濰坊市交通運輸十三五發(fā)展規(guī)劃摘要(編輯修改稿)
2025-08-31 03:35 本頁面
【文章內容簡介】 務繁重。 、港口基礎設施仍難以滿足腹地經濟社會快速增長需求濰坊港碼頭基礎設施仍需加強，深水、大型、專業(yè)泊位比重有待提高。腹地貨運量快速增長與港口能力滯后之間的矛盾突出，制約港口發(fā)展。 、鐵路布局尚不完善，制約區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展濰坊市南北方向的鐵路只有益羊和青臨兩條地方鐵路，港區(qū)還主要依靠公路運輸，缺少集疏運鐵路。南北方向鐵路的缺乏也制約了濰坊港與日照港之間的聯系，限制了港區(qū)聯動發(fā)展。濰坊與東營、煙臺、日照等周邊地市缺乏城際鐵路，限制了區(qū)域間協(xié)同發(fā)展。 、機場設施水平限制民航發(fā)展，機場遷建亟需加快推進隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城市建設與民航發(fā)展的相互制約日益加深，空間和設施水平等因素限制民航業(yè)快速發(fā)展，亟需加快推進機場遷建，實現民航業(yè)提檔升級。 六、體系構成 “十三五”期，濰坊市立足于交通運輸發(fā)展的階段特征，以問題和目標為導向，集中力量加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”, 努力構建公眾出行服務體系和現代交通物流體系“兩個體系”，著力提升行業(yè)治理能力“一個能力”。 以交通基礎設施建設為重心，以公、鐵、水、空為主抓手，結合客運樞紐、物流園區(qū)、城市軌道交通等多元素，加大項目謀劃力度，精選質量高、投資大、對地方經濟社會發(fā)展有較大帶動和支撐能力的交通項目，列入“十三五”期項目盤子重點推進。謀劃項目投資總規(guī)模余億元，推動交通運輸業(yè)全面發(fā)展，加快濰坊市綜合交通運輸體系現代化進程。到年，初步構建能力充分、功能完備、內暢外聯、水陸空立體銜接的現代化綜合交通基礎設施網絡。 （一）完善綜合運輸通道 、區(qū)域綜合運輸通道 結合山東省綜合交通網中長期發(fā)展規(guī)劃情況，規(guī)劃濰坊市中長期形成“六射”區(qū)域綜合運輸通道，即濰坊—煙臺—威海通道、濰坊—青島通道、濰坊—日照通道、濰坊—淄博—濟南通道、濰坊—東營—濱州通道和濰坊—遼東通道，主要由干線公路、鐵路、港口、機場等組成。立足區(qū)位優(yōu)勢，完善通道能力，強化濰坊市在省內省會城市群經濟圈、山東半島藍色經濟圈間樞紐地位，向外延伸，密切我市與京津冀、長三角、遼中南、中原經濟區(qū)等聯系，提升城市競爭力。 、市域綜合運輸通道 結合市域城鎮(zhèn)空間發(fā)展軸線，規(guī)劃形成“一環(huán)六射”市域綜合運輸通道，其中，一環(huán)即中心城區(qū)“新外環(huán)”。六射即中心城區(qū)—濱海新區(qū)運輸通道、中心城區(qū)—壽光運輸通道、中心城區(qū)—昌樂運輸通道、中心城區(qū)—安丘運輸通道、中心城區(qū)—峽山運輸通道和中心城區(qū)—昌邑運輸通道，主要由干線公路和遠期建設的城市軌道交通組成。通過通道建設，提升中心城市交通樞紐地位，加強中心城區(qū)與周邊縣、市聯系。 （二）優(yōu)化網絡結構 、實施公路暢通工程，優(yōu)化調整路網結構 （）建設目標 到年底，建成以 “兩縱四橫”高速公路為主骨架，以“九縱九橫”普通國省干線公路為支干，以農村公路為補充，布局完善、級配合理的公路網。 （）布局規(guī)劃 規(guī)劃形成“兩縱四橫”高速公路網和“九縱九橫”普通國省干線網。專欄一 高速公路“兩縱四橫”布局“兩縱”長深高速、濰日高速“四橫”榮烏高速、濟青高速、榮濰高速、青蘭高速專欄二 普通國省干線“九縱九橫”布局“九縱” “九橫”“縱一”下海線 “橫一”丹東線“縱二”平日線 “橫二”新海線“縱三”下小線 “橫三”壽濟線“縱四”煙汕線 “橫四”濰高線“縱五”央贛線 “橫五”榮蘭線“縱六”濰九線 “橫六”濰膠線“縱七”大沂線 “橫七”膠王線“縱八”羊青線 “橫八”膠沂線“縱九”東紅線 “橫九”薛館線（）重點任務——高速公路。推進濰日高速濱海連接線、濰日高速濰城至日照段公路建設，盡快形成“兩縱四橫”的主骨架網絡布局；建設濰日高速與榮濰高速連接線，形成主城區(qū)繞城高速環(huán)線，增強與周邊區(qū)域銜接；加快青銀高速青島至濟南段擴容改建，提高道路通行能力，緩解現狀交通壓力。積極推進
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