【文章內(nèi)容簡介】 聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短沖程設(shè)計(jì)、內(nèi)磁式設(shè)計(jì)、對稱磁路堪稱獨(dú)步。大音圈設(shè)計(jì)能更好地控制振膜的運(yùn)動(dòng)，承受更大的功率而不失真，能還原、釋放出更多的細(xì)節(jié)。當(dāng)然，設(shè)計(jì)、制造難度更高，成本也更高，極少廠家涉足。優(yōu)勢：揚(yáng)聲器技術(shù)以及在業(yè)界的名望無人能及。其在行業(yè)內(nèi)從不大肆宣揚(yáng)，低調(diào)內(nèi)斂為主，品質(zhì)過硬，價(jià)格合理。劣勢：丹拿的喇叭需要較好的功放才能推動(dòng)，很多人不知道怎么選功放，功放和前級(jí)決定了它在消費(fèi)者口中的信譽(yù)度。機(jī)會(huì)：丹拿不單做汽車?yán)?，還做家庭音響系統(tǒng)，注定它在消費(fèi)者心中的品牌地位提升。威脅：面臨國內(nèi)JAMO尊寶以及DALI達(dá)尼和AVANCE皇冠等的競爭，國外的世界品牌還有FOCAL、JBL、DSL競爭。德國Siemens VDO總部設(shè)在上海，重慶、蕪湖、長春有分公司。專業(yè)從事汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)，汽車音響主要是隸屬于西門子VDO汽車電子公司的惠州分公司開發(fā)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和銷售。是第一個(gè)把汽車音響帶到中國的公司。作為啟蒙者，西門子威迪歐雄踞轎車音響配套市場，素有業(yè)界黃埔軍校之稱。擁有獨(dú)立的生產(chǎn)和開發(fā)基地，有員工2,600名，業(yè)務(wù)覆蓋全球80多個(gè)國家和所有相關(guān)渠道。該組織負(fù)責(zé)管理和開拓中國（包括香港、澳門）售后市場和其他專業(yè)市場的所有相關(guān)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。目前，已全面向中國市場導(dǎo)入西門子威迪歐的全線產(chǎn)品。使用VDO，VDO Dayton和SiemensVDO三個(gè)產(chǎn)品品牌，其產(chǎn)品范圍覆蓋了汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車多媒體系統(tǒng)和汽車音響系統(tǒng)，企業(yè)和政府車隊(duì)的遠(yuǎn)程解決方案，特殊主機(jī)廠的工業(yè)和航海應(yīng)用產(chǎn)品，以及汽車備件(包括售后備件和為主機(jī)廠提供的停產(chǎn)車型備件)。西門子VDO汽車音響，國外為寶馬BMW3系列5系列，大眾phaeton（輝騰）,歐寶poel，雪鐵龍citroen,雷諾renault,非亞特Flat等眾多品牌車廠所標(biāo)配，國內(nèi)為上海大眾，一汽大眾，武漢神龍，上海通用，上汽奇瑞，金杯通用，長城汽車等車廠所標(biāo)配。優(yōu)勢：西門子170年的歷史，VDO本身也已成為汽車導(dǎo)航、汽車音響、以及汽車電子電氣等領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。在世界汽車影響配套行業(yè)占領(lǐng)了約12%的份額，擁有極高的知名度。劣勢：西門子主要由德方專家開始堅(jiān)持用德國的全套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)，完全和國外的一樣。這樣一來產(chǎn)品過于昂貴，性價(jià)比不高。機(jī)會(huì)：隨著汽車的普及，汽車音響已經(jīng)成為標(biāo)配，憑借西門子在汽車電子行業(yè)的聲望，前裝市場前景廣闊。威脅：國內(nèi)產(chǎn)品異軍突起，給西門子在中國的市場造成了嚴(yán)重威脅；日系品牌價(jià)格比西門子低，占領(lǐng)大部分市場。深圳航盛深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993年，是一家專注于研發(fā)、制造和銷售汽車電子系列產(chǎn)品的國內(nèi)汽車電子的企業(yè)。航盛是目前中國產(chǎn)量最大的汽車音響廠商，其自主品牌的產(chǎn)品在中國市場上已站穩(wěn)腳跟。此外，航盛還積極拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域，在車載GPS、防盜系統(tǒng)、TPMS等領(lǐng)域推出多款產(chǎn)品。2008年，國內(nèi)銷售額前20位車廠中有19家為公司的客戶，國內(nèi)市場覆蓋率達(dá)95%，市場占有率達(dá)30%。國際整車配套中，%的份額。公司生產(chǎn)“航盛”牌汽車電子系列產(chǎn)品，包括：車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能交通及防盜系統(tǒng)等。優(yōu)勢：在整車配套中，先入為主，獲得了很多車廠的認(rèn)可，并建立了合作關(guān)系，國內(nèi)已經(jīng)占有相當(dāng)市場份額。劣勢：由于國內(nèi)技術(shù)人才缺失，經(jīng)驗(yàn)不足，很難在高端電子產(chǎn)品上有所突破，在國際競爭中必然處于劣勢。機(jī)會(huì)：隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的低迷，更多的車廠會(huì)把零部件的采購轉(zhuǎn)移到國內(nèi)較有實(shí)力的廠家。威脅：由于未掌握核心技術(shù)，國內(nèi)同行越來越多，受到好幫手、天派、華陽等汽車音響廠家的威脅。美國ROCKFORD FOSGATE（來福）RockfordFosgate美國“來?！背闪⒂?980年，專業(yè)HIEND級(jí)汽車音響設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，以無與爭峰的優(yōu)勢持續(xù)占據(jù)著汽車音響業(yè)的霸主地位。在20多年來兼并很多知名企業(yè)，是汽車音響行業(yè)首家上市公司。是IASCA和USCA兩大世界汽車音響競賽協(xié)會(huì)的發(fā)起會(huì)員。其產(chǎn)品占領(lǐng)了美國市場的65%和世界市場的30%的份額。“來?！边@個(gè)品牌已經(jīng)成為汽車音響行業(yè)的代名詞。其超強(qiáng)的技術(shù)與設(shè)計(jì)工藝無人能敵。并設(shè)立了自己的培訓(xùn)學(xué)校。來福的產(chǎn)品線齊全，從最初僅有功放，到目前擁有了能匹配于來福完美追求的各類喇叭．音源．信號(hào)處理器．電容及各類配件等。目前熱賣的產(chǎn)品主要包括音源系統(tǒng)、低音喇叭、高音喇叭、套裝喇叭、功放系統(tǒng)、音源處理器、和音響配件等。優(yōu)勢：是全球汽車音響行業(yè)最具實(shí)力最專業(yè)個(gè)公司。專注于汽車音響文化，有及高的美譽(yù)，短期甚至中長期都是沒有憂患的。在中國大陸有眾多的擁護(hù)者，占領(lǐng)了發(fā)燒級(jí)音響改裝的大部分市場。劣勢：高技術(shù)高質(zhì)量注定了走高端路線，但高端消費(fèi)，而高端消費(fèi)者數(shù)量是有限制的。機(jī)會(huì)：其產(chǎn)品特別是音源處理和配件具有強(qiáng)大的市場潛力，無人能敵，將促進(jìn)公司穩(wěn)定保護(hù)品牌和占有市場。威脅：歐洲其他專業(yè)后級(jí)廠商具有較強(qiáng)的競爭力。國內(nèi)后級(jí)逐漸走向成熟，高性價(jià)比的產(chǎn)品將占領(lǐng)市場。美國偉世通(Visteon)偉世通是世界少數(shù)幾家汽車零部件行業(yè)領(lǐng)袖之一。亞太區(qū)總部位于上海，在華設(shè)立了多家合資/獨(dú)資公司，其全球電子產(chǎn)品部2007年正式落戶上海，中國將成為未來幾年偉世通汽車電子業(yè)務(wù)的發(fā)力點(diǎn)。主要涵蓋安全系統(tǒng)、車身和車載電子，如音響、信息娛樂、駕駛信息、動(dòng)力總成控制和照明等。其中偉世通的車身電子產(chǎn)品種類相對齊全，通過并購江蘇天寶，偉世通的汽車音響產(chǎn)量大幅度提升。優(yōu)勢：具有齊全的產(chǎn)品和穩(wěn)定的客戶，收購江蘇天寶，與合作伙伴一汽集團(tuán)各生產(chǎn)基地相鄰。劣勢：收購國產(chǎn)品牌，質(zhì)量相對日系配套品牌較差。機(jī)會(huì)：車載電腦集成系統(tǒng)是發(fā)展趨勢，掌握了核心技術(shù)，在這一領(lǐng)域必然有所突破。威脅：面臨如深圳航盛等國內(nèi)具有聲望的專業(yè)音響企業(yè)的競爭。德國藍(lán)寶(Blaupunkt)Blaupunkt藍(lán)寶是汽車零部件巨頭博世集團(tuán)旗下子公司。藍(lán)寶不斷追求創(chuàng)新和卓越,在汽車多媒體領(lǐng)域向世人證明了她的創(chuàng)新能力和一流品質(zhì),使得藍(lán)寶成為歐洲第一品牌，是歐洲汽車音響的領(lǐng)航者。2003年3月藍(lán)寶通過德國博世集團(tuán)在上海的貿(mào)易公司－博世貿(mào)易（上海）有限公司正式登陸中國市場.10余款高、中、低不同價(jià)位的CD單碟主機(jī)。 5個(gè)不同檔次的揚(yáng)聲器系列。 3個(gè)系列的功率放大器。以及滿足少數(shù)汽車音響發(fā)燒友要求的競賽級(jí)的功放和揚(yáng)聲器. 另外, 。優(yōu)勢：德國市場導(dǎo)航產(chǎn)品占領(lǐng)60%的份額。歐洲眾多廠商與之配套，由于是博士的子公司，資源上可以與博士共享。劣勢：蘇州設(shè)有工廠，但是大部分音響主機(jī)是從德國進(jìn)口到大陸的，價(jià)格高。機(jī)會(huì)：博世在中國已建立多家工廠，銷售額已達(dá)2億美元之多。如果進(jìn)行國產(chǎn)化，會(huì)占領(lǐng)更大的市場。威脅：早期，博士最大的威脅在日系高端CD產(chǎn)品，現(xiàn)在隨消費(fèi)者需求的改變，其除面臨日系品牌的威脅外，國內(nèi)異軍突起的廠商也不可小覷。日本歌樂（Clarion）日本歌樂公司創(chuàng)立于1940年。是世界著名的汽車音響及車用電子設(shè)備生產(chǎn)廠商。1995年在中國成立了東莞歌樂東方電子有限公司(DCOE),是日本歌樂集團(tuán)之最大的生產(chǎn)基地。OEM供貨給予東南福建汽車有限公司、風(fēng)神汽車有限公司、神龍汽車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、上汽奇瑞汽車有限公司、昌河鈴木汽車有限公司、一汽海南汽車有限公司、華晨金杯汽車有限公司、上海通用汽車有限公司等等。車載導(dǎo)航及電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、AV顯示監(jiān)控系統(tǒng)、視聽系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)。其中包括高頻頭,含AM/FM及電視頻道，卡式、CD、MD、DVD、機(jī)芯，多碟轉(zhuǎn)換機(jī)，汽車音響整機(jī)，汽車天線放大器，車用功放器及喇叭等。其產(chǎn)品除在配套市場占有一席之地以外。在后裝市場，特別是高端AV市場，是國外品牌的主力軍。優(yōu)勢：專業(yè)的汽車音響制造商，擁有獨(dú)特的技術(shù)，多個(gè)世界首創(chuàng)，在全球OEM、ODM市場和車廠配套中占有一席之地。其在中國有工廠和研發(fā)基地，有相當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢。劣勢：低端的CD\DVD主機(jī)逐漸談出市場，高端的AV產(chǎn)品價(jià)格太高。期待汽車電子行業(yè)市場規(guī)范。機(jī)會(huì)：國內(nèi)擁有工廠和研發(fā)機(jī)構(gòu)可以快速應(yīng)對市場變化。威脅：國內(nèi)廠商的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致國外高端的AV產(chǎn)品沒有出路。摩雷（MOREL）以色列摩雷喇叭作為世界三大頂級(jí)揚(yáng)聲器品牌之一，在揚(yáng)聲器單元制造和高品質(zhì)聲音重放領(lǐng)域的擁有絕對領(lǐng)先地位，一直為多家世界品牌提供高質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)單元，兩度獲得美國CES“年度科研創(chuàng)新獎(jiǎng)“和“揚(yáng)聲器監(jiān)聽基準(zhǔn)獎(jiǎng)”。都達(dá)系列（Dotech）是摩雷主打的中級(jí)產(chǎn)品，集眾多頂尖技術(shù)于一身，具有性價(jià)比的明顯優(yōu)勢。 以揚(yáng)聲器見長，曾兩度獲得美國CES“年度科研創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“揚(yáng)聲器監(jiān)聽基準(zhǔn)獎(jiǎng)”。都達(dá)系列（Dotech）是摩雷主打的中級(jí)產(chǎn)品，集眾多頂尖技術(shù)于一身，具有性價(jià)比的明顯優(yōu)勢。 優(yōu)勢：專業(yè)喇叭生產(chǎn)商，技術(shù)領(lǐng)先，設(shè)計(jì)獨(dú)到，性價(jià)比高。劣勢：產(chǎn)品單一，無法全面占領(lǐng)汽車電子行業(yè)。機(jī)會(huì)：技術(shù)的領(lǐng)先，產(chǎn)品的創(chuàng)新有可能產(chǎn)生“IPOD”效應(yīng)。威脅：面臨同樣專業(yè)的DSL國際品牌的競爭。數(shù)據(jù)來源：中研普華中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給汽車電子行業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇。在中國汽車電子市場上國外廠商擁有相對完整的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)質(zhì)的銷售渠道和有實(shí)力的客戶，同時(shí)由于國外廠商掌握著汽車電子領(lǐng)域的核心技術(shù)，因此中國汽車電子市場絕大部分市場份額被國外品牌產(chǎn)品所占據(jù)，特別是在動(dòng)力控制、底盤與安全系統(tǒng)等技術(shù)難度相對較高的產(chǎn)品領(lǐng)域。本土廠商在核心汽車電子解決方案方面技術(shù)相對匱乏，這也直接影響了本土廠商在該領(lǐng)域的競爭力，產(chǎn)品仍主要集中在技術(shù)難度相對較低的車載電子領(lǐng)域。目前，歐、美汽車電子廠商在華客戶以歐、美車系汽車廠商為主，日、韓車系的汽車廠商也分別是日、韓汽車電子廠商的在華客戶，這說明在中國汽車電子市場上，國外汽車廠商與汽車電子供應(yīng)商仍然沿承了在全球范圍內(nèi)已形成的穩(wěn)固的合作關(guān)系，汽車電子市場具有相對穩(wěn)定的、難以打破的市場格局。但是汽車音響后市場，和國內(nèi)車廠的低端客戶逐漸向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。比如，調(diào)查顯示，得益于國內(nèi)廠家提出專車專用無損安裝，國外高端的AV產(chǎn)品只占了AV產(chǎn)品8%的市場，有百分之九十以上的市場被國內(nèi)廠家占有。這對國內(nèi)廠家來說是可喜可賀。但是，由于車載電子行業(yè)進(jìn)入門檻較低，國內(nèi)中小企業(yè)越來越多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致了消費(fèi)者對行業(yè)的懷疑，也導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)利潤下滑，直接影響到一些較大的廠家品牌上的優(yōu)勢。導(dǎo)致技術(shù)投入不斷減少，市場上問題產(chǎn)品越來越多，從而形成了惡性循環(huán)。而且到目前為止，整個(gè)行業(yè)還沒有統(tǒng)一的規(guī)范。廠家質(zhì)量不合理，終端銷售無門檻和技術(shù)限制，這都嚴(yán)重的傷害到整個(gè)行業(yè)?？傮w來說，汽車電子行業(yè)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大，以及消費(fèi)者對品質(zhì)生活的追求越倆越強(qiáng)烈，其市場在不斷的擴(kuò)大。在經(jīng)容風(fēng)暴中，一些不規(guī)范的廠家，將逐漸被消費(fèi)者和渠道所淘汰，最終將迎來一個(gè)較為規(guī)范和公平的競爭環(huán)境。第三節(jié) 汽車音響渠道特點(diǎn)一、車前系統(tǒng) 汽車前市場和汽車后市場正相反，指的是圍繞汽車售前各環(huán)節(jié)所需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。2013年，我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過130萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破180萬輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷超過2100萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，％，％。其中，%%，；，%%。2013年12月，%%。，%，%；，%%。2013年14季度，%、%、%％。圖標(biāo)：2013年廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排名數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中研普華二、車后系統(tǒng)所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱車后市。一是汽保行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。汽車后市場的定義：汽車后市場有不同的定義，歸納起來有三種主要定義：定義之一是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；定義之二是整車落地銷售后，車主所需的一切服務(wù)；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等；整車與零部件物流等。國內(nèi)汽車后市場的四個(gè)發(fā)展階段：第一階段是1990－1996年，汽車后市場的開始階段。服務(wù)對象：基本是公務(wù)車；第二階段是1997－2006年，汽車后市場的高速發(fā)展階段服務(wù)對象：公務(wù)車為主，私車15%；第三階段是2007－2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務(wù)對象：私車，50%公務(wù)車50%；第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發(fā)展階段服務(wù)對象：私家車為主，每個(gè)地區(qū)有2－3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國外汽車服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國，其它個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路。國內(nèi)的汽車后市場正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60－70%；2005年，國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元；到2010年，總規(guī)模預(yù)測超過1900億元；目前國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營汽車美容9000多家（不包括路邊店）。并且汽車銷售市場每年以30%速度遞增；每臺(tái)車售后服務(wù)金額約為車價(jià)的2倍，10年報(bào)廢；加上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)。因此中國的汽車后市場面臨一個(gè)歷史的發(fā)展機(jī)遇。面對如此的市場良機(jī)，如何把握機(jī)遇，已經(jīng)擺在每一個(gè)汽車業(yè)者的面前。歸納起來汽車業(yè)者有兩條道路可供選擇：一是發(fā)展自我品牌，做強(qiáng)做大。二是牽手國際汽車服務(wù)知名品牌，攜手共同發(fā)展。國內(nèi)汽車后市場渠道模式：