【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 數(shù)》（第三版）、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；? 國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)建筑、電氣、消防、給排水等各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；? 業(yè)主提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料；? 業(yè)主對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的主要意見(jiàn)及預(yù)期目標(biāo)；? 四川省和**市其它相關(guān)規(guī)定和要求。 編制內(nèi)容 本可研報(bào)告內(nèi)容涉及該項(xiàng)目建設(shè)的背景、必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、技術(shù)和設(shè)備及工程方案、環(huán)境保護(hù)、建設(shè)進(jìn)度、建設(shè)投資、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等方面?！犊裳袌?bào)告》對(duì)該項(xiàng)目的可行性進(jìn)行綜合分析、論證，得出合理、正確的結(jié)論，為項(xiàng)目業(yè)主及審批部門(mén)提供決策依據(jù)，并作為開(kāi)展下一階段工作的基礎(chǔ)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)據(jù) 備注1 建設(shè)用地面積 m2 2 總建筑面積 m2 廠(chǎng)房 m2 生產(chǎn)廠(chǎng)房 m2 1F 車(chē)輛維修間 m2 1F 6 / 79 辦公樓 m2 3F3 建（構(gòu)）筑物占地 面積 m2 行政辦公及生活服 務(wù)設(shè)施用地面積 m2 4 堆場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng) m2 5 綠化面積 m2 6 容積率 7 建筑密度 % 8行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重% 行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重= 行政辦公、生活服務(wù)設(shè)施占用土地面積247。項(xiàng)目總用地面積 100%9 項(xiàng)目投資強(qiáng)度 萬(wàn)元/畝 投資強(qiáng)度= 項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資247。項(xiàng)目建設(shè)用地面積 簡(jiǎn)要結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)符合現(xiàn)階段國(guó)家及地方政府宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策，項(xiàng)目的實(shí)施是推動(dòng)**市汽車(chē)零部件加工及汽修發(fā)展的重要措施，項(xiàng)目建成后將為當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè)提供便捷服務(wù)，可降低產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)營(yíng)成本，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，從而提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的能力。本項(xiàng)目選址科學(xué)，項(xiàng)目建設(shè)的水、電、氣、道路、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施能滿(mǎn)足要求，建設(shè)方案合理可行。通過(guò)對(duì)汽車(chē)零部件加工和汽修發(fā)展趨勢(shì)分析表明，本項(xiàng)目有較好的市場(chǎng)前景，項(xiàng)目建設(shè)條件具備；工程方案功能完善，擬建規(guī)模符合**市及本地區(qū)發(fā)展需要；經(jīng)對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析測(cè)算，結(jié)果表明，項(xiàng)目的盈利能力和償債能力較強(qiáng)，且具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，項(xiàng)目建設(shè)可行。同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)可為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造可觀(guān) 7 / 79的產(chǎn)值和稅收，項(xiàng)目的開(kāi)展對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)，具有積極的推動(dòng)作用。因此，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要而可行的。 8 / 79第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀及走向由于新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的形成，以歐美日為代表的全球性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步構(gòu)成一個(gè)新型的汽車(chē)工業(yè)零整關(guān)系，可以清楚地看到世界汽車(chē)零部件企業(yè)正紛紛從整車(chē)企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)，這極大地改變了原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的垂直一體化分工協(xié)作模式，零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)形成了對(duì)等合作、戰(zhàn)略伙伴的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。 根據(jù) Ward’sAutoWorld 的最新調(diào)研表明，以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日本汽車(chē)業(yè)在近幾年來(lái)通過(guò)建立起一種以追求團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)調(diào)意識(shí)，運(yùn)用戰(zhàn)略聯(lián)盟或外包的形式，加強(qiáng)與供應(yīng)商和承銷(xiāo)商之間合作的新型零整體系顯得尤為富有成效。 經(jīng)由細(xì)致的功能與成本比較，研究自身優(yōu)勢(shì)所在，或有可能建立起的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并集中力量發(fā)展這種優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，從維護(hù)企業(yè)品牌角度研究企業(yè)的核心環(huán)節(jié)，保留并增強(qiáng)這些環(huán)節(jié)上的能力，把不具有優(yōu)勢(shì)的或非核心的一些環(huán)節(jié)分離出去，同時(shí)不斷尋求能與之達(dá)到協(xié)同的合作伙伴，共同完成價(jià)值鏈的全過(guò)程。日本企業(yè)的做法，擺脫了“縱向一體化”的負(fù)面影響，將資源得以外延，借助零部件企業(yè)的資源達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)的目的，于是出現(xiàn)了這一新型的“橫向一體化”模式。 9 / 79 國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)有著自己的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的努力已經(jīng)形成一定基礎(chǔ)。而且目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展為汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)會(huì)，對(duì)于本土市場(chǎng)特別是巨大的汽車(chē)售后市場(chǎng)的熟悉也是中國(guó)零部件企業(yè)一大優(yōu)勢(shì)。但是也要看到，我國(guó)零部件行業(yè)面臨的最大危機(jī)是研發(fā)水平低，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。根據(jù)“十三五”規(guī)劃要求，工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展方向我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)取得明顯成效，節(jié)能、環(huán)保、安全及回收利用技術(shù)應(yīng)用接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，更深程度地參與國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作，跨領(lǐng)域合作填補(bǔ)高新技術(shù)空白。**市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃現(xiàn)狀**市地處四川省川陜甘三省交匯處，是溝通西南和西北兩個(gè)大區(qū)的門(mén)戶(hù)，是進(jìn)出川的咽喉重地，素有“川北門(mén)戶(hù)”、“巴蜀金三角”之稱(chēng)。**市北臨陜西西寶經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶、南接成渝經(jīng)濟(jì)圈，地處西三角（重慶成都西安）經(jīng)濟(jì)腹心帶。面向“十三五”時(shí)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，川陜甘毗鄰地區(qū)的區(qū)域協(xié)作具備不少有利條件和發(fā)展機(jī)遇。隨著西安至成都高速公路全線(xiàn)貫通，蘭渝鐵路、廣巴高速、 10 / 79漢中至隴南鐵路、蘭渝高速公路等陸續(xù)通車(chē)，**以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步完善，川陜甘地區(qū)的交通地理和區(qū)位條件將向著有利于發(fā)展環(huán)境改善的方向轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后頸將不斷增強(qiáng)。此外，我國(guó)沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也為川陜甘毗鄰地區(qū)依托豐富的勞動(dòng)力資源加強(qiáng)和東部省區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作帶來(lái)了新的契機(jī)。根據(jù)“**市十三五規(guī)劃”要求，工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展方向就包含電子機(jī)械產(chǎn)業(yè)：家用電器、高端機(jī)電裝備、電子零組件、新型電池、車(chē)輛及汽車(chē)零配件、建筑及農(nóng)林機(jī)械。**市電子機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20222020）中明確：著力培育高效能源、新型材料、紡織服裝、食品飲料、電子機(jī)械五大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。五大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分近期（2022 年―2022 年）、中期（2022 年―2020 年）、遠(yuǎn)期（2020 年之后）三期規(guī)劃，到 2022年五大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 231 億元，其中電子機(jī)械產(chǎn)業(yè) 60 億元，到 2020 年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 420 億元，其中電子機(jī)械產(chǎn)業(yè) 60－80 億元；2020 年以后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 480 億元以上，其中電子機(jī)械產(chǎn)業(yè)80－100 億元。汽車(chē)零配件加工又是裝備制造產(chǎn)業(yè)中重要的一項(xiàng)。依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展商用車(chē)整車(chē)制造、微型車(chē)、新能源汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)制造和關(guān)鍵汽車(chē)零部件生產(chǎn)，建設(shè)國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。依托漢中裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以飛機(jī)制造和大型數(shù)控機(jī)床為重點(diǎn)，全力打造具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空等裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。 **市以零八一集團(tuán)、廣旺集團(tuán)、全真車(chē)業(yè)、建一機(jī)械、聯(lián)動(dòng)機(jī) 11 / 79械等企業(yè)為龍頭，大力發(fā)展工業(yè)專(zhuān)機(jī)、非晶變壓器、水泥球磨和礦山機(jī)械、汽車(chē)貨箱、混凝土攪拌機(jī)、農(nóng)用機(jī)械、電動(dòng)自行車(chē)、電子配料機(jī)等產(chǎn)品。充分發(fā)揮機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，整合市內(nèi)中小機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，采用信息技術(shù)和光機(jī)電一體化等高新技術(shù)進(jìn)行改造，推動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品上檔升級(jí)。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)是符合**市的“十三五規(guī)劃”和相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的。***區(qū)汽車(chē) 4S 產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)全區(qū)社消零增長(zhǎng)的重要引擎和支柱產(chǎn)業(yè) 2022 年汽車(chē) 4S 產(chǎn)業(yè)迎著經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)逆勢(shì)上揚(yáng)，昂首跨入增長(zhǎng)速度換檔期，成為拉動(dòng)全區(qū)社消零增長(zhǎng)的重要引擎和支柱產(chǎn)業(yè)。18 月***區(qū)社消零完成情況及增速均居全市首位，其中汽車(chē) 4S 產(chǎn)業(yè)居功至偉，貢獻(xiàn)卓越。 18 月，***區(qū) 5 家在庫(kù)限額以上汽車(chē) 4S 企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 億元，占全區(qū)社消零的 %，拉動(dòng)社消零增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)。單企實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入最高 6445 萬(wàn)元，最低 2290 萬(wàn)元；與去年同期相比最高增長(zhǎng) %，最低 40%。 2022 年繼長(zhǎng)安馬自達(dá)、榮威、名爵 3 家品牌開(kāi)業(yè)營(yíng)運(yùn)，奇瑞、東風(fēng)本田、DS 等品牌也即將投入營(yíng)運(yùn)，屆時(shí)全園開(kāi)業(yè)品牌將達(dá)到 12 家左右。目前全區(qū)限上商貿(mào)企業(yè) 29 家中，有 5 家汽 12 / 79車(chē) 4S 企業(yè)，預(yù)計(jì)今年下半年還將有 24 家汽車(chē) 4S 企業(yè)上限入庫(kù)。 是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 近年來(lái)，***區(qū)大力推進(jìn)“工業(yè)強(qiáng)區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略，工業(yè)生產(chǎn)得到快速發(fā)展，規(guī)模以上工業(yè)不斷壯大，工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高。近年來(lái)，***區(qū)整合各類(lèi)資金近 7 億元，實(shí)施了“治河筑堤，修路架橋、連通管網(wǎng)、配套電力、場(chǎng)地平整、美化環(huán)境”等園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)全面提升了園區(qū)的吸引力和承載能力。目前，工業(yè)發(fā)展集中區(qū)榮獲“中國(guó)食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)園區(qū)”“四川省知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)園區(qū)”“省級(jí)小企業(yè)創(chuàng)業(yè)示范基地”等稱(chēng)號(hào)。 2022 年工業(yè)主導(dǎo)地位較為穩(wěn)固。全年實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值 億元、增長(zhǎng) %，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng) %。 與此同時(shí)，紅巖臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、***戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)科技園、食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)園“一區(qū)三園”的工業(yè)發(fā)展大格局藍(lán)圖已經(jīng)繪就，***工業(yè)正挺起脊梁。該項(xiàng)目的實(shí)施，能有效推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能帶動(dòng)運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 是四川省“兩化互動(dòng)”的需要 “兩化”互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)是四川省的總體戰(zhàn)略部署?！皟苫?13 / 79互動(dòng)將成為四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的現(xiàn)實(shí)選擇。本項(xiàng)目是解決農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，加強(qiáng)城鄉(xiāng)互動(dòng)，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和新型工業(yè)化建設(shè)的需要。 14 / 79第三章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 汽車(chē)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的說(shuō)法，2022 年全年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，相比上年同期減緩 個(gè)百分點(diǎn)。這是自 2022 年以來(lái)連續(xù) 3 年超過(guò) 2022 萬(wàn)輛。乘用車(chē)的銷(xiāo)量在 2022 年首次超過(guò) 2022 萬(wàn)輛，為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。其中，同比增長(zhǎng)最為明顯的是 SUV 車(chē)型，銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %；其次增速較快的唯 MPV 車(chē)型，銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。而轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量則呈現(xiàn)不同程度下降。中汽協(xié)表示， 升及以下購(gòu)置稅減半政策促進(jìn)汽車(chē)增長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到 %。同時(shí)，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)高速增長(zhǎng)。2022 年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，相比去年同比增長(zhǎng)了 340%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 450%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 180%。新能源乘用車(chē)中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 300%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 250%。根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，2022 年中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為 2604 萬(wàn)輛（其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量 2540 萬(wàn)輛，出口量 64 萬(wàn)輛），增速約為6%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量在 2276 萬(wàn)輛左右，增速為 %。SUV 15 / 79和 MPV 仍將保持高速增長(zhǎng)，轎車(chē)相比今年仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2022 年影響汽車(chē)市場(chǎng)的有利因素包括：汽車(chē)“供給側(cè)改革”進(jìn)一步推動(dòng)剛性需求、 升購(gòu)置稅減半和新能源車(chē)相關(guān)推廣等政策推動(dòng)刺激需求、區(qū)域市場(chǎng)有望進(jìn)一步釋放增長(zhǎng)潛力、SUV增長(zhǎng)趨勢(shì)延續(xù)、公路建設(shè)及城建化的推進(jìn)支持商用車(chē)的發(fā)展。不利因素則包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)存在下行壓力，二手車(chē)流通政策、城市限購(gòu)、3000 元節(jié)能惠民補(bǔ)貼在 2022 年結(jié)束等政策，進(jìn)出口市場(chǎng)需求繼續(xù)下降等因素。 汽車(chē)零部件市場(chǎng)分析2022 年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況作為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，零部件企業(yè)大部分業(yè)務(wù)配套國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)，因此從歷史數(shù)據(jù)看，零部件行業(yè)基本與下游整車(chē)需求保持同步，而且波動(dòng)幅度大于整車(chē)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來(lái)十年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車(chē)工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車(chē)消費(fèi)需求變化也快，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將迎來(lái)下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的發(fā)展過(guò)程。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率 16 / 79將達(dá)到 %。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前景非常廣闊。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將保持快速發(fā)展，汽車(chē)零部件市場(chǎng)的需求規(guī)模也將會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。未來(lái)幾年，中國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)將在進(jìn)入加速整合階段，行業(yè)銷(xiāo)售收入迅速增長(zhǎng)，到 2020 年，將增長(zhǎng)至 億元。汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售增長(zhǎng)情況分析年份 行業(yè)銷(xiāo)售收入（億元） 同比增長(zhǎng)2022 年 %2022 年 %2022 年 %2022 年 %2022 年 %2020 年 %資料來(lái)源：智研數(shù)據(jù)中心整理 目前我國(guó)自主零部件企業(yè)整體實(shí)力依然薄弱，核心零部件市場(chǎng)依然被外/合資主導(dǎo)。零部件企業(yè)超過(guò) 1 萬(wàn)家，外資背景（獨(dú)資 45%+中外合資 55%）企業(yè)數(shù)量 20%但市場(chǎng)份額有 70%+，而自主零部件企業(yè) 30%不到且均中低端。尤其在核心領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額超過(guò) 90%+。如 EPB（電子手剎）是汽車(chē)安全電子的產(chǎn)品之一，目前中高端車(chē)型尤其是 SUV 都配置，而從競(jìng)爭(zhēng)格局看，國(guó)內(nèi)目前基本只有亞太股份和蕪湖伯特利具備量產(chǎn)能力，但只能配套部分自主品牌中低端車(chē)型，大部分市場(chǎng)依然被外資/合資品牌所霸占。未來(lái)幾年整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入每年平均增長(zhǎng)比較快，而汽車(chē)零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入也隨之增長(zhǎng)，作為中國(guó)汽車(chē) 17 / 79行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。未來(lái)的五到十年，汽車(chē)零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，同時(shí)，汽車(chē)零部件產(chǎn)品相對(duì)較多，各產(chǎn)品的產(chǎn)值增長(zhǎng)速度不同，但整體將會(huì)呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)情況分析年份 行業(yè)產(chǎn)值（億元） 同比增長(zhǎng)2022 年 %2022 年 %2022 年 %2022 年 %2022 年 %2020