濰坊市交通運輸十三五發(fā)展規(guī)劃摘要(編輯修改稿)
2025-08-31 03:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 務繁重。 、港口基礎設施仍難以滿足腹地經(jīng)濟社會快速增長需求濰坊港碼頭基礎設施仍需加強，深水、大型、專業(yè)泊位比重有待提高。腹地貨運量快速增長與港口能力滯后之間的矛盾突出，制約港口發(fā)展。 、鐵路布局尚不完善，制約區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展濰坊市南北方向的鐵路只有益羊和青臨兩條地方鐵路，港區(qū)還主要依靠公路運輸，缺少集疏運鐵路。南北方向鐵路的缺乏也制約了濰坊港與日照港之間的聯(lián)系，限制了港區(qū)聯(lián)動發(fā)展。濰坊與東營、煙臺、日照等周邊地市缺乏城際鐵路，限制了區(qū)域間協(xié)同發(fā)展。 、機場設施水平限制民航發(fā)展，機場遷建亟需加快推進隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城市建設與民航發(fā)展的相互制約日益加深，空間和設施水平等因素限制民航業(yè)快速發(fā)展，亟需加快推進機場遷建，實現(xiàn)民航業(yè)提檔升級。 六、體系構成 “十三五”期，濰坊市立足于交通運輸發(fā)展的階段特征，以問題和目標為導向，集中力量加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”, 努力構建公眾出行服務體系和現(xiàn)代交通物流體系“兩個體系”，著力提升行業(yè)治理能力“一個能力”。 以交通基礎設施建設為重心，以公、鐵、水、空為主抓手，結合客運樞紐、物流園區(qū)、城市軌道交通等多元素，加大項目謀劃力度，精選質(zhì)量高、投資大、對地方經(jīng)濟社會發(fā)展有較大帶動和支撐能力的交通項目，列入“十三五”期項目盤子重點推進。謀劃項目投資總規(guī)模余億元，推動交通運輸業(yè)全面發(fā)展，加快濰坊市綜合交通運輸體系現(xiàn)代化進程。到年，初步構建能力充分、功能完備、內(nèi)暢外聯(lián)、水陸空立體銜接的現(xiàn)代化綜合交通基礎設施網(wǎng)絡。 （一）完善綜合運輸通道 、區(qū)域綜合運輸通道 結合山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃情況，規(guī)劃濰坊市中長期形成“六射”區(qū)域綜合運輸通道，即濰坊—煙臺—威海通道、濰坊—青島通道、濰坊—日照通道、濰坊—淄博—濟南通道、濰坊—東營—濱州通道和濰坊—遼東通道，主要由干線公路、鐵路、港口、機場等組成。立足區(qū)位優(yōu)勢，完善通道能力，強化濰坊市在省內(nèi)省會城市群經(jīng)濟圈、山東半島藍色經(jīng)濟圈間樞紐地位，向外延伸，密切我市與京津冀、長三角、遼中南、中原經(jīng)濟區(qū)等聯(lián)系，提升城市競爭力。 、市域綜合運輸通道 結合市域城鎮(zhèn)空間發(fā)展軸線，規(guī)劃形成“一環(huán)六射”市域綜合運輸通道，其中，一環(huán)即中心城區(qū)“新外環(huán)”。六射即中心城區(qū)—濱海新區(qū)運輸通道、中心城區(qū)—壽光運輸通道、中心城區(qū)—昌樂運輸通道、中心城區(qū)—安丘運輸通道、中心城區(qū)—峽山運輸通道和中心城區(qū)—昌邑運輸通道，主要由干線公路和遠期建設的城市軌道交通組成。通過通道建設，提升中心城市交通樞紐地位，加強中心城區(qū)與周邊縣、市聯(lián)系。 （二）優(yōu)化網(wǎng)絡結構 、實施公路暢通工程，優(yōu)化調(diào)整路網(wǎng)結構 （）建設目標 到年底，建成以 “兩縱四橫”高速公路為主骨架，以“九縱九橫”普通國省干線公路為支干，以農(nóng)村公路為補充，布局完善、級配合理的公路網(wǎng)。 （）布局規(guī)劃 規(guī)劃形成“兩縱四橫”高速公路網(wǎng)和“九縱九橫”普通國省干線網(wǎng)。專欄一 高速公路“兩縱四橫”布局“兩縱”長深高速、濰日高速“四橫”榮烏高速、濟青高速、榮濰高速、青蘭高速專欄二 普通國省干線“九縱九橫”布局“九縱” “九橫”“縱一”下海線 “橫一”丹東線“縱二”平日線 “橫二”新海線“縱三”下小線 “橫三”壽濟線“縱四”煙汕線 “橫四”濰高線“縱五”央贛線 “橫五”榮蘭線“縱六”濰九線 “橫六”濰膠線“縱七”大沂線 “橫七”膠王線“縱八”羊青線 “橫八”膠沂線“縱九”東紅線 “橫九”薛館線（）重點任務——高速公路。推進濰日高速濱海連接線、濰日高速濰城至日照段公路建設，盡快形成“兩縱四橫”的主骨架網(wǎng)絡布局；建設濰日高速與榮濰高速連接線，形成主城區(qū)繞城高速環(huán)線，增強與周邊區(qū)域銜接；加快青銀高速青島至濟南段擴容改建，提高道路通行能力，緩解現(xiàn)狀交通壓力。積極推進
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