(yùn)輸中介方 D．托運(yùn)方 74．承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書(shū)面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。 A．貨物交接單 B．運(yùn)單 C．提單 D．裝箱單 73．各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（）來(lái)建模。為了確定這個(gè)基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的貨物分成（）。 A．叉車(chē) B．吊車(chē) C．無(wú)人小車(chē) D．連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 69．（）的主要區(qū)別就是它運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的概念，用貨幣形式說(shuō)明了執(zhí)行企業(yè)“物料計(jì)劃”帶來(lái)的效益，實(shí)現(xiàn)物料信息同資金信息的集成。 A．服務(wù)的可靠性 B．產(chǎn)品的可得性 C．服務(wù)的需求性 D．運(yùn)作績(jī)效 67．從整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的角度來(lái)說(shuō)，（）發(fā)揮著極其重要的作用。 A．區(qū)域?qū)哟?B．車(chē)間層次 C．小組層次 D．作業(yè)層次 65．優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)效率、改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展是（）。 A．在產(chǎn)品的導(dǎo)入期 B．在產(chǎn)品的成長(zhǎng)期 C．在產(chǎn)品的成熟期 D．在產(chǎn)品的衰退期 63．明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容、對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算以及明確物流成本核算的目的，這三方面的工作是（）的主要工作內(nèi)容。 A．共同集配型 B．縱向共同配送型 C．橫向共同配送型 D．配送一體化型 61．物流服務(wù)成為以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念，庫(kù)存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標(biāo)是（）。 50．所謂倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作
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