隧道項目申報書(編輯修改稿)
2025-08-31 06:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行短距離的精細(xì)預(yù)測；地表探測結(jié)果與隧道掌子面探測結(jié)果形成隧道的三維立體預(yù)測體系，并建立隧道安全管理智能數(shù)據(jù)庫，以便對隧道掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的安全險情隨時進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時又為設(shè)計和安全施工提供更好的保證體系。隧道施工監(jiān)控與反分析新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”其中勤量測更成為新奧法施工中的重點，施工監(jiān)控不斷的收集地質(zhì)條件及施工中的信息，并反饋到設(shè)計進(jìn)行指導(dǎo)施工，達(dá)到工程建設(shè)優(yōu)化的目的。隧道施工監(jiān)控的內(nèi)容涵蓋了隧道圍巖—支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的各個方面，包括位移、應(yīng)力、應(yīng)變、壓力等，具體的測量項目有：工作面地質(zhì)觀察、隧道拱頂下沉、洞周收斂、地表下降、圍巖內(nèi)部位移、圍巖應(yīng)力、支護(hù)結(jié)構(gòu)壓力、錨桿軸力和抗拔力等。而觀測的主要目的是及時獲得圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力與變形的動態(tài)信息，分析其變化趨勢來評價圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)系統(tǒng)可靠性，同時將量測數(shù)據(jù)與反分析技術(shù)結(jié)合起來，以期更全面、真實地反映圍巖性態(tài)，并對隧道穩(wěn)定性進(jìn)行預(yù)測。我國隧道施工監(jiān)控及圍巖參數(shù)反分析，大都致力于對圍巖各項彈塑性參數(shù)及初始應(yīng)力進(jìn)行反算。由于洞內(nèi)及地表位移量測方便，目前對反分析的研究主要集中在位移的反分析上，并對圍巖參數(shù)及初始應(yīng)力進(jìn)行推算，然后分析預(yù)測隧道穩(wěn)定性及變形。另外，在地質(zhì)條件較為復(fù)雜、圍巖類別多變的隧道施工中，由于回歸分析無法考慮更多的圍巖信息將受到相當(dāng)?shù)南拗?。如何將信息化反演理論引入到隧道爆破開挖控制參數(shù)反演問題中，以建立隧道圍巖控制爆破參數(shù)的反演模型，并將其用于隧道開挖中，爆破控制參數(shù)的適時在線反演，不斷優(yōu)化爆破設(shè)計參數(shù)，實現(xiàn)隧道掘進(jìn)的動態(tài)信息化實施，這方面的研究對隧道施工有著切實的意義。綜上所述，目前關(guān)于山嶺隧道施工，主要集中在隧道洞口段穩(wěn)定性研究、隧道掘進(jìn)爆破及其振動效應(yīng)、隧道開挖地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)、隧道施工監(jiān)控與反分析等方面。在山嶺隧道的爆破開挖過程中，爆破參數(shù)的設(shè)計與施工方法的選擇將直接影響到隧道圍巖以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也影響到隧道爆破掘進(jìn)的速度；對于淺埋、偏壓隧道，爆破參數(shù)的控制將直接影響到地表的沉降、隧道施工的安全。如何在隧道開挖過程中有效地破碎巖石、最大限度地提高掘進(jìn)速度，同時控制爆破振動的有害效應(yīng)，確保圍巖的穩(wěn)定性，則是目前淺埋、偏壓隧道鉆爆法施工過程中亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。二、研究內(nèi)容246。 依托工程概況密興路改建工程火郎峪隧道，設(shè)計公路等級為二級公路，, 隧道全長618m。隧道場地地形起伏大，，為構(gòu)造低山剝蝕地貌(如圖圖2)。場區(qū)巖體多為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化斜長淺粒巖、片麻巖，完整性差、節(jié)理裂隙發(fā)育，其中隧道進(jìn)口段(K10+215～K23+332)、出口(K10+727～K10+833)為V級圍巖，％；洞身(K10+332～K10+727)為Ⅳ級圍巖，％；隧道埋深，進(jìn)出口段最小埋深僅為4 m，且為偏壓隧道(如圖1)，山脊最高處埋深約50m，其余埋深在15~25 m。研究背景工程——火郎峪隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，多為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化變質(zhì)巖，且為淺埋、偏壓隧道。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1